На заметку обладателям автоконверсий:

[ЛЕВША]

Стружка в масле.
за разъяснение спасибо!

 

[AcroBatMan]

Возвращаясь к теме маслорадиатора: поставили мы таки комплект из kartuning.ru , самый маленький, радиатор высотой 100 мм. Комплект этот выпускает фирма Mocal, от большинства других его отличает то, что в таблетку-переходник под маслофильтром, куда вкручиваются шланги маслорадиатора, встроен термостат для масла, который полностью открывается на 80 градусов. Надо иметь в виду, что маслофильтры имеют не всегда одинаковую посадочную резьбу, а kartuning.ru продает такие комплекты только для ВАЗ-ххх, поэтому для других двигателей, возможно, понадобится выточить другой резьбовой переходничок, через который крепится таблетка (нужен просто токарный станок). Температура масла сейчас стоит на 80 градусах в горизонте. Правда, на высоких режимах двигатель погонять не успели. Но стало значительно комфортнее.
Фото: собственно, таблетка-переходник, слева на ней - пробка масляного термостата. Чтобы упредить возможные недоразумения: радиатор и шланги в такой конфигурации - высокого давления, радиаторы Rotax не годятся!

 

[AcroBatMan]

Сам радиатор. Не забудьте, что он должен быть расположен так, чтобы шланги были ниже таблетки - чтобы нигде не скапливался воздух. В зависимости от размера радиатора в систему доливается 0.3...0.7 литра масла. Производитель комплекта указывает точное кол-во для каждого, но по практике надо долить, сколько он пишет, прогонять двигатель 2-3 мин., проверить уровень по щупу и при необходимости долить до нормы по щупу.

 

[Gennadij Khazan]

То что масло греется до 120 гр -это нормально для форсированного режима.Ничего в этом страшного нет.Если предпологается постоянно летать на полной нагрузке то конечно надо ставить маслорадиатор.А хлопцев пугать ненадо-померьте температуру масла и самих двигателей из серии авияционных  

Ну где Вы нашли данные , что температура масла в 120 градусов это нормально ?  У какого авиадвигателя такие параметры ? Пожалуйста приведите примеры