Обязательные бюллетени для самолета Аэропракт

leksey сказал(а):
Для меня, честно говоря, новость что по самодельной шушлайке (ну статус у нее такой формально у аэропрака) CAA стран, у кого она есть в реестре будут реагировать как-то. Вы тут не ошибаетесь?
Кто в условном САА Испании мониторит сайты производителей и реагирует? Слабо в это верится.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Испания в сфере СЛА - не самый подходящий пример (мягко говоря), но вот пример:
1. Испанские сертификаты типа разных СЛА (в т.ч. и Аэропракта)
2. Испанские директивы для разных "шушлаек". Бюллетени производителей они не перепечатывают, наверно где-то в правилах указано, что они обязательны (как и у нас).
По сути, вопрос стоял так:
Зачем нам нужны гос-директивы (AD), если есть бюллетени производителей (SB)?
Контрвопрос, для примера:
Зачем нужны независимые суда, прокуроры, если у меня есть свой юрист или адвокат? Я всегда прав, никто мне не судья. Как в том анекдоте: никто меня не проверял, вот тогда карта мне и пошла...🙂 Ни одного запрета по технической причине...
Не готовы мы пока летать без всякого присмотра.
 
Kestas сказал(а):
Не готовы мы пока летать без всякого присмотра.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Любой человек любой национальности при отсутствии контроля будет расхолаживаться.
Надеятся на самоорганизацию наивно даже в европейских странах, не-то, что у нас.
Важнее наличие эффективной, не фискальной системы контроля и поощрения к порядку.
Например, обязательное наличие СЛГ, где выдавшее акт или заключение организация
несёт ответственность за то, что на момент выдачи все бюллетени на ВС выполнены.
А на период действия СЛГ, например, налоговая ставка на ВС снижается вдвое. Или
какие либо другие поощрительные меры, стимулирующие легализацию полётов.
Необходимо сделать выгодным нахождение в правовом поле, тогда многие вопросы
снимутся сами по себе.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх