Фюзеляж от GLWG

[GLWG]

GLWG-Владимир! Наилучших пожеланий, скажите что за винт,

Тальят спасибо, винт Лугапроп  L-106 Саблевидный,  диаметр 1750мм. Вращение левое.    🙂   Заказывал у производителя.

 

[GLWG]

   Друзья, cамолет подготовил, сделал опробования двигателя. Винту установлен на угол в 17°.     🙂
Хочу отметить, что для двигателя «EJ-20» этот винт мне кажется легким.. 
5000 оборотов мотор развивает при даче газа всего на 30%. То есть при самом минимальном расходе топлива.
Возможно ли установить угол лопасти винта на 19° ???
Прошу подсказать, может кто- то уже сталкивался с подобным.

 

[GLWG]

Сделал многократные пробежки на основных колесах. 
Стоечку поднимаю на 50и километрах. Закрылки 15.    🙂

[media]https://youtu.be/QBR700hnlPM[/media]

 

[мир]

Винт  стоит  подгрузить  однозначно  .  Закрепите  самолет  за  хвост  фалом  и  увеличьте  шаг  винта  на  1-2  градуса  , посмотрите  обороты,  если  тяга  увеличилась,  добавьте  ещё  и  так  пока  обороты  падать  начнут,  это  и  есть  Ваш  угол  загрузки  винта.  Далее  приглашайте  пилота  и  он  уже  при  облете  Вам  скажет  реально, что  делать  с  СУ  и  винтом,  т.к  СУ  на  скорости  как  правило  разгружается. 

 

[GLWG]

Винт по паспорту устанавливается 12°± 5°,   17° это максимальный угол.
Можно ли добавить пару градусов с учетом погрешности, спрашиваю у знающих?

 

[bolivar]

Володя, я ставил винт лугапроп 1,75 м, только не саблевидный... Пробовали на разных углах, но нормальной тяги так и не добился, пока не заменил на киевпроп 1,8 м... и двиг у меня стоял слабее - EJ 18, так что на твой 1,75 - думаю будет маловат. Летать конечно будет, но всех возможностей самолета не покажет... Затяжеление винта -  лучший результат получился при 4850 - 4900 оборотов на взлетном режиме...

 

[GLWG]

Понял , спасибо за совет. Александр, а на каком участке примерно двигатель выдавал эти самые максимальные обороты?
РУД до упора был?
У меня получается на максимальный режим выходит при даче газа на 1/3ть.

 

[maverick]

Володя, попробуй 4 рех лоп. У Хаванского была такая же проблема на его Беркуте. Посмотри еще раз его ветку.

 

[леха (magnum)]

Тут похоже нужен винт на большую мощность у меня винт авиаспектр 21 градус угол установки сейчас кажется.

http://www.aviaspektr.ru/propeller.htm

(они дают винт на попробывать если что)

возможно вам 4-х лопастной винт нужен, что бы всю мощность снять.

При дальнейшем увеличении угла могут пойти срыв с винта и тяга будет падать...

 

[bolivar]

Да, на полном режиме. т.е. РУД до упора.

 

[GLWG]

Понятно ребята, буду думать. Временно наверное тросик РУДа  придется  модернизировать по передаточному отношению… 

 

[GLWG]

Вообще винт мне нравится, его тяги хватает.
Самолетик взлетает на скорости 60 километров. Ветер 2, 3 метра слева. 
На 80 устойчиво летит.     🙂

 

[maverick]

Ну вот, Субарик со штатными могзами имеет права на жизнь в авиации.

 

[GLWG]

Андрей, у двигателя  мощности предостаточно.     🙂
Получилось очень удачное расположение радиатора. При температуре наружного воздуха 25° , максимальная температура двигателя на максимальных режимах не превысила 80°.
Редуктор пока закрыт,( окна охлаждения еще не делал), температура масла редуктора кратковременно достигала 90°.(на малом газе на стоянке после подлетов,  а при увеличении режима температура масла редуктора сразу падает до 80°.)

 

[maverick]

Как глушак , справляется? Уши не закладывает?
Володя , как ты считаешь. Если на твой самолет поставить субарь меньшего обьема , 1.6 допустим. 95 лс. Энерговооруженности хватит?

 

[Testov]

Володя поздравляю с подлетами.По винту у меня стоит киевпроп 1.8 с редуктором  2,35 шаг 1,3м. обороты 5100 на мах. отрыв на 55км.(закрылки 10) мах. скороть 150км.
Мне кажется надо другой винт.1,8 м.или даже 1,85.

 

[Nastevich Dmitry]

Мои поздравления! Красиво летит... на фото.  😎
Хотелось-бы видео увидеть.  :🙂

 

[GLWG]

Спасибо Дмитрий!, Все сразу нельзя,    🙂   удовольствие надо растянуть…

 

[GLWG]

Как глушак , справляется? Уши не закладывает?Володя , как ты считаешь. Если на твой самолет поставить субарь меньшего обьема , 1.6 допустим. 95 лс. Энерговооруженности хватит

На глушители не жалуюсь, легкие и свое дело делают. В кабине свободно разговариваем.  Для этого винта 95 л.с. как раз то, а хватает или нет, нужно максимальную скорость и скороподъемность проверять, этого еще не делал.

 

[explorer]

Володя привет!
Поздравляю тебя почти что законченным проектом!
Был на аэродроме, посмотрел самолёт в живую, сделан классно! Молодец!