ДОСААФ 10.04.2016. Катастрофа ЯК-52, Челябинская область.

[quote author=. [/quote]
Такие вот дела , оптимисты вы наши...  [/quote]

Очень жаль... но не самолёт убивает человека, а человек убивает самолёт. И не важно кто он, лётчик, техник  или..... берегите себя, что бы было меньше таких некрологов.. 
 
Talgat-delta сказал(а):
А сколько было Ларисе?
Нажмите, чтобы раскрыть...
1977 года рождения
Нажмите, чтобы раскрыть...

Получается 39 (наверное и детишки остались), не плохо бы еще фотографии здесь выложить, краткую биографию, есть ведь среди нас те кто знал их лично.

Надо скорбить и поминать.
 

Вложения

  • 01_PERVYJ_KANAL_2016_0410_2331_06.jpg
    01_PERVYJ_KANAL_2016_0410_2331_06.jpg
    99,6 КБ · Просмотры: 96
  • 01_PERVYJ_KANAL_2016_0410_2331_08.jpg
    01_PERVYJ_KANAL_2016_0410_2331_08.jpg
    94,9 КБ · Просмотры: 88
  • 01_PERVYJ_KANAL_2016_0410_2331_12.jpg
    01_PERVYJ_KANAL_2016_0410_2331_12.jpg
    119 КБ · Просмотры: 90
Соболезнование. Вечного полета!Как же так? Уходят лучшие!!!
 
Как я понял, ручку заклинило в положении на пикировании. Высота была около 1000 метров на тот момент.

Пилот пару раз успел доложить об этом. Скорость достигла 300 км/ч на последнем этапе полета.

Незадолго до АП самолет проходил ремонт на ШАРЗе (Шахтинский АРЗ).
 
На ЯК52 РВ заклинивает и из-за попадания посторонних предметов (оставленный ключ, телефон и т.д.) в зазор между сектором и балкой фюз. При мне было несколько случаев и сам попадал в такую ситуацию - "ожил" тлф, потерянный кем-то за год перед этим. Осмотр и ещё раз осмотр перед вылетом, из карманов всё долой! И похлопывание снизу по фюзеляжу - не просто ритуал.
 
leksey сказал(а):
Как я понял, ручку заклинило в положении на пикировании. Высота была около 1000 метров на тот момент.

Пилот пару раз успел доложить об этом. Скорость достигла 300 км/ч на последнем этапе полета.

Незадолго до АП самолет проходил ремонт на ШАРЗе (Шахтинский АРЗ).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну почему не прыгали!!!??? И высота была и команда с земли прозвучала трижды... По хо же курсант (ка) не была готова к таким событиям а он ее вытряхнуть не смог...
Жаль! Соболезнуем,скорбим,помним!!!
Виктор действительно был лучшим!! Когда в 89 пришел в ЧУАЦ у него на Л-29 был самый крутой допуск мин. высоты на пилотаж... На показухе в Миассе вот он нас удивил!!!
Вечного полета!
 
А триммер если на всю, не помогло бы? На Яках не летал, не в курсе,  а на цессне пробую только триммером летать, на всякий случай,  вроде как-то можно.
 
Пилот ,был с опытом, думаю ,все ,что можно было там, он сделал  и триммером ...и если только вверх заклинило, мог бы набрать высоту перевернувшись,слышал были такие случаи,набирали вверх тормашки безопасную высоту и прыгали!
Думаю пилот за столько лет полетов в ДОСААФе ,  все это знал и видел ,но ,что то пошло не так!
Очень жаль ! Соболезнование!!
 
MaestroEv@mail.ru сказал(а):
А триммер если на всю, не помогло бы? На Яках не летал, не в курсе,а на цессне пробую только триммером летать, на всякий случай,вроде как-то можно.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Триммер перемещает все тот же РВ. Если РВ стоит колом, то триммером можно крутить до посинения. Если очень захочется экспериментов, то на цессне придется сначала зафиксировать управление по тангажу.
 
В 52х бывает сектор руля высоты ломается и руль клинит. Лет 5 назад начали менять сектора на стальные. Может на ремонте написали,но не поменяли?
 
Светлая память погибшим. Надеюсь , комиссия причины катастрофы установит.
В 70-х похожий случай был в Ессентутском аэроклубе , тоже курсант с инструктором. Раньше стопор стояночного тормоза имел другую конструкцию , как мне рассказывали , этот самый стопор ,  зацепился за замок парашюта у курсанта, рули на кабрирование , отцепиться пацан не успел , инструктор не смог ничем помочь , свалились в штопор . После этого , замок тормозной гашетки перенесли вперёд. Но у нас есть Як-52 с старой конструкцией замка ,я специально пробовал , при определённых движениях штурвалом и телом , это возможно.
А в рулях может после ремонта оказаться что угодно. У меня в Як-55М выудили с задней части фюза ключ 27Х32 с маркировкой ТЭЧ ,я его услышал на пилотаже , так грохотал по фюзу на бочках , что даже через шум движка слышно было , в другом борту нашли формуляры в хвостовой части ..... После ремонта , технику сто раз проверять надо .
 
@ ex-SS

грохотал......и ты продолжал крутить бочки..........самолет не жалко было.......ключ мог побить......обшивку...а ты поиметь полный рот земли..........блин одни Чкаловы
 
и ты продолжал крутить бочки.. разве он писал, что продолжал полет?
 
Тема по катастрофам Як-52:
http://saon.ru/forum/viewtopic.php?t=591
2010 год, погиб Геннадий Беленикин:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/.pl?num=1284891861
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх