Это не удивительно - ребята хорошо приложили свои мозги при разработке. Я пока ходил вокруг него, хотел задать кучу вопросов, но присмотревшись внимательнее тут же находил на них ответы. Простота и продуманность конструкции просто удивляют по-хорошему. Это же касается и потребительских качеств - такое чувство будто кто-то просканировал твои мозги и воплотил в жизнь, все то, что хотелось бы видеть на своем мотопланере.
Хвостовая балка и кессон крыла соединены шарниром, который лекго фиксируется шпилькой. В положении "по-походному" свернутая вокруг лонжерона обшивка крыла по шарниру складывается назад, к килю. Хвостовая балка со соженными крыльями - одно целое при транспортировке. Укладываются в общий чехол.
Боюсь, что пока нигде - насколько я понимаю - обшивка крепится непосредственно к угольному кессону, а набор крыла - внутри нее. Николай приглашал меня к ним на производство, надеюсь буду там на след. неделе, могу позадавать ваши вопросы. А еще лучше: www.aerola.com.ua - там и контакты.
Нервюры, за исключением предпоследней (у законцовки) - люминь, из трубки. Про "тубчатый угольник в корне крыла" - не понял, шо конретно имелось ввиду...
Если я правильно понял, что вы имели ввиду - это кница (распорка) между кессоном и фюзеляжем. Фиксирует крыло от складывания назад. Только идет она под гаргротом и внутри общивки крыла. Просто ракурс неудачный.
Если бы эта "мечта" была в серии , я "бы" купил.
Мечта в серии... Я ж писал, что тот, который рассматривал я имеет серийный номер 18. Французы и англичане его охотно покупают и маркетируют его под своим брендом. Жаль только Аэрола пока не может обеспечить все заказы. Николай говорил что мощностей не хватает, но они работают над этим.
