Да ладно?! Именно компактные на 12 или 24 вольта,без бытового напряжения?... Подсоединяемые к бортовой сети транспорта в режиме дежурства ,и автоматическим запуском электростартером при падении напряжения до критического уровня и автоматической же остановкой после зарядки аккумуляторов? Таких еще три-четыре года назад в продаже НЕ БЫЛО. Бытовых навалом,220-380в с выходом на 12 вольт. У них нет автоматического режима.На стоянках запрещают постоянно тарахтеть такими генераторами!
АБ-4 из комплекта радиостанции Р-140/155 имел систему автозапуска при просадке напряжения на входе. Абэшки были разными, на разную мощность, на напряжение и тип тока. В ТЧ и на постоянку. Они промышленно выпускались. Это о приоритетах. Идея про бензогенератор в багажнике электромобиля древняя, как ..... Ее кто только не высказывал(я в ТЧ), и, мало того, реализовывал. У Ауди был А1(емнип), который в нулевых уже был в серии(ванкель+генератор в багажнике), я лично читал в "ЗР" впечатления корра, его тестившего. Украинская Тесла с привешенным снаружи над задним бампером бензогенератором видеомем хз каких времён. И ТД и тп.
Что то дорога то никак не приводит ни к чему. Ну в России понятно, внедрение новинок невозможно, но тут то и в США только реляции...
| Мощность: | До 58 л/с. |
| Удельная мощность: | До 0,79 л/с на кубический дюйм. |
| Момент вращения: | До 120 н/м при 3500 об. |
| Топливо: | Бензин. |
| Варианты подачи топлива: | Инжектор, карбюратор, компрессор (модели А, В и Т) |
| Охлаждение: | Жидкостное. |
| Сжатие: | До 9,8 |
| ГРМ: | Верхний распредвал в едином блоке головки цилиндров. |
| Ход поршня: | 77 мм. |
| Вес: | 62 кг. |
| Кубатура | 993 см ³ |
| Цилиндры: | 3 шт. |
| Клапана: | 6 шт. |
Сузуки G10 интересен, но уже не выпускается (выпускался с 1983 по 2007 г.). Наверно не просто найти на рынке этот двигатель в хорошем состоянии.
Простите, а как Ваша любовь к сузукам относится к альтернативными др. двигателям?
Речь веду о векторе развития "альтернативных" вообще. Минимизация размеров и узконаправленность. Мотор-генератор,мотор компрессор,мотор гидронасос высокого давления. На выходе "готовый продукт",а не универсальное "вращение вала".
По нормальной статистики на одну плодотворную идею приходится 99 неплодотворных. И это нормально. Если людей отучили предлагать что то новое, но нет никакой среды для инноваций. Как бы не нажимали сверху или снизу.
Хм..странная статистика.. может,стоит не "придумывать что нибудь новенькое вообще", а именно "востребованное"?.. Например,упомянутые выше генераторы и именно в обозначенной конфигурации,именно с автозапуском,не просто от безделья в голову пришли,а стали остро необходимы внушительному количеству пользователей,и мне тоже,с введением тахографов и закрытием крупных городов для грузовиков днем. Зимой питать автономный отопитель на отстое,летом кондиционер.Плюс другие потребители,плюс незапланированные ситуации. Обыскался.НЕ СУЩЕСТВОВАЛО таких на тот момент. А то ,что существовало,не подходило по массо-габаритке. В огромном вроде бы тягаче,но трехосном,нет места даже для запаски! Вот,реальная проблема,дерзайте! А вы все какие то лишние железяки в отшлифованную конструкцию,вполне устраивающую потребителей, впихнуть пытаетесь,тем самым понизив надежность,ремонтопригодность и при неизбежном повышении цены,и обижаетесь,что это никому не нужно..
Если уже востребованное, то это уже не новое....
Для начала - прикрыть рынки, которые торгуют контрабандой, заставить всех платить импортные пошлины (ИТ технологии позволяют отследить каждый проданный болт и уплаченные за него налоги). Потом уже можно повышением пошлин перетянуть производства сюда.
Нужна реальная инновационная система, и не сириусы с детьми - вундеркиндами.
