Legal Eagle

[Starteh]

Извиняюсь, Виктор, имеется в виду половинка Фолькса. Если все отлажено, то да, в районе 65 - 70 кгс тяги на стопе без редуктора. Вес половинки точно поискать можно на форуме, где то около 45 кг.

 

[MiG17_RUS]

MiG17_RUS
Фолькс без редуктора выдаёт не менее 100 кг с винтом 1,5х1/моноблок/, с редуктором не менее 135 кг.

а с половинки)))))

 

[мир]

С половики не пробовали, ну наверно половину и выдаёт.
Да зачем издеваться над мотором, ставьте целый 1600 он и полегче кстати.

 

[yurcha11]

Управляемое заднее колесо

 

[yurcha11]

Окончательный вариант.
В таком варианте угол отклонения колеса также как и у РН 25 градусов. На испытаниях будет понятно какой вариант предпочтительней

 

[мир]

Я на своих колеса хвостовой опоры перевариваю с вертикальной вилкой, вынос мешает рулить.

 

[yurcha11]

Насколько я понимаю, с выносом колеса самолет будет возвращаться к прямолинейному движению. А при повороте колеса, да, будет возникать какое-то усилие

 

[мир]

Ну там не совсем вертикально градусов 20 есть отклонение назад , но не более.Этого вполне достаточно для устойчивой самоориентации колеса. При большем выносе на мягкой рессоре ось колеса заваливается на разворотах, что не есть гут. Скажем при жесткой стойке вынос как у Вас был бы оправдан , на рессоре нет.

 

[yurcha11]

То есть при повороте колесо будет скручивать рессору? Об этом не подумал. Если уберу вынос колеса, то уменьшится стояночный угол атаки крыла

 

[мир]

Ну, жесткость рессоры тоже бывает разной, но в большинстве своём это именно так. Нужно ось поворота заранее ставить в расчёте под будущую нагрузку т.е. градусов на 30 вперед во взвешенном состоянии, под нагрузкой ось встанет на место, нужно подбирать.

 

[Olegcbr]

Предпочтительнее всего вариант с максимально ровной ВПП. А в общем и целом можно ещё в эту конструкцию приторочить гребёнку с датчиком, а сам блок ABS разместить там, где он будет обеспечивать центровку. Шутка.

 

[КВА]

Изгиб рессоры с кручением - еще большая амортизация. На наших весом от 500 до 1200 кг с полным выносом хвостового колеса на дюралевых и титановых рессорах никаких проблем ни с завалами ни со скручиваниями. Кроме радиуса поворота, большеват.

 

[yurcha11]

У меня планируемый вес 250 кг. Рессора два москвичевских листа

 

[мир]

Ребят вообще хвостовую опору/особенно саму рессору/ нужно считать и подбирать под каждый самолет, слишком жесткая рессора как правило ведет к козлению самолета, мягкая грозит повреждением частей самолета в том числе и её самой. Что касается угла вилки относительно оси поворота ,то я не раз убеждался в том , что её угол должен быть не более 30 гр. в противном случае это сильно снижает эффективность опоры на рулении, по грунту забивается вилка травой при малом радиусе колеса и зазоре вилки.

 

[yurcha11]

Растяжки хвостового оперения готовы.

Начинаю делать тормозную систему. На колесах стоят дисковые тормоза с однопоршневыми суппортами от скутеров. Главный тормозной планирую главный сцепления от Daewoo Nexia. Он дюралевый и не больших размеров. НЕ знаю делать раздельные или в этом нет необходимости?

 

[Роберт Тедеев]

С управляемым ,хвостовым колесом ,нет никакой необходимости. Раздельные нужны ,больше для руления.

 

[Olegcbr]

Главный от сцепления может оказаться малоэффективен, для суппортов от скутера надо диаметр главного поршня 12 мм, в большенстве случаев, а тут возможно придётся прилагать большое усилие на рычаг тормоза, правда я не знаю какой диаметр у Daewoo. У себя я то же хотел такие суппорта приладить, но потом всё же остановился на велосипедных дисковых с тросовым приводом, они вообще нифига не весят и раздельное торможение проще организовать.

 

[yurcha11]

У Daewoo диаметр поршня 16мм

 

[Olegcbr]

16 мм нормально, плечо рычага тормозного грамотно подобрать и при хорошей прокачке тормозной системы тормоза вообще как сенсорные будут. Я особо на тормозах не заморачивался, в случае необходимости притормозить и велосипедных хватит.

 

[Olegcbr]

Yurcha, а чего не хотите сразу готовую машинку на ручку поставить, от скутера, с рычагом, на полу тройничок на суппорта и всё или Вы всё таки будете делать раздельное торможение?