Дизельный двигатель WAM-120 для RV-9

N666BK

N666BK

Experimentalist
Откуда
USA Utah

Вложения

  • WAM.jpg
    WAM.jpg
    58,1 КБ · Просмотры: 104
  • WAM_120.jpg
    WAM_120.jpg
    56,8 КБ · Просмотры: 114
Очень мало информации по двигателю. Работают над повышением ресурса до 3000 часов.
Для RV-7 нужен WAM-160.  Но пока про эту версию ничего не нашел.
Нигде не увидел цены на WAM-120. В среднем пишут о расходе солярки 12-16 литров в крейсере.
Двигатель двух тактный, отсюда вопрос, как топливный насос по ресурсу. Самое больное место дизеля.
 
hasan сказал(а):
orkaan сказал(а):
Двигатель двух тактный, отсюда вопрос, как топливный насос по ресурсу. Самое больное место дизеля.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот этот агрегат таки и можно сделать расходником в угоду плюсам 2х тактника
Нажмите, чтобы раскрыть...

Только вот плюсов нет :'(
 
Как это плюсов нет, а ресурс, а работа на солярке, вместо 100лл.
Если он не дороже аналогичного, я с удовольствием этот двигатель приобрел бы.
 
Приветствую я тут все спрашивал по чертежам Мустанга или РВ есть ли что либо из чертежей??? Заранее спасибо ..
 
Вот еще один свежий самолет с тем же дизельным двигателем.  Курт Лонгфеллоу (Kurt Goodfellow) из Невады купил этот двигатель три года назад.  Поддержка с завода была хорошей, пришли два сервисных бюллетеня, даже был инженер с завода.

Выглядит все так с пропеллером МТ

1.jpg


2.jpg


3.jpg


4.jpg


5.jpg


6.jpg



Есть и негативный отклик на этот двигатель, вернее не на двигатель, а на компанию которая его выпускает и продает.  Выложу через недельку-другую, надо сначала проверить факт.  Жалобщик из Бельгии.
 
Это т самолет выглядит посимпатичней. Влад подскажи, это РВ-9 или РВ-7.
И если где найдешь, хоть приблизительно, сколько стоит.
Хотя, это РВ-9 , для РВ-7 движек слабоват,я думаю.
 
Юра это RV-9.  Информацию сколько стоит мотор и все для Firewall Forward  я обязательно узнаю и выложу здесь. Весит самолет меньше чем с бензиновым двигателем  килограмм на 30.
 
Это радует. Если еще цена будет реальная, есть о чем подумать. 🙂
 
 Тут где то Миша выкладывал видео работы этого мотора , вибрация приличная , во всяком случае на Х.Х.
Из больших плюсов дизельного двигателя , то что солярку особо не зажжёшь ,меньше шансов сгореть (как тот ёжик) ,
 Ещё интересно , почему не сделали его воздушного охлаждения?
уж больно много радиаторов налепили, масляный ,водяной и интеркулер ,кажись перебор ...
 Я двумя руками за дизель в самолёте , но видно надо ещё долго ждать, пока сделают правильный мотор  :~)
 
Может быть, в исполнении с водяным охлаждением он не такой термо напряженный, и при повышенных температурах не будет перегреваться.
А вибрация при хороших лордах ,терпима.
При чем здесь пожаро безопасность? Об этом нужно больше думать при работе на бензине.
А что,  есть предложение отказаться от радиаторов?  Все здесь правильно и интеркулер выполняет свою работу.  
Очень мало информации про этот движок. Видать трудновато идет запуск в серию.
Обещают 3000 часов ресурса, это более чем прилично.
 
Уважаемые форумчане доброго времени суток! Сколько весит 🙂 со всем обвесом этот мотор? 🙂
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх