Пластмассовый двигатель.

[АндрейА.Л.]

Все Торлон...

Где его изыскать в Украине ?

 

[Андрей Миллер]

Где его изыскать в Украине ? 

Я думаю, что в недрах АН УССР, в свое время что подобное делали. Я например был в Киевском институте сверхтвердых материалов (алмазы) - очень сильные впечатления.
Ну и сам торлон, думаю есть на мировом рынке, если поискать. Можно попробовать обойтись и без него, если подходить к идее без фанатизма...

 

[АндрейА.Л.]

ожно попробовать обойтись и без него, если подходить к идее без фанатизма...

Какой материал подскажете чтоб полегче был?

 

[Андрей Миллер]

Какой материал подскажете чтоб полегче был?

Если для блока цилиндров, а это первый кандидат, то надо запросить изготовителей смол для авиации и судостроения. Что у Вас в Украине есть. Я к сожалению с советских времен отстал, но у нас в Питере уже в 1990 годы работали с препрегами и были фирменные составы для строительства яхт. Но нужны составы, которые будут держать достаточно высокую Т. Это если для себя одного.
Для производства ДВС эта технология явно не готова...

 

[JohnDoe]

Если для блока цилиндров

Человек шкив на ременный редуктор хочет сваять. Тут вариантов масса, можно посоветовать поспрашивать в тутошнем разделе "Технологии для композитных ЛА" там народ, имеющий дело с композитами обитает. Подскажут. Взять за основу хар-ки шкива-прототипа из металла и от них плясать.
И для блока тоже можно там спросить про смолы, а основа может быть как стеклом, так и углём и кевларом каким-нить, да мало ли... Поддоны кто-то(врод пан Генрих) уже демонстировал.

 

[АндрейА.Л.]

Человек шкив на ременный редуктор хочет сваять.

Вот - вот, из какого материала шкивы изготовить чтоб полегче были.

 

[Андрей Миллер]

чтоб полегче были.

Я бы попробовал из листовой стали со сваркой...

 

[АндрейА.Л.]

Я бы попробовал из листовой стали со сваркой...

Сварка тянет металл, получиться криво. Как потом балансировать?

 

[KAA]

Вот - вот, из какого материала шкивы изготовить чтоб полегче были

Из дюраля,под поликлиновый ремень,если мощность позволяет. 

 

[shtep-trs]

Вот - вот, из какого материала шкивы изготовить чтоб полегче были

Из дюраля,под поликлиновый ремень,если мощность позволяет.  

Без защитного (холодного/твердого) анода - бредовая затея. Или ремень засаливать будет и все скользить начнет, или шкив жрать начнет, последствиями см. выше.
Касаемо пластика на ШПГ - снижение массы существенно снижает мехпотери, а самое главное - повышает рабочие обороты. Первые проблемы при форсировании моторов в спорте - нелинейный рост инерционных нагрузок и всякие эффекты типа подвисания клапанов с ростом оборотов. Главный способ борьбы - облегчение клапанов и шатунов-поршней.

Да, поправьте,, если ошибаюсь. Всегда считал что пластмассы=ПЛАСТИЧЕСКИЕ... и посути это ТЕРМОПЛАСТЫ, а остальное- почти все композиты/полимеры и.т.д. Т.е. их пластичность необратима. До полимеризации - пластичны, потом - нет. А исходя из этого - половина современных моторов имеет композитные элементы. Например покрытие алюминиевых цилиндров из всяких поли-и прочих наномеров, полимерные впускные ресиверы, элементы топливной системы и т.д. Кстати, клапаны тоже бывают не только стальными...

 

[Uptosun]

клапаны тоже бывают не только стальными

А ещё какие?

 

[KAA]

Да, поправьте,, если ошибаюсь. Всегда считал что пластмассы=ПЛАСТИЧЕСКИЕ... и посути это ТЕРМОПЛАСТЫ, а остальное- почти все композиты/полимеры и.т.д. Т.е. их пластичность необратима.

Помимо термопластов,существуют и РЕАКТОПЛАСТЫ,которые могут быть и не композитом. Пример-эбонит.

Без защитного (холодного/твердого) анода - бредовая затея. Или ремень засаливать будет и все скользить начнет, или шкив жрать начнет

Десятки часов работает и без всякого анода. Кстати, эксплуатирую иногда Хирт Ф-33 с фирменным поликлиновым редуктором. Никакого анодирования.

 

[shtep-trs]

клапаны тоже бывают не только стальными

А ещё какие?

Ну как минимум титановые. Кстати, покрытые, например карбидом титана... А есть еще металло-керамика, керамика... и прочее.

 

[Андрей Миллер]

Сварка тянет металл, получиться криво. Как потом балансировать?

Тогда заклепки. Если шкив легкий и обороты меньше 6000, то можно и не балансировать...

 

[KAA]

shtep-trs писал(а) Вчера :: 00:01:

клапаны тоже бывают не только стальными
А ещё какие?

У 2-х тактников бывают текстолитовыми и латунными. 😉
Кстати, Бриггс энд Страттон давно делает пластмассовые кулачки распредвала. :🙂

 

[vv]

BАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ
• ТОРЛОН PAI разрушается под сильным воздействием многих химических веществ. Пар также вызывает быструю деградацию этого материала. Когда требуется значительная химическая и гидролизная стойкость, то лучше взять KETPOH® PEEK.

• Для оптимизации износостойкости и химической стойкости TOPЛOH PAI рекомендуется произвести цикл термостабилизации после обработки деталей. Просим обращаться к нам за дальнейшей помощью по этому вопросу.

• Поскольку ТОРЛОН PAI имеет сравнительно высокое влагопоглощение, то детали, используемые при высокой температуре или изготовленные с плотными допусками, должны быть перед установкой сухими. Если выдержанные в сырости детали быстро подвергнуть воздействию температур выше 200°C, то может произойти тепловой удар, приводящий к деформации.
ооо пласттрейд

на этом можно остановить тему

 

[Zero]

Для гоночных моторов такие технологии, конечно, хороши - ресурс там неважен, стоимость тоже не особо, но для общечеловеческого применения они никак не годятся.

В свое время были у нас задумки с переводом некоторых деталей ВМГ на стеклопластик, решили начать с шайбы крепления кока, но идея заглохла, а вообще область интересная. Прочитав эту ветку, невольно начинаешь задумываться, а чего б такого пластмассового придумать для 360-й лайки :🙂

 

[FlyCat]

vv, как представитель фирмы "ооо пласттрейд" могли бы Вы озвучить основные направления применения Торлона?