Ховербайк уже летает

Anatoliy. сказал(а):
несущий винт у которого диаметр не больше ширины той
Нажмите, чтобы раскрыть...

К несущему винту прилагается сложный, ненадежный, автомат перекоса, трансмиссия к хвостовому винту, который является самым уязвимым устройством  ну и т.д. 
 
Atakum сказал(а):
К несущему винту прилагается сложный, ненадежный, автомат перекоса,
Нажмите, чтобы раскрыть...



Чем такое заявлять, [highlight]следовало бы привести статистику катастроф причиной которых стал отказ автомата перекоса.[/highlight]

Так сколько разбилось вертолетов вообще и сколько %% по причине отказа автомата перекоса?

Или опять будем продолжать нести ахинею?

В автомате перекоса компонентов во много раз меньше чем в тех электронных мозгах которые управляют связкой воздушных винтов.
 
Atakum сказал(а):
Anatoliy. сказал(а):
А теперь спрашивается на кой ляд городить вообще такую многовинтовую летайку?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, зачем у автомобилей 4 (а то и больше колес)? Два ведь достаточно мотоциклу, а моноциклу и одного достаточно.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Маразм крепчает.
 
Anatoliy. сказал(а):
В автомате перекоса компонентов во много раз меньше чем в тех электронных 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы сравниваете  теплое с мягким. Автомат перекоса - сложная механика с десятками осей. Которых в квадрокоптерах вообще нет.

Anatoliy. сказал(а):
во много раз меньше чем в тех электронных мозга
Нажмите, чтобы раскрыть...

во много это во сколько? В два, в три, в 10 раз? Вы  считаете механику во сколько раз  надежнее электронники?

Вы думате, что у вертолетных двигателей мозгов нет? Карбюратор стоит?
Про FADEC слышали?

Fadec.jpg
 
Anatoliy. сказал(а):
Маразм крепчает
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, утверждать, что один винт лучше, чем много, только  потому, что у него выше КПД - маразм.  Нужно не забывать о потребительских свойствах. У трактора Беларусь очень эффективны большие задние колеса и дизельный двигатель. Но что-то я немного вижу их на улице. Точнее совсем не вижу.
 
Atakum сказал(а):
Да, утверждать, что один винт лучше, чем много, толькопотому, что у него выше КПД - маразм.Нужно не забывать о потребительских свойствах.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Садится гипотетический потребитель в кабину некого летательного аппарата, а ему и говорят: "Понимаете, Вы долетите до пункта назначения в два раза дольше чем на вертолете, стоимость полета будет в три раза больше и посадку совершите на ту же площадку что и вертолет. Ах да, совсем забыли, в случае аварии у Вас не будет шанса выжить, совершив посадку на авторотации. Однако, уважаемый, Вы совершите свой полет на новомодном летательном аппарате у которого потребительские свойства заметно выше, чем у вертолета, но уж извините нас, об этих уникальных потребительских свойствах мы Вам не расскажем потому что и сами не знаем о них".

И довольный гипотетический потребитель этих тайных потребительских свойств соглашается лететь дольше, дороже и опаснее чем это делает обычный потребитель вертолетных перелетов.
 
Anatoliy. сказал(а):
Так сколько разбилось вертолетов вообще и сколько %% по причине отказа автомата перекоса
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не знаю. Но спросите у вертолетных механиков о переодичности обслуживания. Вообще ТО вертолетов - отдельная песня, хотя, конечно, если держать рабов-механиков  за 500-1000 долларов, то это особого значения не имеет.

Ну если от поломки автомата перекоса еще можно застраховаться частой проверкой и обслживанием, то с хвостовым винтом (как приложению к большому несщему  ротору), все сложнее, как его не обслуживай, он мешает как собаке пятая нога.

10 декабря 2012: Вертолет ФСБ разбился из-за неисправности винта
19.08.2005 Вертолет жестко встал на рельсы из-за поломки хвостового винта

4 сентября 2016 вертолет Ми-8 потерпел крушение в аэропорту Геленджика (Краснодарский край). При заходе на посадку, по предварительным данным, вертолет задел хвостовой частью взлетно-посадочную полосу, после чего разрушился.


5 декабря 2013 в Томской области в населенном пункте Каргасок вертолет Ми-8 авиапредприятия "Ельцовка" при взлете потерял хвост.


Ну и т.д.

Я молчу еще про сложность управления вертолетом  - наклон ротора, установка шага лопастей и т.п.
 
Anatoliy. сказал(а):
"Понимаете, Вы долетите до пункта назначения в два раза дольше чем на вертолете
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если так рассуждать, то и вертолеты не нужны, они медленее, чем самолеты,  чаще бьются, менее экономичны, более шумны. Но у них есть качество нужное ЕГО ВЕЛИЧЕСТВУ ГОСПОДИНУ ПОТРЕБИТЕЛЮ - возможность зависать на одном месте и приземляться на ограниченных площадках.

Так будет и  мультикоптерами. Может быть они медлнее и их потолок не высок, но им надо совсем мало места для взлета и посадки. И не надо одевать гарнитуру, чтобы поговорить с собеседником. И слышно его не за несколько десятков км.

Кстати на вертолет поставьте глушитель, чтобы снизить его уровень шума до электромоторного и весье его КПД в пшик уйдет.
 
Atakum сказал(а):
Anatoliy. сказал(а):
"Понимаете, Вы долетите до пункта назначения в два раза дольше чем на вертолете
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если так рассуждать, то и вертолеты не нужны, они медленее, чем самолеты,  чаще бьются, менее экономичны, более шумны. Но у них есть качество нужное ЕГО ВЕЛИЧЕСТВУ ГОСПОДИНУ ПОТРЕБИТЕЛЮ - возможность зависать на одном месте и приземляться на ограниченных площадках.

Так будет и  мультикоптерами. Может быть они медлнее и их потолок не высок, но им надо совсем мало места для взлета и посадки. И не надо одевать гарнитуру, чтобы поговорить с собеседником. И слышно его не за несколько десятков км.

Кстати на вертолет поставьте глушитель, чтобы снизить его уровень шума до электромоторного и весье его КПД в пшик уйдет.
Нажмите, чтобы раскрыть...

[highlight]Типичное рассуждение дилетанта.[/highlight]

Вы знаете чем шумит вертолет или мультикоптер?
Вы знаете от чего зависит величина тяги несущего или воздушного винта?
Вы знаете чем отличается несущий винт от маршевого винта?
Вы знаете во СКОЛЬКО раз потребуется приложить больше мощности к множеству маленьких винтиков у которых суммарная ометаемая площадь меньше раза в 4 или 8, чем у одного несущего винта?
Вы знаете сколько мощности в %% теряется в хорошем глушителе?


Вы как пионер в коротких штанишках рассуждаете об окружающем мире.
Вы не отвечаете ни на один вопрос конкретно.
Вы по жизни научились только складывать из кубиков предложенного конструктора для детей младшего возраста совершенно не понимая сути и назначения этих "кубиков".
 
Anatoliy. сказал(а):
Типичное рассуждение дилетанта.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну по поводу электроники  управления двигателями мультикоптеров и вертолетов Вы даже не как дилетан рассуждаете, а как слепец, котоырй упорно не хочет замечать, что у сувременного турбиного двигателя система управления нисколько не проще.
vert сказал(а):
. А вот отсутствие авторотации сразу откидывает по безопасности,
Нажмите, чтобы раскрыть...

А отсуствие хвостового винта и начличие нескольких роторов поднимает уровень безопасности особенно в стесненных условиях города, а именно для этого ховербайки и предназначены.
 
Anatoliy. сказал(а):
Вы как пионер в коротких штанишках рассуждаете об окружающем мире.
Нажмите, чтобы раскрыть...

В чем я не прав? В том, что автомат перекоса - сложное устройство требующее внимания и ухода? В том, что двигатель современного вертолета содержит сложную электронную систему управления? В том, что хвостовой винт не добавляет надежности?  В том, что вертолет имеет ограниченную возможность применения в городе и не может быть аэротакси в полном смысле этого слова, разве толкьо из аэропорта в аэропорт перевезти?

Anatoliy. сказал(а):
Вы не отвечаете ни на один вопрос конкретно.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я один вопрос толкьо увидел - по аварийности из-за автомата перекоса.  Я сказал чесно, что не знаю (хотя знаю, что на вертолетах Робинсон применяется упрощенная конструкция, из-за  которой например в Новой Зеландии было 14 катастроф с 18 жертвами). Кроме того, я отметил, что низкая аварийность обеспечивается постоянным его обслуживанием.
 
Atakum сказал(а):
Anatoliy. сказал(а):
Я вижу, что гореконструктора так же собрались использовать воздушные винты в двух взаимоисключающих режимах
Нажмите, чтобы раскрыть...

У вертолета несущий винт еще менее приспособлен, чтобы быть маршевым и что? 
Нажмите, чтобы раскрыть...

=у быстроходов есть отдельно и толкающий винт...
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх