Электрический дельталет?

Где  то  читал/  не  у  Жульверна/,  что  идет  разработка  микро  АЭС  которая  по  весу  не  перевыысит  30--40-  кг  и  мощности  будет  хватать  для  передвижения  авто  при  скорости  до  200  км/час  .  Срок  эксплуатации  не  менее  12  лет, далее  полная  утилизация  авто.    Не  знаю  доживу  ли, очень  хотелось  бы  это  увидеть.  Хотя  вполне  вероятно, совсем  недавно  и  о  сотовой  связи  понятие  почти  не  имели  ,  а  сейчас.....................это  я  к  тому,  что  всё  ещё  впереди  и  самолеты  с  электромоторами  и  с  плазменными  и  т.д
 
Эл\двиги - уже пройденный этап на заре воздухоплавания: их первыми начали применять для ЛА (ну не было тогда легких\моСчных ДВС для дирижбамбелей!)... :~)
 
Antonenkof сказал(а):
Есть в этом проблемы с точки зрения дельталетастоения ?
Ведь обычно на ДВС дельталетах стоят большие винты через редуктора.... спасибо. 🙂
Нажмите, чтобы раскрыть...
Небольшэнькая: 20 min полета - сутки заряжать АКБ, а так усё norm... :-?
 
sun сказал(а):
bez_bashni сказал(а):
через год другой на соревнованиях пилотажников мы увидим электролеты
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не увидим.  В переходе на электротягу должен быть смысл, пока его нет.  НИКАКИХ плюсов от перехода на электротягу не получается.
Повторяю - НИКАКИХ, только резкое ухудшение летных характеристик, и увеличение гемороя, начальной стоимости и стоимости эксплуатации.
Нажмите, чтобы раскрыть...
LiPo резко теряют емкость уже при 0С, а LiFePo более морозо\стойкие - НО у тех ниже емкость & токи отдачи ЕЯ... :🙂
 
А никто не мерил элмагнитное излучение от бесколекторнтка в10КВТ, который будет в менее метра у бошки? Этож, как микроволновку одеть вместо шлема 🙂
 
Откель тама ВЧ-излучение могёт быть :question
Тем паче экранировано корпусом эл\двига, промышленные тяговые эл\моторы бывают в сотни разов мосчнее - ниче, работают рядом с ними люди ГОДАМИ (из личного опыта): живые все пока... 😉
 
Abrikosoff сказал(а):
Откель тама ВЧ-излучение могёт быть :question
Тем паче экранировано корпусом элдвига, промышленные тяговые элмоторы бывают в сотни разов мосчнее - ниче, работают рядом с ними люди ГОДАМИ (из личного опыта): живые все пока... 😉
Нажмите, чтобы раскрыть...

Когда же Вы работаете на трех работах? Многоликий Вы наш. ;D
 
w890 сказал(а):
Гдеточитал/неуЖульверна/,чтоидетразработкамикроАЭСкотораяповесунеперевыысит30--40-кгимощностибудетхвататьдляпередвиженияавтоприскоростидо200км/час.Срокэксплуатациинеменее12лет, далееполнаяутилизацияавто.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот не раъедутся такие авто на перекрёстке, и будет вам ДТП с Чернобылем и Фукусимой! 😉
 
........Откель тама ВЧ-излучение могёт быть ?....

Тут про RC бесколлекторники речь шла. Че-то на них я никакой защиты не видел
 
sedoy99 сказал(а):
........Откель тама ВЧ-излучение могёт быть ?....

Тут про RC бесколлекторники речь шла. Че-то на них я никакой защиты не видел
Нажмите, чтобы раскрыть...
-Мобильники, нежно прижимаемые нами к вискам - более на микроволновку схожи частотным диапазоном чем КВ РУ...
Не совсем понятно: какое отн. имеет ГОЛОВА - к РАДИОуправлению :question :exclamation
 
sedoy99 сказал(а):
........Откель тама ВЧ-излучение могёт быть ?....

Тут про RC бесколлекторники речь шла. Че-то на них я никакой защиты не видел
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мощность бесколлекторника (10КВТ) как-то связана с мощностью RC?
Бесколлекторники управляются ТОЛЬКО по RC?
 
Чет вы тупите, при чем ту радиоуправлениеи и телефоны? Я лишь спросил ИЗМЕРЯЛ кто- нибудь элмаг. излучение рядом со здоровенным неэкранированным бесколлекторным мотором.
 
Даж если не меряли: критичного ничого нема - там низкочастотные эл\магнитные поля замкнутые внутри контура обмоток... :IMHO
 
sedoy99 сказал(а):
Чет вы тупите, при чем ту радиоуправлениеи и телефоны? Я лишь спросил ИЗМЕРЯЛ кто- нибудь элмаг. излучение рядом со здоровенным неэкранированным бесколлекторным мотором.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Кстати, да. Вопрос имеет право быть.

Во первых, электромагнитные поля от катушек не замкнуты внутри катушек. иначе они до магнитов не достанут.

Потом, контроллер комутирует ток порядка 100А с частотой 10-100кГц. Комутация, это вкл-выкл. а это рождает спектр во всем диапазоне, вплоть до свч. Понятно, что доля высоких частот очень мала, но, учитывая общую мощность 20кВт, то и на высокую частоту может прийти довольно много.
Я думаю, что сотовый телефон около такого двигатея и конроллера работать не будет.
 
Вопрос к Нenryk, подскажите если в курсе колеса на  тележки ES-trike  от какого производителя стоят и их размеры или модель? https://www.youtube.com/watch?v=bc7t1EpRryk
 
За электротягой будущее.
На дельталетах летают не так долго.
Ну а если уж надо-возмите второй комплект батарей.
Как на шуруповерте.
При хорошем источнике - заряд быстрый.
Медленно заряжаются последние проценты.
 
azazel сказал(а):
Ну а если уж надо-возмите второй комплект батарей.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ага, несколько тыщ баксов за батарею про запас, а для полноценных полетов их надо хотя бы штуки 4 и все равно про маршруты можно забыть раз и навсегда, только вокруг песочницы.
На дельталетах летают много, за день несколько часов при хорошей погоде - в удовольствие. Заряд, даже очень быстрый, не менее нескольких часов на каждый час налета. Короче можно перечислять до бесконечности полную бессмыслицу перехода на электротягу, чем она вообще привлекает, не пойму? Легкостью пуска?  Бред, при наличии электростартера пуск ДВС не сложнее. Вес? Никак нет, аккумулятор с емкостью хотя бы на 30 минут полета уже весит больше ДВС схожей мощности. Тишина работы?  Только кажущаяся - винт как шумел так и шумит, а шум выхлопа - вопрос хорошего глушителя, никакой проблемы.  Короче нет у электротяги никаких плюсов, которые позволили бы мириться с огромными минусами ни сейчас, ни в обозримом будущем, НЕТУ!
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх