Понимаю шутки, но уметь летать без жопээса на самом деле реально полезно и интересно.
Я много изучал психологию и могу авторитетно заявить что большинство любит не продукт, а свой образ на/с/в этом продукте.
Народ выбирает частенько Цессну потому что это бренд. И очень круто сидеть высунув локоть через открытое окно на рулении ;D
Так же очень многим хочется называться пилотом, а не быть им и поэтому народу нужна корочка, а не знания/умения. (Ни кого не имею ввиду 🙂 )
С красивыми стекляшками та же фигня. Реальной пользы не так много, а светится и двигается красиво и круто. В этом ключе я и вспомнил про 196-й Гармин.
Продолжаем в этом же ключе про полезность и интересность:
- уметь добыть огонь в лесу путем трения палочек
- определить по мху где находится север
- открыть журнал "Техника молодежи" и спаять радиоприемник своими руками
много чего есть интересного. Кто же поспорит
🙂
С психологией работаю каждый день и не менее авторитетно заявить про Цессну - да, в России ее любят потому что она Цессна. Как и Ландкрузер. Как айфон.
Но в остальном мире этими вещами пользуются потому, что доступно, просто, надежно и удобно. Вы ж в Европе живете. Если немец едет на бмв, то денег у него на бентли хватает)))) Какой-там понт от 172-й 1968 года, которую можно купить по цене 5-ти летнего пассата?
Пилоты разные бывают. Одни летая на больших и белых вообще не признают других, которые конины не едали и вообще какой-то там бурсяк под названием АУЦ закончили. Третьи в военных училищах учились, свое отучили в молодости, а сейчас просто летают для души по-партизански. А есть еще и четвертая категория, которая не на белых, не на быстрых, но к небу прикоснуться хочется. И что поделать, приходится идти учиться, корочку получать, без нее никак.
Вы и сами писАли выше:
Чтобы было современно и не стыдно в салон партнера по бизнесу посадить.
😉
По-моему, это называется прогресс.
