Электрический дельталет?

[Antonenkof]

Здравствуйте.
В поисках подходящего ЛА наткнулся на http://icaro2000.com/Products/Trike/Trike.htm

СУ: Бесколлекторный мотор на 10 кВт - винт складной 1,4 м (шаг неизвестен). + управляющая электроника, батарея и проч.
Все работает-летает, но ОЧЕНЬ дорого!

Я увлекающь радио управляемыми моделями - решил поискать аналог в RC.
Нашел 13 кВт мотор (150 об/В) т.е. При рекомендуемой батарее 14s выдаст порядка 7500 об. - придется винт другой подбирать - тож модельный , нескладной - меньшего диаметра и шага.
Есть в этом проблемы с точки зрения дельталетастоения ?
Ведь обычно на ДВС дельталетах стоят большие винты через редуктора.... спасибо. 🙂

 

[henryk]

Все работает-летает, но ОЧЕНЬ дорого!

-тогда следует и крылушко получше!

http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=7&t=3670&start=75

 

[FlyCat]

Что помешает поставить редуктор на электромотор?

 

[henryk]

Что помешает поставить редуктор на электромотор? 

=10 kW, 7500/min =45 kG tjagi

 

[Алексей SPB]

надо верхнюю обшивку крыла покрыть фотоэлементами и заряжатиь от них АКБ в полете.

 

[henryk]

верхнюю обшивку крыла покрыть фотоэлементами 

http://jcwinnie.biz/wordpress/?p=8786

=плёночные батереи приближаются к 20% эффективности!

ЗЫ=нижняя часть крыла тоже хорошо облучается рассеянным светом,надо её использовать\если плёнки лёгкие и дешёвые...\

 

[SVR]

Здравствуйте.
В поисках подходящего ЛА наткнулся на http://icaro2000.com/Products/Trike/Trike.htm

СУ: Бесколлекторный мотор на 10 кВт - винт складной 1,4 м (шаг неизвестен). + управляющая электроника, батарея и проч.
Все работает-летает, но ОЧЕНЬ дорого!

Я увлекающь радио управляемыми моделями - решил поискать аналог в RC.
Нашел 13 кВт мотор (150 об/В) т.е. При рекомендуемой батарее 14s выдаст порядка 7500 об. - придется винт другой подбирать - тож модельный , нескладной - меньшего диаметра и шага.
Есть в этом проблемы с точки зрения дельталетастоения ?
Ведь обычно на ДВС дельталетах стоят большие винты через редуктора.... спасибо. 🙂

А сколько такой электромотор стоит, и где их продают??

 

[iseman]

Посмотрел фото - похоже двигатель самопальный, очень многополюсный и безредукторный. Может кто и делает, но очень дорого будет- много катушек, много магнитов.

Хотя можно, думаю, прямо на сайте заказать. Или самому намотать.
Винт шикарный, с 10 квт мотора, 60 кг тяги - это нечто.

Модельные мощные на хоббикинге есть www.hobbyking.com

Я тут себе заказал один мотор и винт на пробу, контроллер еще не пришел.

 

[Gusev Mishael]

Что помешает поставить редуктор на электромотор?

КПД. У ремённой передачи, если не ошибаюсь, 85% или около того.

 

[sun]

Все уже давно придумано и испытано.
Электродельталеты больше 20 минут не летают.
20 минут полетал, езжай на зарядку - несколько часов.

 

[Lori]

20 минут полетал, езжай на зарядку - несколько часов.

Или меняй батарею.

 

[henryk]

Или меняй батарею. 

-DBM=KOLLIBRI=
vriemia zariadki=6min, probieg mashiny=600 km!

 

[alex-vld]

Самое приятное это КПД электромотора . На этом радости заканчиваются.

 

[sun]

-DBM=KOLLIBRI=vriemia zariadki=6min, probieg mashiny=600 km!

Фантастики начитались?

 

[henryk]

Фантастики начитались? 

-мне кажется,что берлинские инженеры=не сильно фантасты...

и переплюнули на два раза остальных\амер...япон...итд.\

-просмотрите внимательнее вести про КОЛИБРИ акку!

 

[Lori]

Самое приятное это КПД электромотора . На этом радости заканчиваются.

Еще из радостей электродвигателя: низкая вероятность отказа, устойчивость в работе, минимальная вибрация, простота обслуживания.

 

[henryk]

Еще из радостей электродвигателя:

-i prizhdie vsievo=nizkaja shumlivost!

http://www.dhv.de/web/fileadmin/user_upload/monatsordner/2008-03/Free-Flight/ffelekb.wmv

=mienshie tshiem 60 dB!

 

[iseman]

Еще из радостей электродвигателя: низкая вероятность отказа, устойчивость в работе, минимальная вибрация, простота обслуживания. 

Вот, а причина простая,  если безредукторный и безщеточный вариант , то всего две детали могут сломаться - 2 подшипника. Сравните с ДВС.

А вот продробно про Колибри http://www.membrana.ru/particle/3413   

 

[DesertEagle]

Вот, а причина простая,если безредукторный и безщеточный вариант , то всего две детали могут сломаться - 2 подшипника. Сравните с ДВС.

Еще могут размагнититься магниты, могут отклеиться магниты, может случиться межвитковое короткое замыкание, может перегореть контроллер. А если берем авиамодельные моторчики на несколько киловатт, то у них из-за малого веса и большой механической и теплонагруженности иногда возникают и чисто механические проблемы: вырывает внутренние болтики в конструкции, гнется вал, плавятся контакты, отваливается припой от вибрации и нагрева. Все это реальные случаи из эксплуатации, благо что движки дешевые по сравнению с ДВС и заменить не проблема. За несколько лет активной работы набралось полящика вышедших из строя электродвижков. Надежность электрических моторов в том виде как они сейчас есть, хоть и выше ДВС, но ненамного. У аккумуляторов тоже куча своих болячек, кстати. Думается, что надежность электрической силовой установки в сумме можно считать примерно как надежность автоконверсий.

Из несомненных плюсов - это однозначно меньшая вибрация, меньше шум. Винты могут быть складные не особо прочной конструкции. Так, если взять складной винт от электромодели и поставить на ДВС, то на средних и выше оборотах он ломается. А на электрике крутится без проблем. Еще из плюсов если аккумуляторы в боксе/коробке с простейшей теплоизоляцией, то зимой по времени работают практически так же, как летом. Потому что при работе немного нагреваются и сохраняют приемлимую температуру. Главное не оставлять аккумулятор долго на морозе, лучше сразу подключить и лететь. Еще управляются оборотами хорошо, нет проблем с остановкой и повторным запуском в полете (но это актуально для парителей).

 

[iseman]

Еще могут размагнититься магниты, могут отклеиться магниты, может случиться межвитковое короткое замыкание, может перегореть контроллер.

Так для электролетов, надо брать тоже электромоторы от электромобилей(моторколеса), там  с надежностью уже все в порядке.