Такая форма хвостового оперения появилась не случайно, нужно было обеспечить адекватную устойчивость/управляемость аппарата с длинной лодкой впереди. Такие хвосты были сделаны про запас, т.к. одна из версий аппарата была вообще с закрытой кабиной. История его создания очень интересна, хоть и драматична.
Вот тут: http://www.prachapter34.com:8080/aboutme.htm о нем кое-что написано, хотя довольно сумбурно. Мне довелось несколько раз подолгу разговаривать с одним из его создателей, Джоном Поттером (по ссылке он стоит в соломенной шляпе возле втулки ротора) лет пять назад, это были оч интересные разговоры. Поттер больше тридцати лет был ближайшим помощником создателя этого аппарата Дона Фаррингтона. Параллельно они возрождали в 80-90-е годы выпуск сертифицированного Air&Space 18A (ранее известного как Umbaugh 18A).
С десяток Твинстарров летают до сих пор. Это крепкий, надежный аппарат, хоть и не чемпион насчет летных характеристик.
Кстати, Миш, когда Джон с Доном сочиняли хвостовое оперение, одним из плюсов такого хвоста они справедливо посчитали, что при такой конфигурации сложнее попасть под маршевый винт на земле.
