нехорошая новость - авария Кавалона в Германии...
Леонид, вид жуткий, дойче нихт, русский гавари пажалуйста 🙂
в двух словах - кто и причины?
Напугал, Леонид. Я уж подумал еще один...
Однако информация не новая, т.к. случилось это 27 июня. А вот результатов расследования похоже до сих пор нет. 🙁
http://rotorcraft.unoforum.ru/?1-2-0-00000016-000-0-0#000
Однако информация не новая, т.к. случилось это 27 июня. А вот результатов расследования похоже до сих пор нет. 🙁
http://rotorcraft.unoforum.ru/?1-2-0-00000016-000-0-0#000
syryl
Вертолёты =)
- Откуда
- Александр Новосибирск
J
japancent
на Ротарифорум есть обсуждения данной аварии и ее прогнозные оценки....нет точной картинки причины, но понятно одно, и кавалон и калидус и мто имеют топливный бак и систему топливопровода из полиэтиллена, удар о землю или переворот при посадке, баки трескаются и пожар....выбраться при такой ситуации с аппарата когда тебя несколько раз перевернуло быстро не удается, а пламя огня решает все по своему, поэтому баки из карбона и полиэтиллена-это не авиационные КОМПЛЕКТУЮЩИЕ, НАДО ВАРИТЬ ИЗ АЛЮМИНИЯ
Вложения
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
на скоко мне известно - баки калидуса из стеклопластика а не из полиєтилена....да и противопожарная перегородка имеется...
-- чтоб взрывались. Если бак лопнул (или горловину оторвало, или подачу вырвало) - в случае металла будет взрыв после возгорания, а в случае пластика - будет просто гореть. Результат для тех, кто не успел унести ноги - одинаков. А вот для потенциальных спасателей - совсем разный.
Для пожара совсем не важно из чего сделан бак , просто пластиковый легко поломать а алюминевый и если харошо сделанн да из АМЦ то он будет мяться как тюбик и все и топливо наружу не попадет. А еще рекамендуют повторить внутри бак из мелкой металической сетки и тогда он вообще не взарвется!У Формулы-1 так сделанно но бак еще и из специальной армированной резины!
FlyCat
43 регион
Как противопожарная перегородка препятствует растеканию топлива?
syryl
Вертолёты =)
- Откуда
- Александр Новосибирск
Подредактировал. Тоже интересуюсь, как она препятствует?
-- трубки выдираются одинаково легко. Пожар обычно начинается не с лопнувшего бака, а с сорванных трубок и вылившихся карбюраторов. Т.е. пожар начинается независимо от материала, из которого сделан бак. А дальше металлический бак шарахнет, когда дело до него дойдет, а пластиковый - тихо прогорит.
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
Огнетушитель надо интегрировать
J
japancent
Давайте сделаем вывод из дискуссии!
Хреновая посадка...боковик или вынужденная на неподготовленную площадку, опрокинулись, как говорится-автожир рушится от головы (втулки) до ж...ы.
Как избежать проблему восгорания и его последствий? Хорошо, не карбюраторы-инжектор, что делать и какой делать бак??????????? Резюме с логическим завершением какое? Да автожир надежнее парашюта, да можно бросить управление и он сам приземлится, а если на кочку или куст? Может действительно алюминий с компенсатором? Или инжектор и алюм баком с компенсатором? Карбюратор точно зальет двигатель или условно зальет при опрокидывании?
Хреновая посадка...боковик или вынужденная на неподготовленную площадку, опрокинулись, как говорится-автожир рушится от головы (втулки) до ж...ы.
Как избежать проблему восгорания и его последствий? Хорошо, не карбюраторы-инжектор, что делать и какой делать бак??????????? Резюме с логическим завершением какое? Да автожир надежнее парашюта, да можно бросить управление и он сам приземлится, а если на кочку или куст? Может действительно алюминий с компенсатором? Или инжектор и алюм баком с компенсатором? Карбюратор точно зальет двигатель или условно зальет при опрокидывании?
J
japancent
Однозначно баки должны быть вне кабинки (аппараты Сысолятина-Егерь, Ворон), однозначно шланги должны иметь запас длины дабы при разрушении конструкции не вылетели из соединений (не знаю что прописано в нормативных документах по сертификации аппарата) и скорее всего это не карбюратор а инжектор, ИМХО (по английски ИMHО -my hamble opinion- имею свое скромное мнение)
У КАВОЛОНА бак тоже вне кабины!Просто надо делать все правильно и небудет проблем.Вы еще вспомните о заполнении бака энертным газом!Я уже писал,что бак в Ф-1 находится в самом опасном месте-между мотором и пилотом и нет проблем!А проблем нет потому,что сделан по передовым техналогиям и стоит 100тыс. евро.
Это несомненно!
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
[highlight]нехорошая новость - авария Кавалона в Германии... [/highlight]
Нужное сообщение но хочу спросить: у тебя Леня хорошие новости бывают? 🙂
Ни какого смысла в обсуждение баков нет. При такой аварии ни одна топливная система герметичной не останется. А вот что может поджечь при аварии топливо, об этом можно поговорить. И как это предотвратить.
Проще всего иметь автоматический огнетушитель, подобный раллийным автомобилей. Вы готовы это оплачивать? Задайтесь простым вопросом- многие хотят иметь аппарат с закрытой кабиной, отоплением, прыжковым стартом, хорошей дальностью полета, современным и надежным двигателем без впрыска (на случай отказа генератора), скоростью в 240 км/ч, всепогодным, со спассистемой, и дешевым.
Где-то в этом есть десонанс. Чудес не бывает.
Бывает то, что случается со всеми ВС по стечению различных факторов. В болшей или меньшей степени.
Плохо, когда в большей.
Но и там сидят инженеры (не менее глупые, чем некоторые из нас) и тоже много работают: над ротором, баками, топливной системой и пр. :IMHO
Нужное сообщение но хочу спросить: у тебя Леня хорошие новости бывают? 🙂
Ни какого смысла в обсуждение баков нет. При такой аварии ни одна топливная система герметичной не останется. А вот что может поджечь при аварии топливо, об этом можно поговорить. И как это предотвратить.
Проще всего иметь автоматический огнетушитель, подобный раллийным автомобилей. Вы готовы это оплачивать? Задайтесь простым вопросом- многие хотят иметь аппарат с закрытой кабиной, отоплением, прыжковым стартом, хорошей дальностью полета, современным и надежным двигателем без впрыска (на случай отказа генератора), скоростью в 240 км/ч, всепогодным, со спассистемой, и дешевым.
Где-то в этом есть десонанс. Чудес не бывает.
Бывает то, что случается со всеми ВС по стечению различных факторов. В болшей или меньшей степени.
Плохо, когда в большей.
Но и там сидят инженеры (не менее глупые, чем некоторые из нас) и тоже много работают: над ротором, баками, топливной системой и пр. :IMHO
J
japancent
....н-да, если это была шутка, то на тему дня, именно такой и хочется...вы не сказали только еще об автопилоте!!!!!!!!!!! мы ж не в эпоху начала работ Сикорского живем! :~~)
Similar threads
