Экскурсия в музей фирмы Камова 29 декабря. Вертолет Ка-56

[AcroBatMan]

Нет, не изменились. Без пяти два встречаемся в указанной точке.

 

[ucs]

О, тока увидел 😡
Я +1, Ога ?

 

[AcroBatMan]

@ ucs

Записано. Осталось 3 места.

 

[Cobra]

я с вами только я забыл записаться, еще три метса осталось вроде я с вами подъеду завтра к двум, клименченко игорь

 

[AcroBatMan]

@ Cobra


Записано. Осталось 2 места.

 

[CINN]

Ребят- плиз, фоток побольше да покрупнее!!!
(а мне таблетку от жадности)  😉

 

[CRaZy_SouL]

Эх, и я проглядел мероприятие...

 

[Gennadij Khazan]

а где фото ?

 

[AcroBatMan]

Там темновато было, у меня всего одна получилась:

 

[ucs]

Да ладно, все было нормуль  🙂
Кстати, не знал, что у Камовской фирмы столько разработок :🙂
А начинали с автожиров 🙂

 

[Slavka33]

Я наснимал  160  фотографий.  Качеством  3100  на 2300 .  Снимал  то  что  нужно  для  меня.  Пакет  занимает  105  мегобайт. Редактировать  и  что то  отдельное  выбирать  времени  нет.  Скину  пакетом.   Тем  , у  кого  безлимитный,  тем  ваще без  разници .  Остальные,  решайте  сами.  Кому  нужни -  адрес  в  личку.  Напоминаю.  Объём  105  мегобайт.  Много  чего  повторяется.  Редактировать  времени  нет.  Без  абид.  Правда,  можно  сделать  пакет  из  снимков  Ка-56.  Кстати,  там  стоит  макет,  но,  именно  тот, который  был  представлен  той  высокой  комиссии,  которая  его  и  отложила  в  долгий  ящик.  Ка-56 го  ,  "в  натуре"  не  существовало.  Ограничились  только  макетом.

 

[repair]

выложи на файлообменник, например на Яндекс, почтовые ящики не многие такое принять могут, кому надо скачает. Я в первых рядах 🙂

 

[Slavka33]

выложи на файлообменник, например на Яндекс, почтовые ящики не многие такое принять могут, кому надо скачает. Я в первых рядах 🙂

Точно .  Попробую .

 

[Slavka33]

А  если бы  кто нибудь смог бы организовать экскурсию  по  самому  предприятию, и  с  фотосессией  - было бы, ваще ,  замечательно . Там, вроде, секретных  объектов  и  оборудования  нет.

 

[Slavka33]

Коротко .

 

[Slavka33]

Большая  часть  участников.

 

[Ne-LetchiK]

Огромное спасибо Саше за организацию экскурсии. 😀
После подобных просмотров,всегда, возникает необъяснимое ощущение.... 😎
Очень многие(хотя все реже и реже)посмеиваются над нашим Гламурноффым...Хотя для нас,дрыно,тряпко и карапузиколедчиков он,какой бы то ни было,но-Новатор... :🙂
По сравнению с технологическими решениями Камова...он,увы(по полету мысли)
уже безнадежный пенсионер...
Наверное(хотя,может и не так давно),и ихний Гламурнофф веселил весь завод,скупая во всех окрестных магазинах туалетную бумагу... 😉,которая ,в итоге, и  привела к прорывным технологиям фирмы "Камов". 🙂

 

[CINN]

Коротко .

Спасибо! Ждём фоток на каком-нибудь файлообменнике...
А вот американская попытка сделать то же самое: http://svsm.org/gallery/xron-1
(фото В.Якубова)

 

[AcroBatMan]

Добавлю сюда несколько фото.

1) Первым аппаратом Камова, поднятым в воздух, был, ессно, вертолет КАСКР-1 "Красный инженер". Точнее, тогда он назывался вертолетом 🙂 Слово это придумал и ввел в обращение Н.И.Камов, чтобы не коверкать слух неблагозвучным зарубежным "автожир".

2) КБ Камова много лет специализировалось на автожирах, наиболее известным из них стал А7-3А, строившийся небольшой серией, успевший принять участие в Отечественной войне и чуть-чуть не успевший поучаствовать в спасении челюскинцев, хотя и плыл на пароходе к месту спасательной операции.

3) А этот аппарат планировался уже в конце 60-х годов как альтернатива вертолету Ка-26 на авиахимработах. После смерти Камова автожирное направление на фирме было полностью закрыто.

 

[AcroBatMan]

Позже, когда основным направлением деятельности КБ Камова стали вертолеты в нынешнем их понимании, название это перенесли на них, заменив опять же забугорное слово "геликоптер".
Собсно, меня в музее интересовал в сильной степени именно геликоптер Ка-56, но увиденное не сильно порадовало.
Про этот проект информации мало, хотя от одного малоизвестного камовского испытателя с надутыми щеками я как-то услышал мимоходом: "А, поднимал я его как-то раз..." Что, ессно, было враньем, т.к. поднимать там было нечего. В разных источниках единодушно говорится, что вертоль был почти построен и не хватало только двигателя. Однако этот единственный экземпляр, стоящий в музее, явно макет, причем чисто внешний габаритный: практически все соединения условные, детали - макетные, содержимое трансмиссии и колонки явно отсутствует.
К сожалению, дир. музея, человек очень в возрасте, практически ничего не смог добавить к тому, что мы уже знали к этому времени, т.ч. придется поискать глубже.