Коспус рудуктора из стеклопластика?
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
Это довольно распространённый техпроцесс для выпуска серийных композитных изделий. Так и называется- "формование методом намотки"...
Я знаю,что намоткой корпуса ракет у нас делают,а это скорее вязвние на станке было.Вот только как сделать компазит из жёсткого каркаса и мёгкой ткани?Их в один станок не вставишь?Можно на пенопластовай балванке каркас собрать,а потом со стеклопканью соединить?"На каленке" это возможно?
🙂
Привет.
Прочел, мне понравилось. Тема хороша. Я думаю этот вопрос возник по причине схожей с моей. а посему и ответ мне ясен. Тем более что в тексте прозвучали тех. решения по которым пришлось и мне ломать голову. Главное не останавливайся и делай, потом проведи испытания с привышениями предполагаемых нагрузок. Чем мне нравится это тех. решение. Легко делать оптимальную оболочку. Но это возможно когда использовать способ металоармирования, которая прозвучала на этом форуме. Я занимаюсь этим более 20 лет.
Относительно разогрева редуктора. Греется сначала не корпус редуктора а контактирующие поверхности зубч. колёс. Масло уменьшает трение, и отводит тепло, и только после этого тепло передаётся на стенки корпуса р-а. Обычные полиэфиры могут работать при температуре-70 -90 градусов. В этом случае можно снимать т-у при помощи теплообменика. Кроме этого рабочая температура композитов может увеличиваться, и при воздействии высокой темпиратуры на композит, время для изменение прочностных качеств композита существенно увеличевается.
Привет.
Прочел, мне понравилось. Тема хороша. Я думаю этот вопрос возник по причине схожей с моей. а посему и ответ мне ясен. Тем более что в тексте прозвучали тех. решения по которым пришлось и мне ломать голову. Главное не останавливайся и делай, потом проведи испытания с привышениями предполагаемых нагрузок. Чем мне нравится это тех. решение. Легко делать оптимальную оболочку. Но это возможно когда использовать способ металоармирования, которая прозвучала на этом форуме. Я занимаюсь этим более 20 лет.
Относительно разогрева редуктора. Греется сначала не корпус редуктора а контактирующие поверхности зубч. колёс. Масло уменьшает трение, и отводит тепло, и только после этого тепло передаётся на стенки корпуса р-а. Обычные полиэфиры могут работать при температуре-70 -90 градусов. В этом случае можно снимать т-у при помощи теплообменика. Кроме этого рабочая температура композитов может увеличиваться, и при воздействии высокой темпиратуры на композит, время для изменение прочностных качеств композита существенно увеличевается.
FlyCat
43 регион
- Откуда
- Не член РАОПА
Хотел книжечку почитать, но при обращении на рапидшару в течение последнего месяца постоянно получаю такие экраны. Похоже, ресурс окончательно стал недоступным для бесплатного скачивания, или это только мне так не везет?
Может в другое место перезалить можно? На http://narod.yandex.ru/, например.
Вложения
На изучение этого вопроса меня толкнуло то,что на заводах,где можно изготовить редуктор из металл,стала жёсткая охрана 🙂За то время,что существует эта ветка,собрал немного инфы для понимания.Насколько я понял,принципиальных преград нет.Редуктор под мощьность до 200л.с. собрать можно и это будет даже сопоставимо по затратам с металлическим.Вопросы с охлаждением и прочие-вполне решаемы.Есть конечно разные варианты компазитов,их армирования.Вот в этом пока не силён