Дурацкий вопрос про двигатели

[SunF]

Уважаемые знатоки, задает вам вопрос простой телезритель из Екатеринбурга 😉
Внимание, вопрос:
Почему двигатели внутреннего сгорания на автомобилях НИКОГДА не отказывают? Фактически, это так - ни разу не слышал, чтобы встал в дороге движок у японской, немецкой, французской и даже китайской машины.
При этом Ротаксы и даже Лайки встают.
Рассказы про специфический режим работы двигателя (постоянно высокие обороты) можно оставить при себе - при движении по трассе на скорости километров 130 в час (разрешенная скорость на автостраде, например, Франции и фактическая на дорогах России) - обороты примерно такие же.
Я не специалист по двигателям, поэтому не кидайтесь какашками, а объясните уважительно и обстоятельно, как вы умеете 🙂

 

[Васик]

дурацкий ответ (не знаток) водитель кобылы просто....

при движении по трассе на скорости километров 130 в час (разрешенная скорость на автостраде, например, Франции и фактическая на дорогах России) - обороты примерно такие же. 

у меня на А8 3000 ( на вскидку)на такой скорости, а на 582м 4700 минимум в крейсере

на автомобилях НИКОГДА не отказывают

ответ на вскидку.................
греется мы остановились...............
потеря мощности кратковременная, мы остановились........
заглох, хоть потом и запускается и работает как ни в чем, мы опять нафик остановились позырить чё с ним..............
или просто взбрыканул двиг, малоли в каком настроении, опять таки остановились позырили....................
у датчика может кукушку снести на время, остановились дали прийти в себя...............
и т.д..........................
или тупо кто то под сочами у нас начинает пассжр блевать или мы жесть как хотим отлить)))))))))))опять таки делаем тормоз............

 

[rtyuiop.400]

Совсем не такие. Был у меня фольц когда-то с автоматом, так он всегда тыкал передачи так что и при 120-140км/ч обороты были 2000-2200,
Щас мля катаюсь на классике 7-ке, карб, ужасть: 3500 на 4-ой скорость 90🙁, тыкаешь 5-ю обороты падают до 2500-2800, но расход горючки становится неимоверным

 

[Алексей SPB]

На Мазде (правда на очень старой) был случай - переломился провод идущий к трамблёру.

На жигулях был случай - осенью по пути на дачу, постепенно, но катастрофически начала падать мощность.
В конце концов мотор заглох.
И так восемь раз (с) Постою потом он заводится ;D
Пока не дошло, что я забыл переставить заслонку в воздушном фильтре на подогрев воздуха. (обмерзание жиклеров)

На новом дизельном Фольксвагене (3 года машине) взял и заглох мотор.
Хорошо не на обгоне, а в очереди перед закрытым Ж/Д переездом.
Как потом (на СТО) выяснилось - вышла из троя какая то релюшка (за шитком приборов) подающая питание куда то.
Самое хреновое, что селектор АКПП был в режиме паркинга (а блокировка там электрическая) и я даже откатить машину к обочине не смог, так и стоял всем мешал пока не приехал эвакуатор.

На новых  :STUPID газелях бензиновые моторы глохнут часто и по множеству причин - начиная от кончины бензонасоса и заканчивая обрывом цепи ГРМ.

Дельталет, Ротакс 503, 100 часов - ни одного отказа! 😀

 

[rtyuiop.400]

100 часов-это примерно 5000-10000 км, практически любой автомобилист за этот пробег заедет в СТО починить/заменить какую нибудь важную финтиклюшку на движке, а если и нет то через 25000-30000 все равно посыпятся  хором мелкие поломки

 

[Васик]

а за 300 часов у автомобилиста уже будет любимая СТО которую он сжигает, взрывает и плавит (в мычлях) ессно, сладко засыпая дома в коваке...................

 

[SunF]

100 часов-это примерно 5000-10000 км, практически любой автомобилист за этот пробег заедет в СТО починить/заменить какую нибудь важную финтиклюшку на движке, а если и нет то через 25000-30000 все равно посыпятсяхором мелкие поломки 

Да Вы что?? 🙂 У меня на Мазде3 пробег 70 000 - ни одной "мелкой поломки", ни одной "финтиклюшки" на движке не заменено. До этого было Хендэ Гетц - такая же фигня. У соседа - Лексус (120 тысяч км) - ни одной поломоки, даже мелкой. 

 

[гера]

У автоконверсий куча слабых мест:
1. Кривые мозги чаще всего ВАЗвские "Корвет" или "Январь" настроенные бог весть кем бог весть как. Датчики вобще дярнь. Или установлен восьмерочный карб с беднящими жиклерами.
2. Редуктор кустарного производства.
3. Бак часто низко расположенный и насос работает на других режимах.
4. Система охлаждения не там и не та. Радиаторы или ниже или выше или меньше чем на авто.
5. Шланги не расчитаны на работу под воздействием солнечных лучей, разрушаются на глазах.
5.Обороты - совершеннот согласен!
6. Ни разу не видел в качестве автоконверсии нового двигателя, все с судьбой.
7. Система выхлопа, чаще всего абы что!
8. Тюнинг и улучшение конструкции производятся владельцем, причем машину свою он чинит в сервисе,а вот летадло сам, под беседу с любопытными. Да еще каждый суслик агроном.
9. Форсирование с помощью установки "спортивных усиленных деталей и узлов". Как правило все это муть китайская, особенно распредвалы, поршня и клапаны.
И так далее....

 

[Васик]

Да Вы что?? Улыбка У меня на Мазде3 пробег 70 000 - ни одной "мелкой поломки", ни одной "финтиклюшки" на движке не заменено. До этого было Хендэ Гетц - такая же фигня. У соседа - Лексус (120 тысяч км) - ни одной поломоки, даже мелкой.

это брат как карта ляжет.....................
знал бы прикуп, жил бы не дома)))))))))............

 

[SunF]

ответ на вскидку.................
греется мы остановились...............
потеря мощности кратковременная, мы остановились........
заглох, хоть потом и запускается и работает как ни в чем, мы опять нафик остановились позырить чё с ним..............
или просто взбрыканул двиг, малоли в каком настроении, опять таки остановились позырили....................
у датчика может кукушку снести на время, остановились дали прийти в себя...............
и т.д..........................
или тупо кто то под сочами у нас начинает пассжр блевать или мы жесть как хотим отлить)))))))))))опять таки делаем тормоз............ 

Никогда такого не было и у друзей-родных тоже. Ну, если не считать отечественные автомобили.
На 130 обороты 3000? Хммм, засеку на трассе. Все равно кажется, что выше будут.

 

[rtyuiop.400]

А еще потому что винты на силовые установки самодельшики как правило подбирают не точно, в итоге движок работает под нагрузкой несмторя на редуктор. Это примерно то же самое что разгонятся в гору на 5 передаче, обороты близки к холостым, а движок звенит от нагрузки и горючего уходит в 2-3 раза больше чем было бы при 5500 об/мин,-

 

[Alex_520]

Если машину водишь аккуратно и не насилуешь зря, то и 200 000 км пробежит без проблем. У меня старушка МАЗДА GC купе с карбюраторным двухлитровым двигателем и АККП до продажи 268000 пробегала честно. Менял лишь фильтры и ремень генератора. И сейчас парень в соседнем дворе на ней ездит и не думает капиталить. Потому как купе с автоматом и двухлитровым движком чтобы изнасиловать надо ещё очень постараться. Автомат на 2800 переключает передачи. И по оборотам только после 120 км/час начинает раскручиваться...

 

[Васик]

а! вот еще из гаража, на светофоре, со стоянки Вы ув. зритель из Бурга на взлётном трогаетесь?
я потрогался пару раз, жена мне кукушку пробила, а вот на дельте попробовал на прогревочных 3000 оторваться 3 км не хватило, так жалкие подпрыжки, на дальнем дал 6300 и уехал свечёй...................

 

[rtyuiop.400]

У меня на Мазде3 пробег 70 000 - ни одной "мелкой поломки", ни одной "финтиклюшки" на движке не заменено. До этого было Хендэ Гетц - такая же фигня. У соседа - Лексус (120 тысяч км) - ни одной поломоки, даже мелкой.

Ну прямо совсем совсем ничегошеньки не меняли? (помимо расходников конечно)

 

[Васик]

Никогда такого не было и у друзей-родных тоже

классная родня! пиво не пьют, вестибулярный в норме, тёти есть незамужние?, если не считать с отечественными автомобилями))))))))))) фик с ним в Бург приеду))))))))

На 130 обороты 3000

на вскидку

 

[snmon warwarwetterweg]

При этом Ротаксы и даже Лайки встают.

Вероятно, такое относится все же к недостаточной квалификации обслуживания. А еще не забудьте про перепады высоты, при которых работают авиамоторы. Режим зима-лето и обратно в течении одного часа работы не может не сказываться. Давление при этом также меняется весьма значительно. Кстати, при эксплуатации автомобилей в горах картина не такая радужная, как на равнине. Греются и глохнут довольно бодро, особенно не новые. В городе летом, в пробках встают даже новенькие БМВ, сам видел. А отказы авиамоторов на маршруте, почти однозначно, из-за недогляда на земле. Электрика или топливоподача(нечему гореть или нечем поджигать). Отказы по механике рассматривать врядли стоит, это либо износ, либо халатность.

 

[OSS]

Ну прямо совсем совсем ничегошеньки не меняли? (помимо расходников конечно) 

В 2002 году купил Тоету короллу праворукую с автоматом и пробегом 52000км. За 8 с хвостиком лет намотал более 150000. Да движок перед продажей начал потеть и на перевалах в жару под нагрузкой перегреваться, но за этот период ничегошеньки в двигателе не менял!!! (только расходники и при этом возраст машины 18 лет)
Обороты тут скорее всего ни при чем и вот яркий пример:  был у меня мотоцикл Kawasaki GPZ 250R, красная зона тахометра начиналась с 14000об/мин. По молодости да по глупости крутил я его нещадно и что отходил он при всем при этом только у меня 40000км. Отказ в дороге был один раз и то, из-за износа игл карба (старый мот уже был тоже что-то около 15-18 лет...)
Причина скорее всего в этом -

А отказы авиамоторов на маршруте, почти однозначно, из-за недогляда на земле. Электрика или топливоподача(нечему гореть или нечем поджигать). Отказы по механике рассматривать врядли стоит, это либо износ, либо халатность. 

 

[SunF]

Ну прямо совсем совсем ничегошеньки не меняли? (помимо расходников конечно) 

Абсолютно ничего.

а! вот еще из гаража, на светофоре, со стоянки Вы ув. зритель из Бурга на взлётном трогаетесь?

На "взлетном" - это на максимальных оборотах? У меня машина достаточно быстрая (150 лс, 9 сек./до 100) - для таких стартов и покупал 😉 Режим эксплуатации своего двигателя я бы назвал достаточно тяжелым. При этом ручка, как правило, тяжелее переносится движком, нежели автомат.
Сейчас присматриваюсь к Гольфу GTI и Гольфу R - вот там двигатели прямо созданы для нагрузок (210 и 270 лс соответственно). И ничего - на всех форумах ни одного упоминания об отказе даже у старых машин (Гольфы 3 и 4 поколения).

классная родня! пиво не пьют, вестибулярный в норме, тёти есть незамужние?, если не считать с отечественными автомобилями))))))))))) фик с ним в Бург приеду))))))))

В Ебург милости просим - а насчет остального совсем не понял 😉 Тети все замужем, по трое детей, родня пиво обожает (один я непьющий), вестибулярный разве только в порядке у всех.

 

[Васик]

ватакатание..........................

есть такие тут люди, кто ИМЕЯ! ВОЗМОЖНОСТЬ! купить Ротакс, ставят автоконверсию?..................... :STUPID
просто тупо вместо ULS прислюнявить Хонду, Субару и т.д..................
тех, кого возможность имеет, просьба не беспокоится, я сам такой.......

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Товарищи автомобилисты, я буду приводить образные сравнения. Знаете чем отличаются две породы лошадей, битюги и ахалтекинские скаковые? Вроде обе лошади, а характеристики разные. Так вот, авиамотор работает на режимах битюга, а ахалтекинец скаковая лошадь. Попробуйте запрячь в телегу с тонной груза скакуна и посмотрите что с ним будет. А вообще разницу между двигателями изучают на кафедре ДВС.