Планеры со стартом с ног

[Миг-17ф]

Хотелось бы обсудить создание микролифтового планера с ножным стартом(и возможностью буксировки). Кто как видит такую конструкцию, плюсы минусы. Конструкции ниже весят от 55 до 70 кг, размах 10,4-13,6 м, площади крыльев около 13-14 м2. другие данные можно нагуглить самостоятельно. Конструкции вылизанные, качество доходит до 25, но думается можно и сподкосами и расчалками как Goat или БРО-9 скорости ведь маленькие, качество будет меньше, но для микролифтового планера важна скорость снижения

 

[Миг-17ф]

Вот по мотивам. Представляется конструкция на манер Бро-9 из сосны и полотна и фанеры, с силовой лыжей основой фюзеляжа и легкой опалубкой вокруг, обшивкой тканью, с прямым короткоподкосным крылом, размахом 11 метров и с постоянной хордой 1,3 м. С плоской расчаленной балкой хвоста, свободнонесущим ГО и ВО, весом без пилота 55-60кг. С возможностью старта с ног(посадка на лыжу), так и затяжкой.
С возможностью членения на отдельные модули : гондола, хвостовая балка, оперение, крыло(возможно из трех секций-центроплан метра на 3,6 м и с подкоса свободнонесущие ОЧК по 3,7 м)
А может даже ширину балки хвостовой чуть увеличить миллиметров до 100, чтоб отказаться от расчалок, крыло свободнонесущие и один совсем коротенькие подкос как МАК-15 для поддержки гондолы

 

[мир]

Миг-17ф
К ногам стоит прибавить гору с которой они обычно стартуют. Что касается лебедки то с ног это на мой взгляд не всякому под силу, лучше уж лыжа или колесо.

 

[Миг-17ф]

Ну понятное дело при буксировке не с ног взлетать

 

[alouette]

А смысл на БРОшке с ног стартовать, если у современных дельтапланов вес в два раза меньше, а качество в полтора раза больше? Сейчас дельтики для старта с буксировки используют стартовую тележку.

 

[мир]

Это происходит в Озёрах?

 

[Миг-17ф]

а параплан вообще под мышкой модно нести. Ветки про планеры с аэродинамическим управлением

 

[KAA]

Представляется конструкция на манер Бро-9 из сосны и полотна и фанеры,

Зачем? Чем хуже конструкция Goat или Super Floater?

А смысл на БРОшке с ног стартовать, если у современных дельтапланов вес в два раза меньше, а качество в полтора раза больше?

+1 👍
Или "Каспервинг" безмоторный!😄

 

[Миг-17ф]

Дельта, это дельта со всеми ее минусами. Красота

 

[Миг-17ф]

Столяру столярово)

 

[Odissey116]

Все это красиво на видео... Но ваши колени и поясница будут против при совсем ничтожной эксплуатации

 

[Ihor_Luchko]

Неплохая подборка подобной техники Nest of Dragons
Мне кажется, отличный бюджетный вариант для стран в которых существует сверхлегкая категория ЛА (до 115, 120 кг и т.д.), но также при наличии гористой местности. И для людей, которые не хотят иметь дело с парапланами 🙂
Хотя с появлением новых силовых установок, материалов и методов проектирования, данный тип ЛА с ножным стартом вырос в полноценные самолеты (мотопланеры):

ATOS Wing

Ein sehr schönes Video vom neuen ATOS Wing. Nähere Infos über das Projekt bekommt ihr bei AIR. Der Wing wird auch auf der AERO zu sehen sein. Diese findet vom 10.13.4.2019 in Friedrichshafen statt.Atos WingSchnitt: Adam Siatkowski

www.air-atos.de

Rare & Beautiful — Ekolot's Elf Single Seat Motorglider Earns Special Light-Sport Aircraft - ByDanJohnson.com

Welcome to the newest Special Light-Sport Aircraft …except that it isn’t so new(1). Indeed, we’ve seen the Ekolot Elf for a few years in this country. Here’s what I wrote on its introduction in 2017. I was immediately drawn to Elf for two reason: One, I love soaring flight, which represents one...

www.bydanjohnson.com

ALATUS

 

[henryk]

"Каспервинг" безмоторный!

samolotypolskie.pl - Doruch- Kasperwing "Skowronek"

 

[Миг-17ф]

Все это красиво на видео... Но ваши колени и поясница будут против при совсем ничтожной эксплуатации

50 кг это средний вес даже для регулярных занятий в спортзале. Организм только срасибо скажет . Конечно старт с ного это для человека в нормальной физической форме. Например видел фотки и видео, как молодые немецкие дедушки на немецкой пенсии на Ульфах-1 бегают по склонам

 

[Вячеслав Атнагулов]

Все это красиво на видео... Но ваши колени и поясница будут против при совсем ничтожной эксплуатации

На самом деле не всё так трагично. Есть выражение "горы сосут". Днём после примерно 10 часов и вечером до 18, при хорошем солнце, потоки воздуха направлены к вершинам. На видио хвост планера опирается на грунт, обеспечивая этим приличный угол атаки, а поток движущийся к вершине сильно разгружает плечи и ноги.

 

[Миг-17ф]

На самом деле не всё так трагично. Есть выражение "горы сосут". Днём после примерно 10 часов и вечером до 18, при хорошем солнце, потоки воздуха направлены к вершинам. На видио хвост планера опирается на грунт, обеспечивая этим приличный угол атаки, а поток движущийся к вершине сильно разгружает плечи и ноги.

Да, действительно, на видео выше видно, что планер перешел сразу в набор высоты, да еще с приличной скороподьемностью

 

[Alex956]

А смысл на БРОшке с ног стартовать, если у современных дельтапланов вес в два раза меньше, а качество в полтора раза больше? Сейчас дельтики для старта с буксировки используют стартовую тележку.

Смысл в самолётном управлении и полётах в более ветреную погоду, чем на дельтапланах. И безопаснее дельт.

 

[мир]

Ребят не стоит упрощать всё до минимума.Вспомните где Вы живёте -это Север, с сильными ветрами, длинной зимой и в основном на равнинах. Я за последнее время редко видел кого из пилотов весом в 50 кг, помню был один худосочный и то говорил что весит за 70 кг, так что.......сами должны понимать. Даже если учесть, что машина будет чисто летняя,то я не поручусь , что она будет летать в любое время т.к. обычно после 10 утра идут термики которые конечно полезны для планера, но весьма усиленного, а не три палки с дырочкой в боку. 🤣

 

[alouette]

Смысл в самолётном управлении и полётах в более ветреную погоду, чем на дельтапланах. И безопаснее дельт.

В какую "Более ветреную"? В 1988 году я видел как один чувак летал на дельтаплане в 20 м/с. Знаю чувака, который сейчас летает в 15 м/с. Минимум погоды зависит от уровня подготовки пилота. Какой смысл летать в более сильный ветер, при 15 м/с термики уже сильно рваные.

 

[Alex956]

В какую "Более ветреную"? В 1988 году я видел как один чувак летал на дельтаплане в 20 м/с. Знаю чувака, который сейчас летает в 15 м/с. Минимум погоды зависит от уровня подготовки пилота. Какой смысл летать в более сильный ветер, при 15 м/с термики уже сильно рваные.

Здесь ключевое слово "один", то есть при равных условиях - 20 м/сек, сколько дельт взлетят и сколько планёров, если взять средний уровень подготовки?