teterev
Жил и живу небом !
- Откуда
- Архангельск
Ссылку на Али я скинул навскидку … советую поискать ценник наиболее дешёвый с учетом доставки 😀
Чем передвигать самолет с задней стойкой?!
Эта штука сделана для трейлера, где оно крепится жестко к раме и точка поворота находится максимально близко к оси колеса.
Не представляю как эту одноколёсную штуку можно приспособить для заднего колеса самолёта.
Из за значительного выноса заднего колеса от точки поворота при повороте будет очень значительная сила пытающаяся положить это колесо на бок.
Я уже ставил фотку своего самодельного водила для Каба. Практика показала что конструкция неудачная. Из за боковой силы резиновую "покрышку" просто вырвало с обода и разорвало пополам. При этом на ручке чуствовалось явно значительное желание водила завалится на бок.
Пришлось переделывать. Разнёс колёса шире и сами колёса поставил значительно мощнее, с двумя подшибниками каждое.
Теперь вот так, работает хорошо.
У каба колесо с вылетом, у Хелио колесо на стойке. У Хелио один минус длинный хвост...
Завтра доеду до самолета сделаю больше фото.)
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
А не дорогой китайский мотоблок вариантов приспособить не рассматривали?
Рассматриваю. Но хочется понять как?
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Первое, что в голову приходит, кинематическая схема седельного тягача с полуприцепом. Вместо седла - двухколесная тележка с несвязанными общей осью колесами.
Тут скорее надо придумать как сделать, что бы ось вращения седла проходила над осью колес мотоблока..) У буксировщика Кемперов это правильно решено.. этот фактор обеспечивает маневренность.)
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Не обязательно, если вместо седла используется подкатная двхколесная тележка-дышло на которую "грузится" хвостовое колесо самолета и к которой цепляется мотоблок на штатную сцепку. Хвостовое колесо не вращается при буксировке и в рулении не участвует.
Последнее редактирование:
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Чем не седельный тягач? Мне в мозгу рисовалось нечто похожее в виде несамоходной приставки к готовому мотоблоку для упрощения процесса" рукоблудия".
А как потом обратно освобождать заднее колесо?!
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Зависит от способа его fиксации. Я бы цеплял за вилку. Освобождать обратным действием. Придумать простенький механизм, совмещенный с приводом троса для погрузки колеса не сложно.
Затягивать и освобождать лебедкой. Думаем над более интересными решениями. Но это, опять же, удорожание.
Немного характеристик:
скорость минимальная - 0.5 км/ч
скорость максимальная 7 км/ч
вес 80 кг
Реверс вперед/назад/нейтраль
Запуск ручной
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
МАЯК. Если довести конструкцию вашего прекрасного буксировщика в части соблюдения условия совмещения вертикальной оси вращения гнезда-ловушки хвостового колеса самолета с центром оси колес буксировщика, будут выполнены обязательные требования потенциального заказчика Жесть. Без этого дополнительного узла маневренность при буксировке будет сильно ограничена. Поворотный узел самолета в кинематике не использовать.
😉 Не сочтите за невежество, но разъясните.
Иногда просто изложение, оказывается непонятным.
Жесть спрашивал стоимость.
Секрета нет - себестоимость в районе 100 тыс. рублей на сегодня. Это прямые затраты, которые легко калькулируются.
Мысль та, чтобы из проекта сделать товарное изделие, желательно с возможно б0льшим количеством функций.
Мне видеться всё гораздо проще. На мотоблок в части передней навески ставиться вилка с чашечками,
которая заходит под ось заднего колеса. Зацепление происходит в положении мотоблок вилкой вниз,
нажатием на ручки, в данном случае выполняющими функцию рычага, хвост приподнимается, мотоблок,
в свою очередь, занимает штатное горизонтальное положение и езжай, куда хочешь)
При необходимости под ручки можно укрепить противовес, если рычаг недостаточен.
Принцип такой же, только сделать на базе мотоблока
которая заходит под ось заднего колеса. Зацепление происходит в положении мотоблок вилкой вниз,
нажатием на ручки, в данном случае выполняющими функцию рычага, хвост приподнимается, мотоблок,
в свою очередь, занимает штатное горизонтальное положение и езжай, куда хочешь)
При необходимости под ручки можно укрепить противовес, если рычаг недостаточен.
Принцип такой же, только сделать на базе мотоблока
Последнее редактирование:
Если покрытие везде хорошее можно использовать обычную рохлю (или с электроприводом),
На лапах которой нужно сделать чашки, куда также ляжет ось. Качнул несколько раз и поехал)
Или закрепить между лапами трубу- ограничитель. После того, как она упрётся в колесо, с
другой стороны вставляется другая трубка и, при подъёме, колесо окажется лежащим между
трубок. Такая схема для любых хвостовых колёс, если в них нет оси.
На лапах которой нужно сделать чашки, куда также ляжет ось. Качнул несколько раз и поехал)
Или закрепить между лапами трубу- ограничитель. После того, как она упрётся в колесо, с
другой стороны вставляется другая трубка и, при подъёме, колесо окажется лежащим между
трубок. Такая схема для любых хвостовых колёс, если в них нет оси.
Последнее редактирование:
🙂 Кто жешь против?
Дерзайте.🙂
Мы видим ситуацию немного по-другому.
Конечно же, самый дешевый и удачный способ, это все делать руками и коллективом, который собрался пожарить шашлыки и немного калдырнуть.
Весна однако🙂