Прижковый взлет Дика Де Грава - видео интерьвью

[Анатолий 32]

Плохая новость. В пятницу утром потерпел катастрофу один из прыжковых автожиров Дика Де Грава. Управляла аппаратом его жена  Kэрол. Она жива, но госпитализирована с  небольшими травмами. О причинах падения пока ничего не сообщается.
http://www.mlive.com/news/jackson/index.ssf/2011/07/female_pilot_ok_after_home-bui.html

Если жива то это авария... 😉

 

[asz]

если жива в течении 3-х суток...

 

[Obormot]

аппарат выглядит вполне... хм. обнадеживающе.

 

[Анатолий 32]

аппарат выглядит вполне... хм. обнадеживающе.

Человек намного более хрупкое создание чем железо :-/

 

[Денис]

То что автомат перекоса стоит от какого нить легкого вертолета ето факт,минимум упавляет общим шагом -максимум циклически больно лихо назад стартует с разворотом по курсу на 180 градусов,ну раз бабуля его летать научилась то упровляемость на высоте .. :🙂

судя по всему там паук хаффнера стоит и управление циклическим шагом.

Я может что-то путаю – но толи в америке, то ли в англии запрещены автожиры с управлением циклическим шагом в силу их опасности на автожирах 🙁


я гдето читал, что вроде как существуют режимы, когда цикликой можно загасить ротор (поэтому у Деграва частичная подпитка ротора от мотора....)

Действительно, при довольно энергичном (читай грубым) пилотировании, лопасти вертолёта часто попадают в срывные режимы, при этом падают обороты НВ и появляются характерные хлопки. Но НВ вертолёта крутит двигатель и при выравнивании обороты востанавливаются.
В случае с автожиром:
1. Если есть циклический шаг, то грех не сделать и общий, а при срывном падении оборотов - шаг в пол и ждём востановления оборотов...;
2. На лопастях с изменяемым общим шагом (прыжковым взлётом) положительная крутка лопасти становиться лишней (которая кстати очень сильно уменьшает диапазон минимально допустимых оборотов), при этом конечно придётся следить не только за падением оборотов, но и за превышением - но в любом случае на неустановившихся режимах полёта (читай - при пилотаже) рука должна быть на "шаг-газе" и управление автожиром при этом ничем не отличается от управления вертолётом на "первом режиме";
3. Для прыжкового взлёта как правило применяют жёсткий вал, либо на крайняк гибкий и в если совсем обороты профукал, можно и трансмиссию включить.
Кстати у автожира с управлением циклическим шагом есть одно важное преимущество - такой автожир уже не подвержен кувырку и раскачке больше известным как PPO и PIO.

 

[fastmak]

В пятницу утром потерпел катастрофу один из прыжковых автожиров Дика Де Грава.

Если жива то это авария...

если жива в течении 3-х суток..

Неделя прошла, что слышно?

 

[Анатолий 32]

 

[marcons]

...что слышно?

О состоянии здоровья по прежнему ничего нового, но похоже все нормально. А вот о причинах падения пишут, что Кэрол попала в сильный нисходящий турбулентный поток с подветренной стороны лесопосадки. Она просто не успела ничего предпринять из-за малой высоты. Предполагают, что она села, а потом завалилась на бок, т.к. от жесткого касания подломилась стойка шасси. И если бы автожир был оборудован G-force шасси, то возможно и обошлось бы.

 

[henryk]

если бы автожир был оборудован G-force шасси, то возможно и обошлось бы. 

-мы хотим применить для поглащения энергии удара динамический
абсорбер,удачно названный англичанами=ИНЕРТЕР.
=на снимке=наш измерительный стенд и сила +путь от времени
=это маленький маховик+мультипликатор.

http://cgi17.plala.or.jp/lesaf1ww/dsp2008.cgi?mode=src_m&SrcW=20080822185614

http://www.penskeshocks.com/PRESS_2008-08-19.php