bvb
Я люблю строить самолеты!
Эта кучка труб ,что - тележка? Я хренею.
+
Электрический дельталет?
=DBM "KOLLIBRI"\niemieckije\=350 WH/kg ,nie vozgorajutsia i tolkajut
mashinu AUDI A2 na 600 km\s 20% zapasom\...
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=exS8DF6D7Qo
http://www.youtube.com/watch?v=MMymmvUJ8CQ&feature=related
=хотя и "эскизные",но летают!
S
sun
Только весит оно раза в 2 больше, чем Вам хочется, и имеет качество раза в полтора ниже.
И потом с этими штуками лучше в самолетный раздел, тут обсуждаются дельталеты с мягкой обшивкой, реальные машины, а не единичные детища космических технологий, с колесиками для ВПП из мрамора
="дельталёт",если современный ,по сложности изготовления не проще жёсткокрыла\не даром стоит под 10тыс.евро\.
обшивка у него более жёсткая\толще\ чем у многих жёсткокрылов.
просто у последних аэродинамическое качество выше поэтому лучше подходят для электропривода...
если Вам хочеться летать на "мягкой обшивке"=дело хозяйские,
но аккумуляторов на далёкий перелёт Вам не хватит!
ЗЫ=с крылом ИМПАКТ немцы намерили 24,8\хотя при столь больших качествах ошибка измерения больше,чем при малых\.
Вложения
S
sun
S
Sharikoff
БортСтрелок-Радист...
...бывший Лучший-а ныне:ОПАЛЬНЫЙ...
- Откуда
- РФ...
БортСтрелок-Радист...
...бывший Лучший-а ныне:ОПАЛЬНЫЙ...
- Откуда
- РФ...
Элекстрички наступают - от зари эры Авиации (да все НИКАК не насступят): первый двиг на ЛА был ЭЛЕКТРО - ну не было тогда для дирижаблей легких\мощных\надежны ДВС (да и щас таковых нет для СЛА по сути!)... 😱
Aleksis
Боишься не летай, летаешь не бойся!
- Откуда
- Ростовская область
ДВС совершенствуются уже более ста лет и только сейчас мы имеем то .что имеем а элетрички только только начали работы по совершенствованию(улучшению) так что у них впереди 21 век. А все выказывания на тему мол они наступают на пятки нечто иное как ПИАР .МЛМ пока в земле есть нефть и газ электрички будут на заднем плане .ну типа "Ежик в тумане" еще одно изречение мудрых." Не важно как ты сдалаешь это ,важно как ты прокукарекаешь об этом" все эти письмена для привлечения внимания и капитала. Повторюсь это МЛМ. 😉
S
sun
Проблема не в движках, а в аккумуляторах. Пока не изобретут аккумулятор способный в 1 кг своего веса накапливать столько же энергии сколько в литре бензина, ни о какой конкуренции электричек не может быть и речи.
asphalt
Летать!
Не совсем согласен. При гораздо меньшем весе электрической СУ, её вес можно компенсировать аккумуляторными батареями. Если вес электрической СУ будет меньше автоконверсии на 50 кг -почему бы не поставить батарей на эти 50 кг, равномерно распределив вес по ЛА? Да еще и топливный бак выкинуть и эту разницу тоже забить батареями? У человека на велосипеде сумчики не такие уж и большие для его двигла... Просто очередной большой шаг вперед на пути к электро-СУ.
bez_bashni
Я люблю строить самолеты!
Сейчас они за счет этого и летают.
+ достаточно легко реализовать рекуперацию энерии при торможении - Alpha trainer электрический когда ставиш руд на 0 на конвеере начинает использовать винт + СУ как генератор и заряжать батарейки .
Вангую, что через год другой на соревнованиях пилотажников мы увидим электролеты- т.к. уже сейчас 300сильный электромотор+ литиевые аккумуляторы под него на 20 минут работы весят как 560 лайкоминг и 30 кг бензина +20 кг масла.
Ссылка
http://www.siemens.com/press/en/pre...corporate/pr2015030156coen.htm&content[]=Corp
350 сил авиадвигателя весят 50 кг-
лайкоминг из Extra на 300 сил весит 200 кг+масло +топливо+ система перевернутого полета+обвес типа генератора - потянет на 260 кг.
Из батареек реално выжали 500 W H /kg -обещают -1000.
Чтобы обслуживать все 200 000 W двигателя в течении часа нужно 200000/500=400 кг веса. Для 15 минутной пилотажной программы хватит 100 кг батереек+50 кг двигатель -батерейки можно при этом по корпусу самолета распределять как -угодно -они не нарушают центровку по мере выработки и возможно могут работать силовым элементом. Электрическая экстра уже легко должна зарулить бензиновую на соренованиях по пилотажу.
p.S.
Дубасить 1500 км в крейсере с 4 челами на борту на скорости 300 кмч еще долго смогут только ДВС/ГТД
S
sun
Не увидим. В переходе на электротягу должен быть смысл, пока его нет. НИКАКИХ плюсов от перехода на электротягу не получается.
Повторяю - НИКАКИХ, только резкое ухудшение летных характеристик, и увеличение гемороя, начальной стоимости и стоимости эксплуатации.
S
sun
Угу. Знаете, какой должен быть ветряк чтоб развить хотя бы 10 квт электроэнергии, не говоря уже 100? Размером с ветряную мельницу. Думать надо, а потом озвучивать "революционные идеи".
Aleksandr Iv.
Я люблю строить самолеты!
Пока что да - каждому своё. Но это пока! Были и паровые ....