Расследуется МАК Катастрофа, Ватулино. Аэродолка, погиб пилот-испытатель Иванов Александр Борисович. Вместе с создателем борта... RA-1240G

Aleksfomik

ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
Катастрофа летающей лодки RA-1240G в Ватулино
Погибли Алексей Танцырев и летчик-испытатель Александр Борисович Иванов



09.09.2024 в районе н. п. Ватулино Московской области произошло авиационное происшествие с ЕЭВС самолетом-амфибией Алекс 251 RA-1240G.

По имеющейся информации, на борту находились 2 члена экипажа. В результате авиационного происшествия самолет разрушен, экипаж погиб.

Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.




 
Последнее редактирование модератором:
Соболезнуем и скорбим.Это был Великий летчик и человек и им останется в нашей памяти навсегда.Очень много зделавший для нашей МАЛОЙ АВИАЦИИ.
 
Печаль, царствие им небесное.
Похоже ,по смятию носа лодки, в землю воткнулись под углом,близким к вертикальному. Что то пошло совсем не так.
 
intercom сказал(а):
Друг и учитель. Вечного полёта, Борисыч! Если ты не справился, не справился бы никто.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Есть информация:
На взлёте после отрыва сразу отказал один из двух двигателей.
Исправить ситуация тупо не хватило высоты....

Это какой-то пипец...

Я до сих пор не могу осознать ...
 
Напоминаю правила форума РЕАА о том что если ведется расследование (а оно теперь должно вестись со всеми аппаратами) - все свои мысли, сведения и прочее сообщаются напрямую представителю комиссии МАК либо вы дожидаетесь окончания расследования и после этого высказываетесь.

Знал Александра Борисовича. Человек был очень интересный.

Было бы здорово, если бы знавшие его рассказали какие-то истории о нем: как вы общались, что делали, чем он вам запомнился. Можете в этой ветке, я выделю в отдельную. Интересно послушать тех, кто летал с ним. У меня такое ощущение, что он доверял бесконечно любому. И считал, что если он сам может летать, то и другим это не составляет никакого труда.
 
Хочу еще добавить что мы с сашей знакомы уже лет 45.и начали летать на Самоделках еще во ФЛА.он большой спец по этим типам.он мог летать на любой МЕТЛЕ с двигуном и даже при его отказе безупречно неоднократно присаживался чему являюсь свидетелем. Таких летчиков очень мало. Светлая память Александру Борисовичу.
 
Знал Саню еще с Ахтубинска со средины восьмидесятых, летали вместе на испытания боевой техники, а по выходным в нашем Ахтубинском аэроклубе на самоделках. Авиация для него была все. Он любил летать и порой летал на границе возможности машины. За годы летной работы у него было много всего разного, но любовь к небу даже после ухода из большой авиации осталась. Он продолжал летать испытывать самые разные самолеты ,учил летать молодежь и не только. То ,что произошло впору назвать судьбой, если бы Саня смог справиться с ситуацией произошедшей в небе, он бы конечно справился ,но произошло то с чем он был не в состоянии бороться-бесполезно. Хотя я уверен он боролся до последнего. Мои соболезнования родным и близким Александра.
Нашел фото 40 летней давности при облете этого самолетик встал двигатель, посадка не получилась ,тогда Саша сказал, что его бережет Ангел.
1725994503456.jpeg
 
Boris52 сказал(а):
Знал Саню еще с Ахтубинска со средины восьмидесятых, летали вместе на испытания боевой техники, а по выходным в нашем Ахтубинском аэроклубе на самоделках. Авиация для него была все. Он любил летать и порой летал на границе возможности машины. За годы летной работы у него было много всего разного, но любовь к небу даже после ухода из большой авиации осталась. Он продолжал летать испытывать самые разные самолеты ,учил летать молодежь и не только. То ,что произошло впору назвать судьбой, если бы Саня смог справиться с ситуацией произошедшей в небе, он бы конечно справился ,но произошло то с чем он был не в состоянии бороться-бесполезно. Хотя я уверен он боролся до последнего. Мои соболезнования родным и близким Александра.
Нашел фото 40 летней давности при облете этого самолетик встал двигатель, посадка не получилась ,тогда Саша сказал, что его бережет Ангел.
Посмотреть вложение 561303
Нажмите, чтобы раскрыть...
К сожалению,чтобы выразить свои эмоции, смайлики форума ограничены. Огромное сожаление, и уважение ПИЛОТУ! Соболезнования родным!
 
Boris52 сказал(а):
Знал Саню еще с Ахтубинска со средины восьмидесятых, летали вместе на испытания боевой техники, а по выходным в нашем Ахтубинском аэроклубе на самоделках. Авиация для него была все. Он любил летать и порой летал на границе возможности машины. За годы летной работы у него было много всего разного, но любовь к небу даже после ухода из большой авиации осталась. Он продолжал летать испытывать самые разные самолеты ,учил летать молодежь и не только. То ,что произошло впору назвать судьбой, если бы Саня смог справиться с ситуацией произошедшей в небе, он бы конечно справился ,но произошло то с чем он был не в состоянии бороться-бесполезно. Хотя я уверен он боролся до последнего. Мои соболезнования родным и близким Александра.
Нашел фото 40 летней давности при облете этого самолетик встал двигатель, посадка не получилась ,тогда Саша сказал, что его бережет Ангел.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На фото не узнал бы - когда мы с им познакомились это такой небольшого роста дяденька весьма активный. Больше на пасечника какого-то похожий.

Я видел VHS-видео с Блаником его- на грани или даже за гранью - петля над полосой непосредственно. Мне кажется, как раз Ахтубинск.

Насколько любили летать, что в будни летали на испытания, а по выходным на мелких аппаратах. Или испытательных полетов было не очень много и поэтому надо было компенсировать?
 
Создатель и хозяин этой лодки Алексей был под ником "Алексей 251". Мы с ним познакомились только накануне, в воскресенье, он приезжал посмотреть мой самолёт. Оказался земляком. Говорил, что друг - испытатель интересуется им, но сейчас занят. Обещал приехать с ним вместе попозже...
Вечного полёта мужикам! Соболезную близким.
 
leksey сказал(а):
На фото не узнал бы - когда мы с им познакомились это такой небольшого роста дяденька весьма активный. Больше на пасечника какого-то похожий.

Я видел VHS-видео с Блаником его- на грани или даже за гранью - петля над полосой непосредственно. Мне кажется, как раз Ахтубинск.

Насколько любили летать, что в будни летали на испытания, а по выходным на мелких аппаратах. Или испытательных полетов было не очень много и поэтому надо было компенсировать?
Нажмите, чтобы раскрыть...


Испытательных полетов было очень много, но полеты на самоделках , сделанных своими руками, это другое да и летали не только мы вдвоем. В Ахтубе сформировался коллектив. Полеты были событием; выезд, сборка аппарата, сами полеты и.т.д. Тогда было другое время да и мы были молоды
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх