Мечта самодельщика. Два горшка, оппозит, 60 л.с. при 2800 об.мин. И пока всего 82000 руб.
http://www.flypegasuspower.com/
http://www.flypegasuspower.com/
Новинка - двигатель Pegasus O-100
:~)Класс, а доставка сколько будет он наверное не габарит, да и бензин наверное не 95.
И вообще интересно. :~)
Сухой вес О-200 77.19 kg. http://en.wikipedia.org/wiki/Continental_O-200
Раз обещают половину веса, стало быть вес О-100 в районе 40 кг. Не плохо.
Раз обещают половину веса, стало быть вес О-100 в районе 40 кг. Не плохо.
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Про цену ничего не понял. Вроде неоходима дополнительная комплектация (знание англ. на уровне политеха 25 летней давности).
Понял лишь с помощью переводчика,,Будьте осторожны с крепким напитком. Это может сделать вас стрелять на сборщиков налогов--и пропустить,, - не возражаю.
Цена $2450 указана на 09.01.2012.
Понял лишь с помощью переводчика,,Будьте осторожны с крепким напитком. Это может сделать вас стрелять на сборщиков налогов--и пропустить,, - не возражаю.
Цена $2450 указана на 09.01.2012.
pashtet_2007
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Энергодар
Цена его не может быть меньше 10 кило$
Сами подумайте, одна поршневая тянет на 2 т. Магнете сликовское около 700. Одно... а их два. Вобщем новый О-200 стоит 25 тонн. Вот половинка примерно в половину и встанет.
Сами подумайте, одна поршневая тянет на 2 т. Магнете сликовское около 700. Одно... а их два. Вобщем новый О-200 стоит 25 тонн. Вот половинка примерно в половину и встанет.
Ага, вот теперь становится понятно, в чём подвох.
Продаётся не двигатель в сборе и даже не кит двигателя, а набор ключевых частей для изготовления двухцилиндрового "Континенталя".
В стоимость коммплекта входят:
Катрер
Коленвал
Клапанные крышки
Впускной коллектор
А всё остальное нужно покупать у Континенталя. Хошь новое, хошь бэушное. У кого на что денег хватит.
Кстати, надо бы прикинуть окончательную цену вопроса.
Жаль, что сами пегасовцы не предлагают полного набора.
Во первых не удобно, а во вторых похоже на темнилово какое-то... Да ещё и сайт у них подозрительный. На рекламную листовку смахивает. Даже Емэйла нету.
Ещё один момент: 0-200 о четырёх цилиндрах имеет мощность 100 л.с., если разделить его пополам, больше 50 л.с. получиться не должно, а пишут 60...
Продаётся не двигатель в сборе и даже не кит двигателя, а набор ключевых частей для изготовления двухцилиндрового "Континенталя".
В стоимость коммплекта входят:
Катрер
Коленвал
Клапанные крышки
Впускной коллектор
А всё остальное нужно покупать у Континенталя. Хошь новое, хошь бэушное. У кого на что денег хватит.
Кстати, надо бы прикинуть окончательную цену вопроса.
Жаль, что сами пегасовцы не предлагают полного набора.
Во первых не удобно, а во вторых похоже на темнилово какое-то... Да ещё и сайт у них подозрительный. На рекламную листовку смахивает. Даже Емэйла нету.
Ещё один момент: 0-200 о четырёх цилиндрах имеет мощность 100 л.с., если разделить его пополам, больше 50 л.с. получиться не должно, а пишут 60...
pashtet_2007
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Энергодар
по той причине что они никому не нужны в промышленных масштабах.
Не производит, но я не уверен, что это по причине ненужности такого типа двигателей.
Как раз, таки, по моим наблюдениям, компактные авиационные двигатели мощностью 50 - 60 л.с. весьма востребованы в сегменте СЛА. А этот сегмент, я думаю, что не ошибусь, если назову более массовым, нежели класс лёгких самолётов и вертолётов.
Двухтактные Ротаксы, Хирты и прочие Симонини продавались и продаются по миру десятками тысяч, но это двухтактники, отношение к которым, как правило, не серьёзное. А вот когда на рынке появился четырёхтактный HKS-700, то воспринят он был на ура. Жаль, только, что за прошедшие 7 лет цена его удвоилась. Что опять таки говорит о востребованности.
Вообще же приходится констатировать довольно грустную картину. Четырёхтактных авиационных двигателей, доступных широкому кругу любителей авиации просто нет. Тот же 60 сильный HKS стоит, как новенькая иномарка семейного класса. Не говоря уже про Ротаксы, Лайкомингии и Континентали. Большинство наших "хоумбилдеров" вынуждены делать нелёгкий выбор между конверсионными автомобильными моторами, которые зачастую оказываются котами в мешке, ибо новые моторы почему-то не конверсируют, а берут исходники со свалок, и "оверхольными" (откапиталенными) Лайкомингами 70-х годов выпуска, от которых тоже не всегда знаешь, чего ждать.
Лично я считаю, что двухцилиндровый Континенталь за 5-6 килобаксов стал бы мега хитом, и был бы по любому рентабельным.
ЗЫ
Вся надежда на китайцев! 🙂
Как раз, таки, по моим наблюдениям, компактные авиационные двигатели мощностью 50 - 60 л.с. весьма востребованы в сегменте СЛА. А этот сегмент, я думаю, что не ошибусь, если назову более массовым, нежели класс лёгких самолётов и вертолётов.
Двухтактные Ротаксы, Хирты и прочие Симонини продавались и продаются по миру десятками тысяч, но это двухтактники, отношение к которым, как правило, не серьёзное. А вот когда на рынке появился четырёхтактный HKS-700, то воспринят он был на ура. Жаль, только, что за прошедшие 7 лет цена его удвоилась. Что опять таки говорит о востребованности.
Вообще же приходится констатировать довольно грустную картину. Четырёхтактных авиационных двигателей, доступных широкому кругу любителей авиации просто нет. Тот же 60 сильный HKS стоит, как новенькая иномарка семейного класса. Не говоря уже про Ротаксы, Лайкомингии и Континентали. Большинство наших "хоумбилдеров" вынуждены делать нелёгкий выбор между конверсионными автомобильными моторами, которые зачастую оказываются котами в мешке, ибо новые моторы почему-то не конверсируют, а берут исходники со свалок, и "оверхольными" (откапиталенными) Лайкомингами 70-х годов выпуска, от которых тоже не всегда знаешь, чего ждать.
Лично я считаю, что двухцилиндровый Континенталь за 5-6 килобаксов стал бы мега хитом, и был бы по любому рентабельным.
ЗЫ
Вся надежда на китайцев! 🙂
Так ведь нету в этом сегменте рынка-то! Есть монополист - HKS, до которого Континенталю дела никакого нет. За то, по указанной выше цене он мог бы производить и продавать эти моторы всему миру в немеряных количествах. Теоретически все бы были в выигрыше.
