Мы сделали новый винт.Как его испытать в домашних условиях ?

[komunist004]

Мы сделали трёхлопастный винт со стеклопластика . Кромка передняя мягкая из композита ( типа полиуретана). Прокрутили его минут десять на взлётом режиме при оборотах Ротакса 912  5600об/мин. Балансировали , подвесив на проволке, как написано в предыдущих темах ( за это большое спасибо всем , кто рассказывал.)  Никакого биения нет. Теперь вопрос : как его испытать перед взлётом ?

 

[АНДРЮХА_FLY]

Обратитесь к Данилюку. МАИ. Он Дока! 😉

 

[Сталинский Сокол]

Я себе делаю деревянные, двухлопастные. Отцентровал, поставил и полетел.Вся наука.Удачи.

 

[komunist004]

Обратитесь к Данилюку. МАИ. Он Дока! 😉

Мы находимся в Киеве

 

[fan444]

Вообще  настоящее  испытание  винта,  это  приравнивается  к  подвигу  Александра  Матросова.  Если  просто,  то  отбалансировать  винт  и  установите  его  на  летающий  самолет.  Опытный  пилот  уже  на  подлете  Вам  все  скажет.

 

[mdp-shnik]

Отдайте дань традиции, померяйте статтягу. Динамометр даёт заметную погрешность. Точнее поставить весы под переднее колесо, а потом посчитать тягу. Статтяга должна быть равна

F=6,5..7,5(ND)^2/3

Если коэффициент перед корнем кубическим оказывается за указанными пределами, винт в полёте не даст хорошей скороподъёмности.

Понятно, что статтяга не гарантирует, что винт удачный. Поэтому самое главное - нужно будет померить скороподъёмность. Это - конечный результат. Зная аэродинамич. к-во аппарата на данной скорости, мощность мотора, полётный вес, легко посчитать к.п.д. винта.

 

[KAA]

Главное для безопасности в данном случае-"правильность" конструкции.
Я бы на аэроглиссере погонял часов...10. 🙂
Стат тяга-естессно...

 

[mdp-shnik]

Если испытывать винт на прочность, то без разрушающих испытаний не обойтись. Наука за свой счёт обходится слишком дорого.

 

[KAA]

Стат. испытания на "выдёргивание" лопасти из втулки обойдутся недорого, можно подготовить "на коленке".

 

[kvadratov]

Моноблочные  деревянные  винты  кажутся  мне  менее  склонными  к  разрушению...  Их  наверно  можно  немного  погоняв  на  земле  и  замерив  стат.  тягу -  испытывать  в  воздухе  на  какой  либо  этажерке или  дельталёте...  В  спокойных  условиях  над  полем.

А  вот  с  винтами  сборной  конструкции - всё  ИМХО  сложнее.  Один  мой  знакомый  пробовал  делать  пластиковые  винты  с  металлической  деталью  для  крепления  в  ступице...  Чтото  он  не  учёл...  Однажды  лопасть  улетела - со  свистом.  Хорошо  что  на  земле - при  опробовании  мотора.

Так  что  идея  ресурсных  испытаний  на  аэроглиссере  кажется  мне  не  лишонной  смысла.  Только  с  учётом - того - чтоб  никого  из  посторонних  не  прибить  если  винт  разрушится.  На  всякий  пожарный  случай - можно  возить  с  собой  маленький  подвесной  мотор  -  чтоб  до  берега  доплыть...  ( Желаю  чтоб  не  понадобился. )
Главное  что  лодка  с  пропеллером  никуда  не  рухнет  и  не  потонет - если  винт  поломается.
На  Днепре  небось  есть  место  покататься  на  лодочке  🙂

 

[fan444]

Я  в  недавно  тоже  пробовал  свой  переставник  с  деревянными  лопастями.  Все бы  ничего  и  тяга  и  главное  свое,  но  купив  для  сравнения  пластиковый  серийный  винт    сразу  разочаровался  в своем.  🙁

 

[kvadratov]

Ну  ведь - серийный  винт - тоже  сперва  какой  то  человек  придумал - сделал - испытал...  Или  несколько  человек...
Ведь  не  зелёные  человечки  винты  делают.
Просто  нужно  стать  профессионалом  в  этой  области. А  это не  сразу  приходит. Возможно  что  если  Вам  нужен  один  винт - купить  проще.  Но  некоторые  осваивают  производство  и  изготавливают  винты  серийно.

 

[holyboy]

Ещё многое зависит от того, что у вас за аппарат. Мы на паралёте, замерив статическую тягу и поняв что винт то получился очень даже не плохой, сразу ставили его на трайк и дальнейшие испытания проводили в воздухе. Благо, для посадки винт совсем и не нужен! Кстати, пока ни один винт не разорвало. Наоборот, некоторые индивидуумы "стараются" сесть в кусты! И даже после таких издевательств винты ещё работают, если их подрезать и снова отбалансировать. Конечно в тяге после этой экзекуции теряют, но пока позволяют - летаем на них. А потом изготовление очередного винта. Как то приходило в голову, что совсем бы не плохо было наделать винтов с запасом... , но всё руки не доходят. Если получится (работа любит идиота!), завтра попробую заснять очередной "обрезанный" винт.

 

[holyboy]

Вот он... этот обрубок. Сделан из осины и оклеен стеклотканью.

После посадки в кусты пришлось отчекрыжить по 4 см. с каждой стороны и отбалансировать. Потеряли в тяге, но не так много, чтобы винт выбрасывать. Пока летаем на том, что осталось.  😉

 

[mdp-shnik]

Работая с эпоксидкой (переставной винт держится именно на ней), нужно знать, что её прочность зависит от температуры. Если температура готового изделия приблизится к температуре отверждения, то прочность катастрофически падает. Поэтому т-ра отверждения должна быть достаточно высокой. Возможно по этой причине разрушились в прошлом некоторые переставные винты.

 

[fan444]

Винт  должны  делать  именно  профи,  люди  спциализирующиеся  на  этом  деле.  Все  остальное  имеет  смысл  только  когда  много  времени,  денег и  есть  в  этом  нужда. 😉

 

[KAA]

Если температура готового изделия приблизится к температуре отверждения, то прочность катастрофически падает. 

А если лопасти выклеиваются при комнатной температуре!? 😉
Кстати, Финишпроповцы раньше делали именно так,и проблем с прочностью не имели. Нынче матрицы греют основательно, но по-моему лишь для ускорения процесса...

 

[alex-vld]

Я  в  недавно  тоже  пробовал  свой  переставник  с  деревянными  лопастями.  Все бы  ничего  и  тяга  и  главное  свое,  но  купив  для  сравнения  пластиковый  серийный  винт    сразу  разочаровался  в своем.  🙁 

Если изготовление своего делается по определенной серии, то по какой причине он хуже покупного ?

 

[mz]

Винт  должны  делать  именно  профи,  люди  спциализирующиеся  на  этом  деле.  Все  остальное  имеет  смысл  только  когда  много  времени,  денег и  есть  в  этом  нужда. 

Я  в  недавно  тоже  пробовал  свой  переставник  с  деревянными  лопастями.  Все бы  ничего  и  тяга  и  главное  свое,  но  купив  для  сравнения  пластиковый  серийный  винт    сразу  разочаровался  в своем. 

Зачем терять время и делать  свой  винт ? Простой китайский вариант - взять самый достойный вариант и просто скопировать .
  Даже фальшивые деньги отличаются от настоящих более высоким качеством .

Профи которые делают винты  - понятие неопределённое .
Эталона профи нету .

 

[alex-vld]

Винт  должны  делать  именно  профи,  люди  спциализирующиеся  на  этом  деле.  Все  остальное  имеет  смысл  только  когда  много  времени,  денег и  есть  в  этом  нужда. 

Я  в  недавно  тоже  пробовал  свой  переставник  с  деревянными  лопастями.  Все бы  ничего  и  тяга  и  главное  свое,  но  купив  для  сравнения  пластиковый  серийный  винт    сразу  разочаровался  в своем. 

Зачем терять время и делать  свой  винт ? Простой китайский вариант - взять самый достойный вариант и просто скопировать .
  Даже фальшивые деньги отличаются от настоящих более высоким качеством .

Профи которые делают винты  - понятие неопределённое .
Эталона профи нету .

Правильно, зачем... Скоро и детей у китайцев будем покупать, зачем напрягаться.