Крепёж и правила применения его в авиации

[А.Веггер]

Головка быстро отрывается и это уже пол дела Заклепочка может еще остаться но ее уже легче выбить с лицевой стороны наружу в сторону выхода ударной части конца заклепки через анкорную гайку

 

[KAA]

Стоить еще заметить на полях что стандарты были разработаны для военных AN (Army navy) и MS (Military Standards) это в общем одно и то же.

Спасибо, мр. Веггер за полезную информацию в хорошем объёме.
Разобравшись с полями допусков, теперь можно уверенно сказать, что это это болты для танков и пароходов 🙂 и аналогичны нашим автомобильным по точности, но более разнообразны. Так болт AN4 имеет поле допуска 0,003" или 0,0762 мм, а наш самый незамысловатый ОСТовский авиационный болт М6 с полем h8 или 0,022 мм.

Я разбирался в этом вопросе в своё время.
там есть спец крепеж посадочный, так же как и у нас.

И наверняка стоит совсем других денег!🤔

 

[А.Веггер]

Конечно всегда лучше иметь Болтик вкрученный в анкорную гаечку с тем чтобы она не улетела черте куда . Я показал здесь оба случая - один вариант без страховочного болта а другой как раз с этим "якорем"

 

[А.Веггер]

Высверливание здесь совсем не для использования их вторично. Задача была снять установленные чтобы аккуратно перенести 25 отверстий на новую свежесогнутую крышку. 25 имеется ввиду анкерных гаек а всего 75 отверстий ими образованных
Более подробно об этом проекте я рассказываю на веточке про Сигму-4

веточке про Сигму-4

 

[А.Веггер]

Вот там есть обе крышки - новая (без анкерных гаечек) и поломанная старая которую надо бы использовать как шаблон

 

[cooley]

По поводу местных стандартов я могу говорить часами. Это реально АДЪ.
Кроме тех империал размеров есть оказывается еще махровые британские. Например, у меня сосед по ангару ремонтирует британский самолет второй мировой войны - так там болты не подходят к тем что сейчас продаются. Другие резьбы, вообще все другое.
Еще я нашел просто шокирующим когда узнал что сверла нумеруются цифрами от 1 до 60 и потом еще буквами. То есть вам не говорят - просверлите сверлом на 3.2 мм, вместо этого это будет сверло не даже 1/8 дюйма а будет сверло номер 30. это под заклепки восьмых дюйма.
Пришлось купить ящик со сверлами где все в номерах и буквах. когда у них кончились цифры, стали буквами называть. сверло Z например.
Короче это реально кризис. Они все запутались окончательно в этих дробях и самые продвинутые начинают осторожно говорить о миллиметрах, что считается
предательством и некошером.

 

[А.Веггер]

Для большинства наших любознательных самодельщиков очень рекомендую не упускать из виду вот этот канал

В Помощь Самодельщику Экспериментатору

Покапавшись там глубоко вы сможете найти самые разнообразные идеи и замечательные инструменты которые напридумываны во всех областях человеческой авиастроительной деятельности . Хороших инструментов много не бывает

 

[А.Веггер]

Масса интереснейших идей и подсказок можно найти у ребят из этого канала Вот один из них : Как в одиночку зажать и удержать петлю для обжатия замком на стальном кабеле

 

[Vlad_SA]

вот такой вот например.

NAS6604 datasheet, thread equivalent, Aviaquip

NAS6604 datasheet, NAS6604 thread equivalent, Aviaquip, Features and benefits, Stock and price

datasheetspdf.com

Аккуратнее с табличкой, там вторая страница (картинка) от другого стандарта - с длинной резьбой (а первая - про короткую)