МИГ 8
Мимикрирующий полеолой
Я люблю строить самолеты!
Мимикрирующий полеолой
Я люблю строить самолеты!
http://propjet.ucoz.ru/forum/9
К сожалению, там ни че по делу нет. :'(
Кто подскажет где еще можно поискать чертежи?
К сожалению, там ни че по делу нет. :'(
Кто подскажет где еще можно поискать чертежи?
Мимикрирующий полеолой
Я люблю строить самолеты!
А вы ознакомьтесь с ТТХ и вопросы сами отпадут. 😉
Инженер-109
Я люблю восстанавливать самолеты!
- Откуда
- г. Подольск
Из википедии... "За всю эксплуатацию самолёт не потерпел ни одной аварии, не имел предпосылок к лётным происшествиям. Накопленный опыт применения стреловидных необдуваемых крыльев был позднее применён при постройке советских реактивных истребителей"
Чертежи поискать в ютубе - это 5+!!!!!! ;D
Нету их конечно, все пожгли варвары-секретчики... Да и как иначе, отрабатывали обдув стреловидных крыльев - а замаскировали этот эспериментальный НИР под строительство пассажирской "авиэтки". На само же деле интересовало, как ведут себя стреловидные крылья в невозмущенном потоке, по типу МиГ-15, где мотор сзади и винт перед крылом ничего не "возмущает". В общем построили, облетали, изучили - поэксплуатировали опытную машину "для себя", на заводском аэродроме, сколько смогли. В народное хоз-во такая была не нужна, сложная супротив По-2 - и все, ушла "Утка" в забвение.
Схема интересная, но как она летала - уже даже вспомнить некому, а мемуарные восторги свойствами "утки" - я бы разделил на 10 - может летала плохо, а ее хвалят чтобы показать какой гений был Микоян... Или летала хорошо - а у исследователя написавшего статью, был в руках отчет с одними недостатками и он интерпретировал экспериментальные работы, по килям например, как переделку из-за плохих ЛТХ... Ничего толком не известно....
Дерзайте, проектируйте, стройте - вот тут и станет все известно. Нарисовать 3Д модель - несложно, где какие лонжероны были известно, посчитать - ну непросто, но тоже можно, мотор - Лайку поставить и ого-го будет. :IMHO
Чертежи поискать в ютубе - это 5+!!!!!! ;D
Нету их конечно, все пожгли варвары-секретчики... Да и как иначе, отрабатывали обдув стреловидных крыльев - а замаскировали этот эспериментальный НИР под строительство пассажирской "авиэтки". На само же деле интересовало, как ведут себя стреловидные крылья в невозмущенном потоке, по типу МиГ-15, где мотор сзади и винт перед крылом ничего не "возмущает". В общем построили, облетали, изучили - поэксплуатировали опытную машину "для себя", на заводском аэродроме, сколько смогли. В народное хоз-во такая была не нужна, сложная супротив По-2 - и все, ушла "Утка" в забвение.
Схема интересная, но как она летала - уже даже вспомнить некому, а мемуарные восторги свойствами "утки" - я бы разделил на 10 - может летала плохо, а ее хвалят чтобы показать какой гений был Микоян... Или летала хорошо - а у исследователя написавшего статью, был в руках отчет с одними недостатками и он интерпретировал экспериментальные работы, по килям например, как переделку из-за плохих ЛТХ... Ничего толком не известно....
Дерзайте, проектируйте, стройте - вот тут и станет все известно. Нарисовать 3Д модель - несложно, где какие лонжероны были известно, посчитать - ну непросто, но тоже можно, мотор - Лайку поставить и ого-го будет. :IMHO
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
...и ПГО "Рутановского" типа! 😉
А с точки зрения ЛТХ-преимуществ перед САМ-5-2бис не видно.
Не знаю , что там в викперии, но был лично знаком с Владимиром Кокинаки ещё в молодости. В ту пору я занимался авиамоделями и одной из моделей планировался этот самолет. Наш Коломенский клуб ДОСААФ тогда по случаю посетил и он. Чертежи были на столе и с усмешкой он сказал нам молодым ещё пацанам, что самолет просто заглядение , а летает плохо . Как то это повлияло на наш выбор. Хотели всех на соревнованиях удивить, тогда это было можно.
Что касается жертв, то я смотрел док. фильм про этот самолет и читал где то в книжках, кажется Яковлева, что на нем кто то то ли убился то ли покалечился. Память вроде ещё есть. 😉
Что касается жертв, то я смотрел док. фильм про этот самолет и читал где то в книжках, кажется Яковлева, что на нем кто то то ли убился то ли покалечился. Память вроде ещё есть. 😉
Читал где то, что на нем исследовали срывные режимы. Было установлено, что в штопор самолет не сваливается- опускает нос и набирает скорость. Другое дело, что срыв на ПГО был резким и обширным, соответственно сам клевок получался глубоким , с большой потерей высоты. Соответсвенно полеты на такие режимы , особенно на малых высотах были признаны опасными и тему закрыли.
Потом уже Рутан применил ПГО большого удлинения без сужения, ну и вылечил видимо.
Потом уже Рутан применил ПГО большого удлинения без сужения, ну и вылечил видимо.
Нравятся мне такие метаморфозы: "Где то, что то, почитал но не помню где и не помню о чем, где что то слышал" и заключение плохая машина.
А вот на такие факты можно и не обращать внимание:
Проведенные испытания на устойчивость показали, что самолет при центровке 28% обладает удовлетворительной продольной устойчивостью, хорошей путевой и излишней поперечной.
В программу второго этапа также включили изучение штопорных свойств самолета. В процессе испытаний крыло вновь подвергли доработке: были установлены законцовки крыла с большим отрицательным углом поперечного V и сняты предкрылки. Опасения в отношении штопорных свойств "Утки" не подтвердились. Самолет входил в преднамеренный штопор неохотно, и после того как летчик бросал управление "выскакивал" из него "как пробка из воды".
Или вот такое мнение из книги Самолеты «МИГ» 1939-1995:
МиГ-8 отличался прекрасной устойчивостью и нежеланием входить штопор даже при полетах с большими углами атаки. Простоту и высокую надежность «Утки» продемонстрировала многолетняя эксплуатация ее как связного самолета ОКБ.
И извините нигде нет ни одного примера что МиГ-8 кого там по Вашему убил.
Не понимаю для чего писать такую галиматью?
А вот на такие факты можно и не обращать внимание:
Проведенные испытания на устойчивость показали, что самолет при центровке 28% обладает удовлетворительной продольной устойчивостью, хорошей путевой и излишней поперечной.
В программу второго этапа также включили изучение штопорных свойств самолета. В процессе испытаний крыло вновь подвергли доработке: были установлены законцовки крыла с большим отрицательным углом поперечного V и сняты предкрылки. Опасения в отношении штопорных свойств "Утки" не подтвердились. Самолет входил в преднамеренный штопор неохотно, и после того как летчик бросал управление "выскакивал" из него "как пробка из воды".
Или вот такое мнение из книги Самолеты «МИГ» 1939-1995:
МиГ-8 отличался прекрасной устойчивостью и нежеланием входить штопор даже при полетах с большими углами атаки. Простоту и высокую надежность «Утки» продемонстрировала многолетняя эксплуатация ее как связного самолета ОКБ.
И извините нигде нет ни одного примера что МиГ-8 кого там по Вашему убил.
Не понимаю для чего писать такую галиматью?
Нашел, где читал: Кондратьев "Самолет построим сами"
"...при перетягивании ручки и потере скорости самолет исправно опускал нос и набирал скорость. Однако этот недостаток и решил судьбу аппарата: клевок был резким и глубоким. Он мог привести к тяжелым последствиям, особенно вблизи земли. Эксперименты со сваливанием "утки" были признаны опасными и вскоре прекращены. Кроме того, полет МиГ-8 в болтанку, когда вертикальные воздушные порывы периодически увеличивали до критического угол атаки на горизонтальном оперении, напоминал полет "на волне". Попытки летчика успокоить самолет приводили к еще большей раскачке..."
"...при перетягивании ручки и потере скорости самолет исправно опускал нос и набирал скорость. Однако этот недостаток и решил судьбу аппарата: клевок был резким и глубоким. Он мог привести к тяжелым последствиям, особенно вблизи земли. Эксперименты со сваливанием "утки" были признаны опасными и вскоре прекращены. Кроме того, полет МиГ-8 в болтанку, когда вертикальные воздушные порывы периодически увеличивали до критического угол атаки на горизонтальном оперении, напоминал полет "на волне". Попытки летчика успокоить самолет приводили к еще большей раскачке..."
erisky
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Оренбург
Мимикрирующий полеолой
Я люблю строить самолеты!
asz
Я люблю летать и самолеты!
У всех уток при срыве потока на ПГО происходит клевок, что не есть хорошо у земли, как и у классики сваливание у земли тоже не сахар... Так что здесь в обеих случаях не сладко
asz
Я люблю летать и самолеты!
Кстати, а у Шаврова: "...самолет получился очень удачным, переделок почти не потребовалось, что для схемы "утка" было своего рода редкостью"
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Клевок у данного самолёта (как и у всех старых уток) происходил потому,что срыв распространялся на на всё ПГО малого удлинения.
Рутановское ПГО не подвержено такому явлению, подъёмная сила на нём падает незначительно.
Рутановское ПГО не подвержено такому явлению, подъёмная сила на нём падает незначительно.