Павел_Смирнов
Я люблю строить самолеты!
точно.спасибо за совет.попытка №2 🙂
Электросхема Suzuki.G13ВВ.есть вопрос
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Вы уж извините но с таким представлением о работе системы зажигания Вы ещё не скоро его запустите. Вы мерили то хоть в момент запуска? Смотрите датчик положения распредвала.
Павел_Смирнов
Я люблю строить самолеты!
двигатель завелся но слишком уж большие обороты,тыс2-2.5 на вскидку.тросиком не убавляются.правда систему охлаждения еще не подключил,поэтому время работы сек.5.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
есть предположение, что обороты упадут когда мотор прогреется.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
и еще, тросиком ничего убавлять не нужно!!! потом замаетесь возвращать на исходную.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
разберется. запустит, всему свое время. главное чтоб эбу не спалил раньше этого времени 🙂
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
я бы OXH реализовал. не знаю как на сузуке, на на тойоте без него Чек будет гореть 100%, да и мощность двиг развивать не будет без контроля выпуска. это важный датчик.
кстати выше в картинках написано. что если его нет, то стоит переменный резистор, видимо по среднему характеристика настраивается с его помощью.
Delta7
Я люблю строить дельталёты!
На А6 и А19 примой плюс подовать нельзя.На этих выводах с компа на катушки идут импульсы (при вращении двигателя).Сверь ещё раз схему подключения катушек :
Павел_Смирнов
Я люблю строить самолеты!
закольцевал систему охлаждения,попробую прогреть,может обороты спадут.тахометр от РМЗ не правильно показывает.придется менять.лишние провода думаю пора убирать?или может что-то нужно оставить?
ПНКист
партизанил, партизаню и буду партизанить
Лишнее всегда убрать успеете. Если к блоку дросельной заслонки идут тосольные шланги, то там тосольная прогревалка- вещь весьма надежная и полезная и не только зимой. Прогревные обороты должны быть 1,5...1,8 тыс/мин, падающие до холостых в течении 1,5...5 мин. в завис. от темпер. окруж. среды. В качестве тахометра можно использовать цифровой от стробоскопа, крас. +, зелен -, белый- А19 или А6, показания*2, лучше штатный от авто.
Поиздевайтесь над движкой в тепличных условиях сейчас, иначе она поиздевается над вами в полевых усвиях потом.
Если обороты>1800 и не собираются падать, то от др.заслонки и до впускных клап. в коллекторе лишний воздух, заткните все штуцера наглухо, они вам не понадобятся.
Поиздевайтесь над движкой в тепличных условиях сейчас, иначе она поиздевается над вами в полевых усвиях потом.
Если обороты>1800 и не собираются падать, то от др.заслонки и до впускных клап. в коллекторе лишний воздух, заткните все штуцера наглухо, они вам не понадобятся.
Вложения
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Можно пока не подводить антифриз к дроссельной заслонке, просто перекройте доступ воздуха в эту прогревалку и обороты упадут до холостых. Два тонких патрубка это антифриз патрубок потолще это воздух. Потом подвести охлаждающую жидкость обязательно.
Vassili
Лета-аать... Летать? ЛЕТАТЬ!!!
- Откуда
- Канада-Башкирия
По моему от подключения прогревалки заслонки обороты МГ не зависят. Зависят от датчика температуры воды, а он в основном контуре. Если используется датчик холостого хода, советую его убрать и регулировать обороты МГ винтом ограничения открытия заслонки.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Интересно, а зачем его глупые японцы поставили? Надо посоветовать им его убрать 😉 и дешевле и надежнее.
А по теме, советую ничего "лишнего" не срезать и не убирать до того момента как не обкатаете все в сборе. Лишнего у японцев нет, есть то, что Вы пока не понимаете, это вовсе не повод что бы от этого избавится.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Прогревочные обороты именно от этого клапана и зависят.
Регулируются подачей воздуха во впускной коллектор минуя дроссельную заслонку. Регулируется комбинировано , температурой проходящего через клапан антифриза и электрически. Вернее говоря прогревочные обороты регулируется нагревом, а холостые добавляются электроприводом при увеличении нагрузки на него от включения кондея , насоса гидроусилителя и при включении передачи АКПП.
Конечно электро корректор можно и не подключать, потому как у нас нету периодически подключаемых потребителей, а прогревочный клапан подключить к системе охлаждения обязательно.
