fastmak
Я люблю строить и летать!
- Откуда
- Екатеринбург
На автожирах прошлого века ставили лопасти с длиной хорды визуально не менее 30 см. На современных чаще всего видно 18 - 19 см. Чем это обоснованно? Объясните или дайте ссылку на умное чтиво.
Длина хорды
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Те бамбуковые были..http://www.youtube.com/watch?v=efcLfgnAzWM
fastmak
Я люблю строить и летать!
- Откуда
- Екатеринбург
Да хоть из баобаба.
Уже скачал пару книг... читаю.
Коэффициент заполнения ротора на какие характеристики влияет? Заметил у Иркута ротор малого диаметра, но с широкой лопастью
fastmak
Я люблю строить и летать!
- Откуда
- Екатеринбург
По Братухину
"чем меньше k, тем больше максимальная скорость. С уменьшением k растет немного также и качество ротора; но уменьшать k можно только до известного предела из соображений прочности лопасти, так как при малом коэффициенте заполнения получаются очень малая хорда и малая высота сечения лопасти обычно относительную толщину профиля берут равной 10 - 13%, так как при большей величине качество его ухудшается."
К это коэффициент заполнения ротора(соотношение площади ометаемой к площади лопастей.)
"чем меньше k, тем больше максимальная скорость. С уменьшением k растет немного также и качество ротора; но уменьшать k можно только до известного предела из соображений прочности лопасти, так как при малом коэффициенте заполнения получаются очень малая хорда и малая высота сечения лопасти обычно относительную толщину профиля берут равной 10 - 13%, так как при большей величине качество его ухудшается."
К это коэффициент заполнения ротора(соотношение площади ометаемой к площади лопастей.)
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Все зависит от ресурсов..на 2х лопастном коэффициент усредняют в случае с тяжелым автожиром можно при том же весе применить 3 лопасти с меньшей хордой ,или 2 с хордой побольше ...на счет относительной толшины профиля тоже самое идут по пути консенсуса м\у лобовым сопротивлением и силой авторотации ,жертвуя подьемной силой (уменьшая толщину ) ставят угол установочный больше,и компенсируют оборотами ...не выходя за рамки зоны нормальной авторотации...все зависит от веса аппарата от этого нада плясать...в чем и интересна постройка такого аппарата,сначала слепил апотом подбираешь ротор под все что должно летать... 😀
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Если выполнить аэродинамический расчет, например, по Сатарову, или по "финскому" калькулятору, Вы увидите, что с большей хордой( в естественных пределах) - выше аэродинамическое качество. Вообще, максимальное качество чисто ротора около 12 - достигается на максимальных Су возле границы срыва, при определенном заполнении и угле установки. Реально же еще нужен запас по срыву потока с лопастей по скорости и перегрузке. Например, на автожире Р-13 с РМЗ-640 и стат.тягой двигателя 90 кг при замене лопастей с хорды 220мм на 325мм получили увеличение скороподьемности в полтора раза (с 1м/с до 1,5 м/с) и больший диапазон скоростей с 60-100 до 40-120км/час.
Но в сегодняшней реальности преобладает экономический расчет. Экструдерные лопасти с хордой более 200мм требуют мощного пресса и получаются тяжелые, т.к. невозможно сделать тонкую стенку. Поэтому - большая центробежка и проблемы с прочностью комля. Дешевле продавать такие, компенсируя низкое качество ротора большей мощностью двигателя. Кто имеет возможность сделать стеклопластиковые - делают хорду побольше, ближе к оптимальной (как и в 30-годы).Это - Авиатика, Иркут, Кумертау. Например на Р-13 при диаметре 7,3м лопасть с хордой 325 мм весит всего 7,5 кг, что недостижимо на алюминиевых лопастях.
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Везде хорошо где нас нет...когда же земляк выпустит свои пластиковые....на широких спокойнее будет.. :~)
Dedplxto
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Московская область
Выпустят видимо в следуюшей жизни.
- Откуда
- Брянская обл.
Увы! Мои лопасти тоже имеют хорду 200 мм. К сожалению, я не знал, что широкая хорда лучше.
Ну почему же, первая пара лопастей уже готова и ждет свой автожир, который сейчас интенсивно строится. После того как будет произведет облет лопастей, разностороннее их тестирование, только потом они смогут увидеть свет. Кстати, чистого времени я потратил на лопасти около 5 месяцев, это совсем немного для совершенно нового дела. Зато я получил именно то что хотел. 😛
- Откуда
- Брянская обл.
Совсем забыл!
Чтобы определить общую центровку своей лопасти, я ее положил на острие шурупа торчащего вверх, так чтобы лопасть оказалась в равновесии. Так вот, центровка по хорде оказалась 25 %. 😛
Разумеется в конце лопасти эта цифра будет существенно меньше. Отпиливать кусок для более точного определения этой центровки я пока не стал, так как это уже хорошие лопасти.
Чтобы определить общую центровку своей лопасти, я ее положил на острие шурупа торчащего вверх, так чтобы лопасть оказалась в равновесии. Так вот, центровка по хорде оказалась 25 %. 😛
Разумеется в конце лопасти эта цифра будет существенно меньше. Отпиливать кусок для более точного определения этой центровки я пока не стал, так как это уже хорошие лопасти.
fastmak
Я люблю строить и летать!
- Откуда
- Екатеринбург
У них лопасти собственного производства получается?
Почитать посмотреть как лопасти делали где-то можно?
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Да, конструкция у всех своя, но все делались на Кумертауском авиапредприятии.
- Откуда
- Брянская обл.
Пока нет. Обычно, начинаю писать технологические мемуары после того, как не остается сомнений в имидже, ну и все такое. 😉
ЮрКонс
Ё
- Откуда
- Ростов-на-Дону
А вес какой у Ваших лопастей получился?Если не секрет конечно.Так и по протореной дорожке следующие с хордой 320мм=быстрее должны получиться.И Автожир готовый,для облёта у Вас рядом=Анатолий32.
fastmak
Я люблю строить и летать!
- Откуда
- Екатеринбург
Интересная информация. А контакты в Кумертау кто лопастями занимается случайно есть?
Не надо мемуары, надо хроники боевых действий 🙂 От мемуаров древностью тянет.
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
На авиазаводе все нереально - очень дорого. Смысла нет. Иркуту прессформа вышла под 7млн. руб, сколько лопасти - не знаю. Сайт завода
http://www.kumapp.ru/
- Откуда
- Брянская обл.
Вес моих лопастей немного не дотянул до 7 кг, но я считаю что этого маловато для автожира, поэтому буду устанавливать дополнительные грузы на концах.
Не все так просто, и самая большая трудность - это диаметр моего автоклава. Он всего 30 см.
Анатолий, я так понимаю, доделает редуктор только к весне, к этому времени у меня и свой автожир уже будет готов (по крайней мере я так думаю). И потом, кто облетывать-то будет? Пилотов то у нас нет! А помять чужой автожир испытывая свои лопасти, не очень то хочется. 😉
fastmak
Я люблю строить и летать!
- Откуда
- Екатеринбург
Да, размечтался я что-то... Забыл, что они амортизацию всего предприятия в одно изделие всегда запихивают 🙂 :STUPID
V
Vlad777
вот нашел сайт, классный вертолет, почему не запустили в серию-непонятно- и может эти лопасти для автожира будут хороши)))?
http://www.aviastar.org/helicopters_rus/kumertau-rotorfly-r.html
V
Vlad777
http://www.youtube.com/watch?v=PUefKj--X90
http://www.youtube.com/watch?v=0Q9gSOLb2aI
http://www.youtube.com/watch?v=0Q9gSOLb2aI