Отличная идея, правда бочку литров на 200 вместо задннего сиденья поставить придётся, но по такому маршруту кругосветка тысяч на шесть короче получится. 😉 ( С крейсером 160км я тоже "докупаюсь") 😉 ЗЫ: А Лодошника танкером возьмём...бо у него моторов много... ;D
Непутевые заметки - AERO Friedrichshafen
-у некоторых МЭ-109 за сидением пилота была установлена бочка
с больше чем 100л водки!=
кто угадает для чего бы это?\в боевых условиях\.
Bиктор
Моя интерпретация Вашего текста - зависит и от Вас
Переместил эту экскурсию vi64 по Фридрихсхафену из фотоотчета по выставке, очень здесь к месту!
Фридрихсхафен - гавань короля Фридриха. Аэро здесь прошла уже 17-ый раз! В этот раз посетило ярмарку 46400 человек.
Я в нем немного заблудился ;D
Вынесла меня толпа из автобуса-челнока (кстати, денег за проезд не надо было платить) где-то.
Я вышел... оглядываюсь...
Кричу: "ИДЕЯ.... И де я нахожуся?!" :🙂
Смотрю... теплоход плывет между домами. На вокзал не похоже... 😱
Фридрихсхафен - гавань короля Фридриха. Аэро здесь прошла уже 17-ый раз! В этот раз посетило ярмарку 46400 человек.
Я в нем немного заблудился ;D
Вынесла меня толпа из автобуса-челнока (кстати, денег за проезд не надо было платить) где-то.
Я вышел... оглядываюсь...
Кричу: "ИДЕЯ.... И де я нахожуся?!" :🙂
Смотрю... теплоход плывет между домами. На вокзал не похоже... 😱
Вложения
Bиктор
Моя интерпретация Вашего текста - зависит и от Вас
Bиктор
Моя интерпретация Вашего текста - зависит и от Вас
Ну и я посмотрел на то место девушки, куда все смотрят...
Вчитываюсь в "инструкцию по пользованию"...
Постепенно постигаю перевод: "Удалить ДО того..." ;D ;D ;D
И за кого девушки нас принимают?!
Напомнило мне одного юного парня, который, чтоб не забыть, написал памятку на упаковке презерватива: "Для секса"... 😀
Геннадий, поздравляю Вас с удачным решением всех поставленных задач!
Прочувствовал, что это не шуточки, когда о глиссаде в порту назначения Вами честно было написано, что "весь в поту...", а про попутный ветер: "Подойдет".
- Откуда
- Украина, Львов
Парни ещё раз огромное спасибо за оценку нашего перелёта.
Сегодня в нашем клубе разговаривали на тему нашего перелёта. "Королям круга" не интересно было слушать мой рассказ ,а другие пилоты сидели молча пока я говорил , а потом часа два задавали вопросы.
Что хочу сказать , я вспоминаю лётчика- испытателя из Польши учившего меня летать на ЯК-12А Ярослава Розвуда. Он мне сказал , что на каждом самолёте на котором я буду летать я должен знать и уметь эксплуатировать не только в "зелёных" секторах его эксплуатационных данных , но и в "желтых" и немного в "красных".
Сегодня я задал два вопроса пилотам нашего аэроклуба: кто летал ПРАВЫМ кругом у нас , и кто садил самолёт с ПОПУТНЫМ ветром. Оказалось, что НИКТО. А ведь в РЛЭ написано предельно допустимый попутный ветер. А вот как себя поведёт самолёт в таком случае никто практически не знал, т.е. не пробовал.
И еще один факт я для себя вынес . Это введение в ГАРМИН перед полётом всех необходимых навигационных пунктов и точек. В ЕВРОПЕ очень интенсивные полёты АОН. Там просто [highlight]преступно [/highlight]отвлекаться от осмотра воздушного пространства " игрой в ТЕТРИС" со своим JPSом.
У нас диспетчеры дают например "выход на траверз населённого пункта МУХОСРАНСК" , и начинаешь искать этот Мухосранск в иных названиях на карте , и тратишь драгоценное время и отвлекаешься от пилотирования ВС, там же на картах ДЖЕПСЕНа обозначен например пункт BRAVO или INDIA ( для примера) и всё ясно и понятно о чём идёт разговор. И над какой деревней этот пункт это дело десятое . Заставляют летать нас диспетчеры и сегодня по методике ушедших пятидесятых годов.
Интересный разговор состоялся у 502 с представителями фирмы ДЖЕПСЕН , о том когда же будут аэронавигационные карты этого известного мирового производителя навигационной литературы Украины и России. Ответ очень интересный. "! Украину мы пока не рассматриваем как коммерческий проект , а Россия нам даже не представляет данных для производства карт." (с)
557.
ТАНГО не верит в благополучный исход экспедиции в Россию и не вывозе самолётов от туда на грузовиках. И предлагает всю славу первопроходца( :-[ ) разделить мне одному. 🙂
Я же надеюсь на благополучный исход этого мероприятия и верю Яну.
Желание лететь к вам изъявили Словаки на Вайпере и немцы на CTCW, литовский экипаж неутомимого Тадеуша Соловья тоже. Так что с понедельника начну прикидочные расчёты. Хотя ежели честно и положа руку на сердце , то вообще то достаточно это стрёмно к вам лететь . 🙁
Но если ЯН даст подтверждение , что нас обеспечит "взад и вперёд" 🙂 То буду "марать бумагу" маршрутом) 🙂
Сегодня в нашем клубе разговаривали на тему нашего перелёта. "Королям круга" не интересно было слушать мой рассказ ,а другие пилоты сидели молча пока я говорил , а потом часа два задавали вопросы.
Что хочу сказать , я вспоминаю лётчика- испытателя из Польши учившего меня летать на ЯК-12А Ярослава Розвуда. Он мне сказал , что на каждом самолёте на котором я буду летать я должен знать и уметь эксплуатировать не только в "зелёных" секторах его эксплуатационных данных , но и в "желтых" и немного в "красных".
Сегодня я задал два вопроса пилотам нашего аэроклуба: кто летал ПРАВЫМ кругом у нас , и кто садил самолёт с ПОПУТНЫМ ветром. Оказалось, что НИКТО. А ведь в РЛЭ написано предельно допустимый попутный ветер. А вот как себя поведёт самолёт в таком случае никто практически не знал, т.е. не пробовал.
И еще один факт я для себя вынес . Это введение в ГАРМИН перед полётом всех необходимых навигационных пунктов и точек. В ЕВРОПЕ очень интенсивные полёты АОН. Там просто [highlight]преступно [/highlight]отвлекаться от осмотра воздушного пространства " игрой в ТЕТРИС" со своим JPSом.
У нас диспетчеры дают например "выход на траверз населённого пункта МУХОСРАНСК" , и начинаешь искать этот Мухосранск в иных названиях на карте , и тратишь драгоценное время и отвлекаешься от пилотирования ВС, там же на картах ДЖЕПСЕНа обозначен например пункт BRAVO или INDIA ( для примера) и всё ясно и понятно о чём идёт разговор. И над какой деревней этот пункт это дело десятое . Заставляют летать нас диспетчеры и сегодня по методике ушедших пятидесятых годов.
Интересный разговор состоялся у 502 с представителями фирмы ДЖЕПСЕН , о том когда же будут аэронавигационные карты этого известного мирового производителя навигационной литературы Украины и России. Ответ очень интересный. "! Украину мы пока не рассматриваем как коммерческий проект , а Россия нам даже не представляет данных для производства карт." (с)
557.
ТАНГО не верит в благополучный исход экспедиции в Россию и не вывозе самолётов от туда на грузовиках. И предлагает всю славу первопроходца( :-[ ) разделить мне одному. 🙂
Я же надеюсь на благополучный исход этого мероприятия и верю Яну.
Желание лететь к вам изъявили Словаки на Вайпере и немцы на CTCW, литовский экипаж неутомимого Тадеуша Соловья тоже. Так что с понедельника начну прикидочные расчёты. Хотя ежели честно и положа руку на сердце , то вообще то достаточно это стрёмно к вам лететь . 🙁
Но если ЯН даст подтверждение , что нас обеспечит "взад и вперёд" 🙂 То буду "марать бумагу" маршрутом) 🙂
- Откуда
- Украина, Львов
Звонил ему . Он пока категорически отказывается. Он искренне не верит вашим чиновникам. Я вообщето тоже . " Но а шо робить?" (с) 🙂
Но маршрут начну "делать "
! А там - посмотрим ) 😉
Но маршрут начну "делать "
! А там - посмотрим ) 😉
У вас то они лучче? ;D
О-оо, Цэ дило. 😉 До МСК кстати не дальше чем до Фридриховского хафена. 😉
- Откуда
- Украина, Львов
Дальше. :-/