Мужики, а как на счёт этого?
Дельталет АТОМ
otto
Я умею их готовить (самолеты!)
- Откуда
- Тверская обл.
to @ Romaluga
... а если сравнивать МДП "АТОМ" с моим аппаратом "НЕРЖ" - это тоже существенные цифры.
И далее ...Понятно, что АТОМ имеет много интересных фишечек, является красивым и удобным аппаратом.
И еще далее - Наши дельталетчики не могут платить .....(?) тысяч рублей за аппарат. У нас по-этому САМОПАЛ (ну типа моего). Он летит достойно, выглядит прилично, стоит дешево (почти-что).
О и еще! Нет таких проблем как с Ротаксом 912, и запускается с полтыка и лампочки для ВТЕК не надо так как на моем аппарате его нету. За то есть две свечи на цилиндр.
С уважением.
... а если сравнивать МДП "АТОМ" с моим аппаратом "НЕРЖ" - это тоже существенные цифры.
И далее ...Понятно, что АТОМ имеет много интересных фишечек, является красивым и удобным аппаратом.
И еще далее - Наши дельталетчики не могут платить .....(?) тысяч рублей за аппарат. У нас по-этому САМОПАЛ (ну типа моего). Он летит достойно, выглядит прилично, стоит дешево (почти-что).
О и еще! Нет таких проблем как с Ротаксом 912, и запускается с полтыка и лампочки для ВТЕК не надо так как на моем аппарате его нету. За то есть две свечи на цилиндр.
С уважением.
- Откуда
- Ленинградская область
Если Ваш аппарат существенно дешевле Атома и его потребительские качества не сильно хуже, то Вам respect и уважуха. Осталось Вам наладить серийное производство, рекламу и регулярные продажи. Такие, чтобы это самое серийное производство могло бесперебойно функционировать. Попробуйте решить такую задачу, как ее решил Александр Русак, и тогда продолжим обсуждение. А пока я говорю о том, что спрос рождает предложение. Атом - один из самых продаваемых отечественных дельталетов. Причина - оптимальное соотношение цена - качество, которое соответствует российскому спросу. Если был бы у нас спрос на аппараты стоимостью 80 тыс. баксов, то были бы и производители, которые предлагают не менее качественные аппараты, чем Рево.
otto
Я умею их готовить (самолеты!)
- Откуда
- Тверская обл.
@ Romaluga
Если-бы да ка-бы. Если бы у меня была БЫ такая зарплата, как в американии, я БЫ купил БЫ РЕВО. А скорее всего и самолет в придачу.
Если-бы да ка-бы. Если бы у меня была БЫ такая зарплата, как в американии, я БЫ купил БЫ РЕВО. А скорее всего и самолет в придачу.
- Откуда
- Ленинградская область
Я Вам искренне этого желаю!!!
otto
Я умею их готовить (самолеты!)
- Откуда
- Тверская обл.
@ Romaluga
ЭХХ!!! Хотеть и желать не вредно, вредно не хотеть и не желать.
Так что желаю нам ВСЕМ: ЧТОБ ХОТЕЛОСЬ И МОГЛОСЬ 😀
ЭХХ!!! Хотеть и желать не вредно, вредно не хотеть и не желать.
Так что желаю нам ВСЕМ: ЧТОБ ХОТЕЛОСЬ И МОГЛОСЬ 😀
Как-то перескочив через ТТХ аппаратов пришли к экономике.
Первые сравнить не кому и не с чем. Что-же до ценообразования, то можете ли вы купить дельталет, оплатив счет-фактуру предприятию с ОКВЭД 30.3 "Производство летательных аппаратов"? :'( А если нет, то и о цены нет, ведь так?
С уважением.
AlRu38
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Иркутская обл. г.Бодайбо
Лексус 570-ый более чем в 10 раз дороже Лады. Однако их пруд пруди. Дело не в цене. Просто у нас в стране такое отношение к малой авиации. Покупать дорогой аппарат чтобы летать украдкой партизаном...
- Откуда
- Ленинградская область
Может Вы и правы, но речь тут немного о другом. Поездка на Лексусе доставит Вам значительно больше удовольствия, чем поездка на Ладе. Лексус многократно лучше. Отсюда и разница в цене. Плюс престиж. Полет на Атоме и полет на Рево подарят Вам примерно равное удовольствие. Нет у Рево такого весомого количества преимуществ потребительских, которые обосновывали бы многократный перевес в цене. Так что я при своем мнении о том, что Лари отдыхает.
Но вы же не являетесь владельцем? Так зачем-же говорить ?...
Собственно и не в Рево дело. Есть и Nord Wings и P&M и La Mouette и еще, наверное, имеют место быть со сравнимой ценой.
Они все отдыхают?
Простите, но еще раз - у вас нет цены, поскольку нет товара.
- Откуда
- Ленинградская область
Да, владельцем не являюсь. Сужу по видеороликам. Могу в чем-то ошибаться. Замечание правильное. Если у Вас есть опыт сравнения обсуждаемой техники, тогда просветите нас о тех гигантских преимуществах, которые имеют перечисленные Вами дорогие аппараты перед Атомом. Что касается отсутствия цены, то Вы наверное имеете в виду отсутствие у Атома сертификатов и затрат на них. Отсюда сравнение цен выглядит не об'ективно. Это да, но мы не знаем, какую часть стоимости импортной сертифицированрой техники составляют затраты на сертификацию. Растолкуйте и это, если Вы в курсе.
К сожалению, вряд-ли смогу грамотно.
Вот, к примеру, фрагмент шаблонов лат, полученные с крылом (другим, не по теме ветки).
Вложения
- Откуда
- Ленинградская область
Не видно ничего на фотке. Поясните, очень интересно!
С одной стороны это можно расценивать как плевок в физиономию, с другой - как вариант экономии. Документация - соответствующая. Понятно, что оформление в нормальном виде стоило-бы на порядок-два больше.
Какой из этих двух вариантов выбрать - каждый решает для себя.
И дело не в затратах в сертификацию (хотя и это исключать не стоит). Это и затраты на НИОКР, содержание дилерской сети, и т.д. и т.п. К примеру: Вы покупаете крыло, продавец договаривается с попутным транспортом, он попадает в аварию, короче обломки - кто оплатит (ситуация реальная)? Далее, Вы покупаете товар, платите по документу - налоги, страховки, соцпакеты вытекающие или не вытекающие при этом, и разумеется, изменяющие цену товара.
Вот и получается: что Audi A1 не продается здесь (кому нужно субкомпактное авто за 1.5 млн - картошку не повозишь на танкоопасных дорогах, извините levadelta, ничего личного) а Калина - там, поскольку прошли они уровень крайнего минимализма, я так думаю.
Какой из этих двух вариантов выбрать - каждый решает для себя.
Если, скажем, курс вчера был один, а завтра увеличился в два раза - аппарат стал дороже?
И дело не в затратах в сертификацию (хотя и это исключать не стоит). Это и затраты на НИОКР, содержание дилерской сети, и т.д. и т.п. К примеру: Вы покупаете крыло, продавец договаривается с попутным транспортом, он попадает в аварию, короче обломки - кто оплатит (ситуация реальная)? Далее, Вы покупаете товар, платите по документу - налоги, страховки, соцпакеты вытекающие или не вытекающие при этом, и разумеется, изменяющие цену товара.
Вот и получается: что Audi A1 не продается здесь (кому нужно субкомпактное авто за 1.5 млн - картошку не повозишь на танкоопасных дорогах, извините levadelta, ничего личного) а Калина - там, поскольку прошли они уровень крайнего минимализма, я так думаю.
- Откуда
- Ленинградская область
Экономить на документации действительно очень не солидно. Будет хорошо, если производитель прокоментирует...
Ни в коем случае.AIR сказал(а):
Еще раз: дела не имел, не имею, в будущем - не знаю.
По ОКВЭДу: только буду рад за Вас, если Вы действительно работаете открыто. Хотя, конкретные претензии к Вам я разве выдвигал?
И уж если конкретно: сайт http://www.aerops.ru/about/, Инн, КПП, адрес?
И крайний разговор, то по большому счету не о Вас идет, и не о вашем аппарате дай бог ему долгой жизни, а о ценообразовании там и тут.
Успокойтесь, не надо так бурно реагировать.