И нафик нам глотать бактерии и паразитов ,которых вы там нажевали?
Идея не плоха, главное с умом подойти.
про позвоночник кстати в тему.
😉Ну... что бы жвачные козлы не летали,а служили повадырями! (тост) ;D
Не надо. Предложенная схема смысла не имеет. Попрбуйте посчитать силу на сжатие дальней секции, местную потерю устойчивости от сжатия, жёсткость на кручение всей этой конструкции.......... Почитайте о флаттере. А лучше посмотрите конструкцию вертолётной лопасти. P.S Кстати, те лопасти, которые я видел, имели законцовки в виде сегментов с резиной между ними. Попробуйте догадатся, зачем?
Чтобы не было люфта (суммирование на десятках сегментов даст значительную величину), недостаточно точного изготовления, нужна посадка на горячую или подобное. Также, плохо, когда трос болтается в канале – его нужно будет заливать связующим или другая фиксация.
Хотя и на растяжение не меньше, вы же считаете, что этого недостаточно 😉 – необходимо добавление еще и тросов. 😉
Прежде чем озвучивать свои "гениальные" изобретения, потрудитесь сделать хотя бы элементарные расчёты и разобратся, как это работает на самом деле. При озвученных размерах, масса сегментов четырёхметровой лопасти около 14 кг. Груз этой массы, двигаясь по окружности радиусом 2м, с линейной скоростью 80 м/с, будет иметь центростремительную силу около 4,5 тонн. Что бы взять эту силу, потребуется стальной трос, диаметром 20 мм (может быть и больше). Поинтересуйтесь, где должна находится ось жесткости на кручение лопасти и зачем и где ставят противофлаттерные грузы. Разрушение тонкостенных конструкций при сжатии, изгибе и кручении, происходит в основном от потери устойчивости.
К сопромату и материаловедению? Из Ваших сообщений.
И не увидите. Обсчитывать Вашу идею - терять время. (да и засмеять могут)
