Мотор G10 опять проблемы. Подскажите пожалуйста.

[com_net]

Ещё как может стрелять ,если каткшка другая ...

--хм...  "стреляет" - это воспламенение паров топлива в выхлопном тракте. Чтобы эффект имел место - необходимо, чтобы пары топлива и избыточный кислород оказались в глушителе. Происходить это может в двух случаях:
1) имеет место подача топлива без последующего зажигания.
2) зажигание очень позднее - после открытия выпускных клапанов.
При принудительном холостом ходе зажигание не отключается, а вот подача топлива перекрываться должна.
Катушка и выходной каскад электронного зажигания должны быть согласованы по параметрам: индуктивность и входное сопротивление катушки должны соответствовать  тому, на которое рассчитан блок зажигания. Проверить правомерность замены типа катушки достаточно просто - если совпадают входные сопротивление и индуктивность и коэффициент трансформации - катушки идентичны и вряд ли будут работать по-разному.

 

[ingar]

зажигание очень позднее - после открытия выпускных клапанов.

:-/ А что, такое разве возможно?
Еще может жиклеры попробовать от 1300. Потому как если бы был четвертый цилиндр, то было бы 1350 кубов. Жиклеры от 1100 не совсем правильные.
Проблемы с искрой маловероятны. Неправильно приготовленная смесь на переходном режиме. Здесь надо рыть.

 

[sun]

В трамблёре стоит центробежный регулятор родной от двигателя 

Попробуйте вообще нафиг зафиксировать регулировку опережения, потому как если стреляет, то регулятор. похоже, бежит впереди паровоза, ставит на позднее раньше, чем обороты упадут.  А еще вроде есть такая фишечка в кабюраторах - я не знаю, как она называется правильно, что-то вроде демпфера заслонки, она не позволяет заслонке перекрывать дуффузор мгновенно, при резком сбросе газа.

 

[ЭДУ]

демпфера заслонки, она не позволяет заслонке перекрывать дуффузор мгновенно, при резком сбросе газа.

Такой опции в 08 карбе нет.

 

[Большой]

утро наступило всем ЗДРАСТИ пора идти заниматься стрельбой в глушитель

 

[Большой]

утро наступило всем ЗДРАСТИ пора идти заниматься стрельбой в глушитель

    БОЛЬШОЙ стрельбу закончил....     Отрегулировал полное закрытие заслонки в вторичной камере; убрал пружинку в экономайзере и надел шланг на глушак и вывел за ворота. ДВС при прогреве имел сильный провал при резкой перегазовке но стрельба в глушак прекротилась. После набора температуры 90гр. провалы в перегазовке исчезли , ДВС слушался краба отлично стрельба ОТСУТСТВОВАЛА в глушак. Следующий шаг мой это поставил на место пружинку в экономайзер и завёл . ДВС также отлично слушался краба и стрельбы не было. Забыл добавить что эти все операции производил без винта, мало места в гараже. Ну вот я думаю и нашлась причина стрельбы это неполностью закрытая заслонка в второй камеры. Закрепляю КРАБ , контрю, затягиваю, проверяю всё ли закреплено и заважу ДВС    О ВОТ ОНО СЧАСТЬЕ работает как часы. Снимаю резиновый  шланг с глушака и ещё раз завожу: вот она война заново началась, снова СТРЕЛЬБА в глушак.... одеваю шланг на место и опять тихо, интересно получается если подпереть выхлопные газы то стрельбы НЕТ а если свободный выход газов то стрельба ЕСТЬ и какой здесь действует закон???

 

[sun]

Погоди радоваться, с винтом пробуй. Без винта он на полную мощность не выходил

 

[ingar]

какой здесь действует закон??? 

Наверное, хорошая продувка. Свежая смесь пролетает на выход. Пусть себе стреляет или это немузыкально 😉

 

[Большой]

Погоди радоваться, с винтом пробуй. Без винта он на полную мощность не выходил 

в том то и дело что я НЕ РАДУЮСЬ стрельба идёт как с ружья. У меня дома собака "лайка-СЕМЁН" охотничья так он вскочил и давай метаться и лаять и смотреть кругом

 

[lubitel]

Только с винтом нужно смотреть и хорошо прогретый и с
воздушным фильтром.
-на какие макс. обороты выйдет и прогнать минут 3-5
-как будет себя вести на крейсерских оборотах
- смотреть дымность выхлопа на разных режимах
-не будет ли провалов при даче РУД
-как останавливается после выкл. зажигания.
- посмотреть на цвет свечей .
Без винта все упражнения не имеют смысла,
даже настройка XX.

 

[Большой]

Без винта все упражнения не имеют смысла,
даже настройка XX.

поставим винт и в небо :~) :craZy :~)

 

[Ars]

проблему нашел....нужно было высунуть и засунуть обратно штекер мозгов... перегрев тут не причем. в полете она не греется, да и мозги не дают отсечку по температуре. это все бред, никого не слушайте.

писец....))))

налет 18 часов после этой процедуры, полет нормальный.) ни одного сбоя.

 

[LV_Antares]

Извините,  штекер высунуть и засунуть надо было в полёте?   ;D  (щютка юмора)

 

[Ars]

да и то при выключенном двигателе и массе, пассажир вставал на рессору и вырубал массу. 🙂

 

[LV_Antares]

Супер!  🙂  [smiley=thumbsup.gif]

 

[Eagle]

Докладываю общественности форума о очередном инциденте с G10. Произошёл обрыв ремня ГРМ где то на 80-десятом часу налёта без видимых причин. Т.е. после замены ремня, заодно и натяжного ролика двигатель вновь заработал как часы. На крышке ГРМ хорошо просматривались свежие следы трения.  Автомастера отозвались на инцидент как на привычное  ухудшение качества запчастей и расходников на нашем рынке. Так же получил эксклюзивную информацию о похожем случае, произошедшем на стенде, в результате масляного голодания и  заклинивания распредвала. Разбирать или не разбирать? Вот в чём вопрос.... . Компрессия в норме, потусторонних звуков нету, в облом.... . Жаль тягу замерить нечем, сняла бы вопросы. Ещё есть доступные методы???

 

[Iuz]

По доброй традиции, потусторонние звуки иногда действительно появляются при масляном недоедании, но обычно из района шатунных шеек. Если проявить здоровую настойчивость и заставить мотор фунциклировать без должной маслообеспеченности, то вероятно приваривание шатунных вкладышей к валу, и даже с их проворотом в шатуне. Всяко бывает. А вот ежели распредвал прихватило первым - значит, он был не той системы, например от пятикотловой ауди.
Ну или специалист интегрировал распредвал в ГБЦ кувалдометром.
Ну или прокладка ГБЦ не имела отверстия, обеспечивающего дОлжную пропускную способность масляной магистрали. В общем, прихвата распредвала может добиться только очень крупный специалист ценою неимоверных стараний.
Версия с прихватом р\вала на 80-м часу абсолютно несостоятельна.
Или ремень ГРМ был плох, или он обо что-то тёрся. Чтобы ремень сощёл с заданной траектории, достаточно небольшого дефекта на зубьях любой из шестерён, или небольшого перекоса в системе натяга. Все операции, необходимые для устранения причин и последствий разрыва ремня в твоём случае, можно произвести без полной разборки и капремонта мотора. Достаточно зоркого глаза, верной руки, парочки ключей, молотка, зубила и какой-то матери. :-X

 

[Eagle]

😱

 

[-сергей]

Возможно перетяжка ремня.
Советую , после установки ремня, проверять натяжение как на холодном так и на горячем моторе.
На холодном должен свободно поворачиваться по оси на 90 градусов, на горячую он натягивается в силу теплового расширения конструкции, ремень должен сидеть свободно без особого натяга.
Если бы заклинил распредвал скорее всего сначала бы срезало зубья на ремне.