Ну не от балды, если учесть что ваш учебный центр ФЛАшные корочки принимает как "Начальное летное образование" . У ФЛА была своя ниша , в то время. Не выдавала же она удостоверение летчика истребителя 🙂, или пилота гражданской авиации,
Надо ли регистрировать?
По сути да, наша ниша это ЭА, но там еще сложнее, чем в ГА.
Потому что территоиальных органов нет, и все решается через Москву, через Федеральное агенство по промышленности, Росавиакосмос.
Хотите для интереса дам почитать документ №416 "ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА
О ПОРЯДКЕ ДОПУСКА К ПОЛЕТАМ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ
ВОЗДУШНЫХ СУДОВ"
ЭА у нас совсем не то что Experimental "там".
Потому что территоиальных органов нет, и все решается через Москву, через Федеральное агенство по промышленности, Росавиакосмос.
Хотите для интереса дам почитать документ №416 "ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА
О ПОРЯДКЕ ДОПУСКА К ПОЛЕТАМ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ
ВОЗДУШНЫХ СУДОВ"
ЭА у нас совсем не то что Experimental "там".
Xboct писал:
[tt]Если уж мы говорим о регистрации, то необходимо уточнять о чем именно речь и какие дествия и ответственность она подразумевает.
ИМХО если аппарат до 500 кг( или что то в этом духе), летающий вне зон аэропортов, линий и до 300-400 м (ниже нижнего) и т.п. То в лучшем случае должна быть регистрация как факта владения. Дествие разовое с выдачей номера без всяких волокит. Т.е. документ, подтверждающий мою собственность и тогда налоговики будут ко мне на эту собственность налогать свой интерес
[/tt]
Получил сегодня от налоговиков бумазейку на уплату транспортного налога физ. лицом, в которой одна из строчек имеет следущее содержание [highlight]яхта, катер (> 100л.с.) RA 03XXG[/highlight] и сумма 25000 рублей за 2007г., столько же за 2006г. и 5000 руб. за 2005г. (регистрация была в конце 2005г., на что ушло примерно 4,5 месяца). И того: имеем на круг 55000руб. Налет за это время составил 250 часов, т.е. 220 рублей за летный час. Дело не в деньгах, это дело наживное, дело в том, что я, оказывается, должен платить деньги за то, что бы меня имели все, и наше управление, и ФСБ, и транспортная прокуратура (только за прошлый сезон поимел пять проверок), приплюсуйте сюда ВЛЭК, продление ЛГ и т.д. и т.п. Во сколько мы наживаем себе головной боли, чтобы по честному летать. Кстати, за два авто плачу ненамного меньше, пользуюсь ими регулярно и при этом ни перед кем не присмыкаюсь. Обидно!
[tt]Если уж мы говорим о регистрации, то необходимо уточнять о чем именно речь и какие дествия и ответственность она подразумевает.
ИМХО если аппарат до 500 кг( или что то в этом духе), летающий вне зон аэропортов, линий и до 300-400 м (ниже нижнего) и т.п. То в лучшем случае должна быть регистрация как факта владения. Дествие разовое с выдачей номера без всяких волокит. Т.е. документ, подтверждающий мою собственность и тогда налоговики будут ко мне на эту собственность налогать свой интерес
[/tt]
Получил сегодня от налоговиков бумазейку на уплату транспортного налога физ. лицом, в которой одна из строчек имеет следущее содержание [highlight]яхта, катер (> 100л.с.) RA 03XXG[/highlight] и сумма 25000 рублей за 2007г., столько же за 2006г. и 5000 руб. за 2005г. (регистрация была в конце 2005г., на что ушло примерно 4,5 месяца). И того: имеем на круг 55000руб. Налет за это время составил 250 часов, т.е. 220 рублей за летный час. Дело не в деньгах, это дело наживное, дело в том, что я, оказывается, должен платить деньги за то, что бы меня имели все, и наше управление, и ФСБ, и транспортная прокуратура (только за прошлый сезон поимел пять проверок), приплюсуйте сюда ВЛЭК, продление ЛГ и т.д. и т.п. Во сколько мы наживаем себе головной боли, чтобы по честному летать. Кстати, за два авто плачу ненамного меньше, пользуюсь ими регулярно и при этом ни перед кем не присмыкаюсь. Обидно!
А кстати, чего копья ломать. Вон на ГИМС посмотрите. Даже весельная надувная лодка, без мотора с грузоподъемностью за 100 кг, надо иметь капитанское, регистрацию, тех осмотр и список всего, что должен иметь на борту. По сравнинеию с аптечкой и огнетушителем это список на страничку. Причем каждой летающей лодке, необходимо быть зарегитрированной и по воде и по воздуху. Т.е. двойной гиморой и двойная система поборов.
Даже байдарошников трясуц сцуки :STUPID Полный беспредел. Если кто то надеется, что летательные аппараты легче отделаются, то лично мне это кажется маловероятным.
ЗЫ. Осталось наверное для чиновников, амфибии обязать еще и у гайцев регистрировать и ТО с правами иметь. 🙂
Даже байдарошников трясуц сцуки :STUPID Полный беспредел. Если кто то надеется, что летательные аппараты легче отделаются, то лично мне это кажется маловероятным.
ЗЫ. Осталось наверное для чиновников, амфибии обязать еще и у гайцев регистрировать и ТО с правами иметь. 🙂
P
pilot29
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=891448
У Мохаммеда не скажу, а у Иисуса была регистрация Вифлеемская, выданная чиновниками Римской империи. Он родился как раз в год переписи, кстати (Лук. 2,)
здравствуйте! правильно ли я понимаю, что у безмоторных ЛА ставка налога 200 рэ в год? В частности у планеров.
выдержка из налогового кодекса
Статья 361. Налоговые ставки
1. Налоговые ставки устанавливаются законами субъектов Российской Федерации соответственно в зависимости от мощности двигателя, тяги реактивного двигателя или валовой вместимости транспортных средств, категории транспортных средств в расчете на одну лошадиную силу мощности двигателя транспортного средства, один килограмм силы тяги реактивного двигателя, одну регистровую тонну транспортного средства или единицу транспортного средства в следующих размерах:
(в ред. Федерального закона от 20.08.2004 N 108-ФЗ)
Наименование объекта налогообложения ¦ Налоговая¦
¦ ¦ ставка ¦
¦ ¦(в рублях)¦
+-----------------------------------------------------+----------+
Самолеты, вертолеты и иные воздушные суда, имеющие
двигатели (с каждой лошадиной силы) 25
Самолеты, имеющие реактивные двигатели
(с каждого килограмма силы тяги) 20
(введено Федеральным законом от 20.08.2004 N 108-ФЗ)
Другие водные и воздушные транспортные средства,
не имеющие двигателей (с единицы транспортного 200
средства)
------------------------------------------------------------------
выдержка из налогового кодекса
Статья 361. Налоговые ставки
1. Налоговые ставки устанавливаются законами субъектов Российской Федерации соответственно в зависимости от мощности двигателя, тяги реактивного двигателя или валовой вместимости транспортных средств, категории транспортных средств в расчете на одну лошадиную силу мощности двигателя транспортного средства, один килограмм силы тяги реактивного двигателя, одну регистровую тонну транспортного средства или единицу транспортного средства в следующих размерах:
(в ред. Федерального закона от 20.08.2004 N 108-ФЗ)
Наименование объекта налогообложения ¦ Налоговая¦
¦ ¦ ставка ¦
¦ ¦(в рублях)¦
+-----------------------------------------------------+----------+
Самолеты, вертолеты и иные воздушные суда, имеющие
двигатели (с каждой лошадиной силы) 25
Самолеты, имеющие реактивные двигатели
(с каждого килограмма силы тяги) 20
(введено Федеральным законом от 20.08.2004 N 108-ФЗ)
Другие водные и воздушные транспортные средства,
не имеющие двигателей (с единицы транспортного 200
средства)
------------------------------------------------------------------
скай мастер
Я люблю строить самолеты!
Все это так коллеги!! Только не совсем так! Это минимальные ставки установленые федеральным законодательством
На деле транспортный налог это налог субьекта фкедерации а именно Москвы, Питере, Лен области, Казани и т.д.
Субьект устанавливает свои ставки на 1 лошадь максимально 125 рублей на 1 лошадь, по опыту практически все субьекты естественно от этой кормушки не отказываются и своими законами устанавливают 125 рублей на лошадь
Это . Москва, Питер, Мурманск , Лен область это то что знаю точно в остальных наверняка и по разговорам с коллегами тоже самое
Так что перемножьте количество лошадок ваших лайнеров на указанную цифру и получите годовой транспортный налог.
а выплывает он в налоговой когда регистрируете ВС в Госреестре оттуда сведения идут в налоговую по месту жительства владельца
Про бемоторные не скажу точно не сталкивался
наверное как здесь выше указано
В общем все упирается в СЛГ. Если бы его давали быстро, то и вопроса бы не было. Плати налоги и летай спокойно. А когда такое издевательство с СЛГ, то получается, что платить надо за стоящий на земле самолет. Вот и все. Или при получении очередного сертификата уже подаваться на следующий... гимор...
Doska
Россия, вперёд!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
У меня такой вопрос. Вот строим мы самолёт и постройка начинается в городе но полёты расчитываем в деревне долеко от Госаэродромов как перевозить самолёт или его части как можно зарегистрировать "деревяшки"?
Как угодно, обычно в прицепе.
При негабарите, разрешение ГИБДД.
А зачем?
kibas
Я люблю строить и летать, но летать больше
- Откуда
- Архангельск
Гаишнику нужны документы о собственности на груз. Будет достаточно документов на покупку двигателя и на что нибуть еще. 😉
Doska
Россия, вперёд!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Спасибо успокоили а то я думал что самоль так или иначе придётся регистрировать а мне этого не очень хочется. Да и зачем все эти бумажки самолёту который по себестоимости дешевле этих-же документов выходит, а сколько мороки и различных поездок? 🙁.