Добрый день. По результатам двух подходов гонки мотора выяснилось следующее.
1. Вибрации почти нет ни на каких режимах работы мотора. Что говорит как минимум о хорошей балансировке винта.
2. РУД двигается туговато, обороты изменяются скачками. Требуется переделка.
3. Максимальное число оборотов коленвала, на которые удалось выйти, 5800. Дальнейшее продвижение РУД к повышению оборотов не приводит. (Напоминаю: черновский редуктор, редукция 2,5, мотор Хонда Д16А 105 л.с., диаметр винта 1860 мм.)
4. Винт вытерпел нагрузки на данных оборотах. Никаких разрушений.
5. После этого при снижении оборотов до холостых вновь возникает явление плавающих оборотов (1000-1500). После остывания мотора и нового включения, прогрева, доведения до максимальных и сбрасывания до холостых это явление вновь появилось, но не надолго, обороты стабилизировались на 1500.
6. Однако, самая плохая новость заключается в том, что тягу винта динамометр на максимальных оборотах показал всего 120 кг. Правда на мокром снегу, но этим можно пренебречь. В моём случае требуется не менее 150-ти.
(Первый подход показан в 87-м выпуске на моём канале, второй подход будет показан в следующем в самое ближайшее время. Ссылки не даю, там и так завал просмотров и комментариев из-за того, что ютуб вывел в топ, будь он не ладен. А рутуб скидывает загрузку, никак залить не могу. Лучше тут.)
