Чудеса в решете
Ну мне они сказали что машину специально купили для переделки, у них самих иномарки, так что где она зарегистрирована и на кого это вопрос не принципиальный, опять же говорили что они эту систему то ли ставят то ли собираются ставить всем желающим по цене где то 50 тыс
опять же в одном из их видео показана переделка и работа этой машины
Подумал на досуге о предлагаемом устройстве, всё у них нормально, никаких чудес.
Толкатели топливных насосов имеют фиксацию от проворачивания, работают весьма надёжно, а уровень нагрузок выше чем в клапанном механизме. Так что это не критично.
1. Тепловой зазор обеспечивается гарантированным зазором, например 0,5 мм, между цилиндрической частью кулачка и роликами толкателя. Кинематическое замыкание обеспечивается магнитным полем. Регулировать ничего не нужно. Клапан можно сделать легче за счёт уменьшения диаметра стержня, а также его длины. Ролики толкателя могут изготавливаться из ШХ15 или подвергаться покрытию нитридом титана.
2. Магнитные силы достаточны для кинематического замыкания даже при максимальном подъёме толкателя, а это в среднем 10 мм.
3. Анизотропные редкоземельные магниты сейчас активно применяются в установках магнитной сепарации. В магнето применяют уже наверное больше 30 лет.
Разработка весьма перспективна, молодцы мужики. Подобный механизм ГРМ для авиамоторов с оборотами до 3500 просто подарок.
Разработчикам предстоит отработать материал магнитов ибо тот который они нам присылали достаточно хрупок. Не всё так просто будет при применении фазовращателей, есть над чем подумать.