Форумяне в Гималаях.

[Старый Макс]

https://www.youtube.com/watch?v=Kmid5mRkmS8

С Новым Годом Авиаторы всех стран и континентов!

 

[Старый Макс]

Трудовые лётные  будни нового 2013-го...
-вчерась с Палычем поучаствовали в образовании новой китайской семьи (он кстати вылетел самостоятельно перед Новым годом ,принимает поздравления до сих пор!  ;D)
есть такой сервис у нас после взлёта парой ,переходим на запасную частоту и пассажиры могут поделиться впечатлениями друг с другом непосредственно в полёте . Так вот молодой человек вышел на связь и на чистом китайском предложил руку и сердце своей китаяночке над Гималаями !!! :~) В это время Палыч передал ей колечко золотое от хлопчика , моего то есть пассажира! Не знаю правда что они там чирикали по китайски (я только учить начал китайский и знаю [highlight]ни ХАО[/highlight]   и [highlight]се-СЕ[/highlight]!😉)Но действительно ,состояние было необычное ...брак свершался на небесах.!!! После посадки наш Санта Клаус поздравил молодых  😀

 

[Старый Макс]

--с первой попытки не получился вояж в южные районы -холодный антициклон нагнал туману и нам пришлось вернуться  с половины пути на свой базовый аэродром .
--вторая попытка была удачнее ,тем более нас ждали организаторы фестиваля в славном городе Баратпуре .На снимке наша команда за подготовкой полёта с банером .
--наша техника на перроне местного аэродрома

 

[Старый Макс]

Следующим утром был густой туман ,открытие фестиваля было приурочено к моменту прилёта Ви Ай Пи гостя -Президента Непала . А туману даже президенты не указ  (полёты соответственно перенесли),и мы пошли посмотреть  выставку достижений народного хозяйства .
-вот такие бананы растут в этих краях
-такие гнёзда вьют местные птички

 

[Старый Макс]

-народные промыслы и работы местных Пикассо
-после выставки ,курс на местную тауэр (диспетчерскую вышку)для подачи флайт-плана и знакомства с контроллерами
-местный (ATC- эйр трафик контроллер ) мистер Вишну (один из местных богов тоже имеет такое же имя) с удовольствием отходит от своего пульта и демонстрирует нам умение пилотировать Бич крафт на симуляторе.

 

[Старый Макс]

появление наших аппаратов в аэропорту Баратпура не проходит незамеченным для местного населения , тут же появляется очередь желающих полетать (на халяву естественно  🙂- это понятие интернациональное !)
-наша ближайшая цель это полёт с банером над территорией выставки и мы делаем это парой с небезизвестным кэптаном Альвидасом

 

[Старый Макс]

полёты ,взлёты и посадки
-ну как отказать таким красавицам !

 

[Колушев Алексей]

на индии-сиерре туда часа два с половиной наверное идти?

 

[Старый Макс]

на индии-сиерре туда часа два с половиной наверное идти? 

Ну ,Алексей ,опустил ты мотодельту ниже плинтуса  🙂
Под управлением кэптана Санты она дошла за час 05 туда  и за 55  минут -оттуда! Аэропракт всего на 20 минут быстрее (под управлением нашего гостя ,пилота Мигеля Сантоса из солнечной Испании .Он как и ты прилетал набраться опыта горных полётов , но был не против и слетать с нами в джунгли Непала  😎

 

[Колушев Алексей]

ну я тоже летал в Бхаратпур, не помню время, но у нас это вроде не меньше  часа занимало

 

[Старый Макс]

ну я тоже летал в Бхаратпур, не помню время

-лететь можно медленно ,не торопясь (как всё в Непале ...бестари -бестари ) а можно и побыстрее  😉
А-22 обычно за 35 минут проходит эти 72 км , прошлый раз мы летели с Мигелем 40 минут , он не особо торопился и время от времени пользовался фотоаппаратом. Обещал как и ты вернуться с друзьями к началу следующего сезона . В этом полёте мы  ещё раз опробывали идею -полёты иностранных пилотов с нашими инструкторами .Всё удалось вплоть до посещения национального парка и катания на слонах  :🙂
Прорабатываем идею дальнейших полётов полной аренды ультралайтов с  нашим пилотом-лидировщиком (для тех ,кто может летать документально ,но  имеет слабый английский .

 

[DeDan69]

Прорабатываем идею дальнейших полётов полной аренды ультралайтов

Саша, а озвучь, пож. формальные требования (властей) и неформальные (ваши)..

 

[Старый Макс]

формальные требования (властей) и неформальные (ваши)..

-по неформальным...чек-райд на мотодельте или А-22 ,заключение инструктора . Власти уже не против полётам с нашим пилотом на борту ..и мы уже делаем это .В идеале твоя идея -приезжает группа пилотов и с нашим лидировщиком (либо самостоятельно ) летит кросс-кантри , либо повышает опыт горными полётами ,в том числе и на своей технике ,стоящей в  авиа-бейс-кемпе . Подробнее формальности   будем знать  от  нашей хозяйки , она сейчас по министерствам с этим вопросом в частности.

 

[DeDan69]

Власти уже не против полётам с нашим пилотом на борту ..

Ну а как они могут быть против? Полет с вашим пилотом - это просто полет пассажира))

одробнее формальности   будем знать  от  нашей хозяйки , она сейчас по министерствам с этим вопросом в частности.

ок

 

[Старый Макс]

Ну а как они могут быть против? Полет с вашим пилотом - это просто полет пассажира))

-ну не совсем так , мы не имеем права с пассажиром делать кросс-кантри или тач энд гоу   😱(конвейер) к примеру ! С какого будуна ?! Коммерческий полёт -одна цена .А если тренинг -флайт ...меньше  😉

 

[Колушев Алексей]

Макс, не забудьте спросить - а ППЛ пойдет? я ультралайт до марта точно не сделаю,  самому очень хочется по Непалу слетать, хотя бы с лидировщиком (надо же поступательно двигаться от сезона к сезону)

 

[гилей юрий]

Всем намасте (привет т.е.), недавно из Непала, был там впервые и летал  [smiley=fly2.gif]. Специально зарегистрировался на форуме, чтоб сказать огромное спасибо всей команде Авиа клуба Непал за незабываемые полеты и дружескую атмосферу, особенно, конечно, Александру, Палычу и Альвидасу, с которыми проводил все время на земле и в воздухе. [smiley=2vrolijk_08.gif] Хочу высказаться на обсуждаемые выше темы. Во-первых, возможность полетать  в предгорьях восьмитысячников, стоящих в ряд, над джунглями со слонами, буддийскими храмами и пр. экзотикой это счастье и сильнейшие впечатления, и это имеет все основания для поломнического туризма пилотов. Во-вторых, пилот должен быть хорошо подготовлен и организаторам полетов необходимо продумать систему требований с учетом опыта, налета или поручительств других пилотов, поскольку корочки пилота могут быть обязательным, но недостаточным условием. Являясь пилотом-инструктором, скажу, что вылетать для контрольного полета в тех условиях с человеком, которого видишь впервые... оч-чень не комфортно. С другой стороны, в независимости от уровня подготовки, отсутствие опыта полетов в конкретных не простых условиях, является фактором риска, который необходимо компенсировать  какими-то мероприятиями. В третьих, - техника. С развитием этого направления потребуется дополнительная  техника, с иными, более комфортными для пилота характеристиками, типа имеющегося сегодня австралийского аппарата. Ни секунды не сомневаюсь, что решение этих вопросов и ряда других, как например организация связи на русском и английском, по плечу  сложившемуся коллективу авиа клуба. Хочется лишь пожелать сил, энергии и удачи, для того, чтоб родить на радость рускоговорящих пилотов такую уникальную возможность, в качестве регулярной туристической услуги.  [smiley=fly.gif]

 

[Старый Макс]

, не забудьте спросить - а ППЛ пойдет? я ультралайт до марта точно не сделаю,самому очень хочется по Непалу слетать, хотя бы с лидировщиком (надо же поступательно двигаться от сезона к сезону) 

через недельку узнаем точно ,мадам Наталья в Катманду ,по телефону не хочется дёргать занятого человека! :-[

необходимо продумать систему требований с учетом опыта, налета или поручительств других пилотов, поскольку корочки пилота могут быть обязательным, но недостаточным условием.

Спасибо Юра за добрые слова ...знать не зря рис едим  😉
он вместо хлеба для истинных непальцев ! Согласны с твоим утверждением .

скажу, что вылетать для контрольного полета в тех условиях с человеком, которого видишь впервые... оч-чень не комфортно. 

если ты имеешь ввиду мой некомфорт ,то это сорри- ошибочное мнение .Чувствовал себя  с тобой на первом сиденьи вполне комфортно .Адекватность пилота можно почувствовать довольно быстро ,ху из ху определяется ещё на этапе посадки в аппарат .

С другой стороны, в независимости от уровня подготовки, отсутствие опыта полетов в конкретных не простых условиях, является фактором риска, который необходимо компенсироватькакими-то мероприятиями.

тут ,извини не понял  :-? о каких мероприятиях речь?

В третьих, - техника. С развитием этого направления потребуется дополнительнаятехника, с иными, более комфортными для пилота характеристиками, типа имеющегося сегодня австралийского аппарата. 

С этим согласны ,приглашаем инвестором ,приезжай в следующий раз со своим аппаратом ! 🙂

на радость рускоговорящих пилотов такую уникальную возможность, в качестве регулярной туристической услуги. 

Вэлкам эни тайм! В смысле -в любое время ! 🙂

 

[Grig]

Доберусь я до вас...!!!  😡 😡 😡

 

[Старый Макс]

Доберусь я до вас...!!!

-догони попробуй! ;D
-дальнейший наш путь был в джунгли Непала ...
-на юге страны есть национальный парк Читван ,где можно провести свой выходной ,что мы и сделали (компания оплатила поездку кэптану Альвидасу и инжеНЕГру Игорю ,как самым достойным рабам нашей галеры!  ;D)