Аэропракт А-22

[Yakovlyev]

В испытаниях использовались следующие планера:
-  ASK 21 с двумя людьми на борту, взлетный вес 581 кг, вес пустого 380 кг;
- DG 505 с двумя людьми на борту, взлетный вес 640 кг, вес пустого 440 кг;
- ASH 25 с пилотом и собакой  🙂 на борту, взлетный вес 696 кг, вес пустого 606 кг.

 

[Yakovlyev]

Экипажи испытателей.

 

[Ballu]

Первый в Керчи!!!

 

[VPlanin]

Поздравляю! Нашему самолету не повезло, хотя и был он первым аэропрактом который сел на паоашюте (это в Киришах) но сильно подломался. 2,5 месяца назад начал  его  реставрировать, сейчас фюзеляж идет к завершению. На фото до и сейчас.

 

[Yakovlyev]

Приятно, что самолет попал в твои руки Виктор. 😎

 

[VPlanin]

Спасибо Юра! Ты знаешь, такой самолет приятно и реставрировать, сперва думал, что будет много вопросов,  но когда начал с ним работать, все вопросы отпадали один за другим, конструкция хорошо продумана и сделана.

 

[Yakovlyev]

Я понял, что наш самолет это автомат Калашникова, когда купил себе RV-8 и поработал с ним. 😱

 

[VPlanin]

🙂 скорей хорошо настроенная скрипка.

 

[Yakovlyev]

Нет, хорошо настроенная скрипка это RV-8, который так же тяжело разбирать/собирать, зато классно звучит. 😉

 

[VPlanin]

А какой двигатель поставил?

 

[DeltaLetun]

Я понял, что наш самолет это автомат Калашникова, когда купил себе RV-8 и поработал с ним. 😱

А вы могли бы выразить свое мнение, как конструктора, об этом самолете? О том с чем столкнулись? Может в соответствующей ветке...

 

[СИБИРЯК]

Приятно слышать хорошие отзывы (даже по-ремонтопригодности)о Хорошем самолетике созданном для каждодневного удовольствия его Владельца :~)

 

[СИБИРЯК]

Первый в Сибири. 2005 год. Десять лет пролетело... Сегодня их больше сорока штук здесь летает! :~)

 

[СИБИРЯК]

Деять лет тому назад...

 

[Yakovlyev]

А вы могли бы выразить свое мнение, как конструктора, об этом самолете? О том с чем столкнулись? 

Столкнулся с очень хорошо летающим самолетом, вот поэтому и купил.  🙂 Самолет был собран В США и облетан. Я его там купил неокрашенным и привез в Украину. Здесь он был немного модернизирован: было установлены педали управления и управление двигателем в заднюю кабину. Так же левый топливный бак был модернизирован для возможности перевернутого полета. Для этих же целей установлена специальная маслосистема. Ну и покрашен в наш любимый желтый цвет. Сейчас заканчиваю установку инжекторной системы на двигатель.
Конструкция интересная и надежная, но мне кажется, что мы могли бы сделать конструкцию такого самолета несколько проще.

 

[SV]

Что-то фонарь у этого RV-8 какой-то нестандартный...

 

[Yakovlyev]

Строитель этого самолета модернизировал гаргрот - он стал несколько выше. Соответственно была изменена задняя часть фонаря. Строитель хотел, что бы фонарь открывался назад-вверх как на Фантоме, но не воплотил в жизнь эту идею. Сейчас фонарь открывается, съезжая назад на рельсах. Ну и хорошо - есть возможность рулить с открытым фонарем в жару.

 

[leksey]

В испытаниях использовались следующие планера:
-  ASK 21 с двумя людьми на борту, взлетный вес 581 кг, вес пустого 380 кг;
- DG 505 с двумя людьми на борту, взлетный вес 640 кг, вес пустого 440 кг;
- ASH 25 с пилотом и собакой  🙂 на борту, взлетный вес 696 кг, вес пустого 606 кг.

А сколько была полоса по длине и какая скороподъемность достигнута?

Планера эти тяжелые сами по себе.

 

[птица777]

Юрий Владимирович! Подскажите пожалуйста (если не секрет) из металла какой толщины изготовлены продольные балки фюзеляжа? Как то прочитал про ремонт А-22 и их изготовили из 0,8 мм АМГ .Неужели хватит?

 

[мир]

Yakovlyev  наверняка  появились  мысли  по  движению  в  новом  направлении?  Пилотажные  самолеты  это  хорошая  тема.