P
А почему нет? Строим соосник
M
mikstura87
Интересно! Тоже думал про это... 🙂
А разве там не гипоидная передача? Или Вы сделали смещение осей ведущей и ведомой при изготовлении редуктора?
И как тогда одно смещение осей работает на двух зеркальных шестернях? Возможно я что то недодумал... Вечер - устал.
А разве там не гипоидная передача? Или Вы сделали смещение осей ведущей и ведомой при изготовлении редуктора?
И как тогда одно смещение осей работает на двух зеркальных шестернях? Возможно я что то недодумал... Вечер - устал.
Насчет шестерён правильный ход, перебрал редуктора нескольких иномарок, самое лучшее состояние б/ушных были бмвешные, все сколько я их пересмотрел не имели износа даже на сателиттах . имелись ввиду немцы, бмв, форд, мерс. Чета тоже не понял, у гипоидных оси не пересекаются ...
P
Portvein007
без смещения, на одной оси
M
mikstura87
Насколько мне известно, даже штатное зацепление гипоидных редукторов (пятно контакта) регулируют шайбами толщиной от пяти соток...
Правильно ли будут работать гипоидные шестерни на одной оси? Не приведёт ли это к разрушению редуктора в любой момент?
- Откуда
- Саратовская обл.
Вова , а родной корпус редуктора не думал использовать,там ведь всё идеально совмещено,только удалить лишний металл?! :-?
- Откуда
- Брянская обл.
Владимир, не такой будет? 😉
http://sdelanounas.ru/blogs/33459/
http://sdelanounas.ru/blogs/33459/
P
Portvein007
другие конические, соосные
новый сделать оказалось проще
есть задумка с чешской турбиной, но....пока опыты
M
mikstura87
Шестерни с редуктора заднего моста БМВ 750 соосные? Не гипоидные? Или какие другие?
P
Portvein007
да...комбинированы, не гипоидные
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Когда делали первый соосник "Орленок" (протопип Роторфлая), тоже использовали автомобильные шестерни. Но у авто они идут попарно из-за селективной сборки на серии. Попытка подобрать такую же третью шестерню не получилась.
Редуктор гнал стружку с неродной шестерни и приходилось через десять-двадцать часов менять масло, и разбирать и регулировать редуктор. Впоследствии стали делать на станках СЧПУ сразу три шестерни на авиазаводах - проблема отпала, но стоимость - очень высока.
Редуктор гнал стружку с неродной шестерни и приходилось через десять-двадцать часов менять масло, и разбирать и регулировать редуктор. Впоследствии стали делать на станках СЧПУ сразу три шестерни на авиазаводах - проблема отпала, но стоимость - очень высока.
P
Portvein007
Андрей! Нет ни опыта ни достаточных знаний...пробуем! поставим на элетромотор и будем гонять с лопастями под углом 12 градусов пока не покраснеет...лучше помоги, корячимся сами как можем! Пытаемся гонять программу по редукторам от Romax и LMS.........Где разместить заказ на изготовление шестеренок-есть! это не самый проблемный вопрос, а станки есть свои, даже 6-и координатные
Это сказки. Даже примитивные уазовские шестерни можно разукомплектовывать. Если правильно выставлено пятно контакта, то шестерни работают сотни тысяч километров без стружки и поломок.
А уж буржуйские на порядок точнее изготавливаются.
M
mikstura87
🙂 ... Вы лучше сразу переделайте правильно, чтобы не терять деньги, а главное время.
Шестерни редуктора очень ответственая вещь. Редуктор - это жизнь. Не дай Бог заклинит - и даже без мифической авторотации останетесь.
Заказ то может взять кто угодно... вопрос лишь в качестве. Это будет а ля Китай.
Гипоидное зацепление с высоким квалитетом, попарной притиркой (ручной) и правильной термообработкой Вам смогут сделать единичные предприятия во всём СНГ. Как правильно заметил vert - это очень долгий и дорогущий процесс.
В Вашем случае, самый оптимальный вариант - только мудрить из заднего редуктора хорошего авто. Причём брать не только шестерни, но и копировать их посадочные размеры со штатного картера...
В Вашем случае лучше искать не гипоидное, а соосное зацепление. Может даже с какого то трактора, главное - оригинал. В любом случае это будет лучше, чем заказывать где попало с ноля...
Я не знаю мощу Вашего соосника, но может Вам подойдут и шестерни с УАЗа.
Если я не ошибаюсь, на 469-х военных мостах было не гипоидное зацепление. Бешенный запас прочности на ударные нагрузки и относительно приличное качество.
Момент в Вашем редукторе будет делится на две шестерни, то есть нагрузки в два раза меньше. Подумать только как усилить хвостовик ведущей шестерни.
А вот это уже погонять с нагрузкой на стенде будет смысл...
M
mikstura87
В том то и дело, что у УАЗовских и БМВшных шестерен разная философия изготовления и условия работы.
Менее точные, не скоростные, не гипоидные шестерни от УАЗа менее критичны в регулировке и взаимной заменяемости. В армейском бардаке попарные верёвочки быстро рвуться... 🙂
БМВ - ну это высокие технологии, требующие и соответственного обслуживания.
И те и другие прекрасно выполняют свои функции, но сравнивать их было бы не совсем корректно.
P
Portvein007
Услышал....легче не стало, теперь в сомнениях
- Откуда
- Брянская обл.
Так а что сомневаться. Если шестерни вошли в зацепление, значит они точно не гипоидные. Гипоидные даже и близко бы не смогли войти в зацепление при соосности.
Теперь будем знать с чего можно взять не гипоидные иномарочные, а то тоже мучил этот вопрос не так давно. 😀
M
mikstura87
Сомнения прочь! 🙂 Ничего страшного.
Но если БМВ - точняк гипоидка.
Для начала узнайте точное происхождение своих шестерен, или хотя бы попытайтесь их собрать и определить пятно контакта красителем.
Если получиться чушь, то ищите осевые. А там уже смотрите, новый корпус точить, или и в Ваш готовый всунуть...
Не падайте духом, направление верное, на этом этапе ещё ничего ужасного - всё поправимо.
P
Portvein007
собрали, есть люфт, будем выводить....с красителем очень вовремя подсказали!!!!
33 кг получилось, есть еще где убрать лишнее, как в шестеренках так и по кругу
Вложения
G
gimcrack
Similar threads
