Проектирую самолет)

[ВС.]

В общем можно ругать можно нет. Хочу легкий самолет(мотопланер если хотите) под 15 л.с(парапланный Хирт 36, он и не дорог) для воздушных прогулок в категории до 115 кг
Так как задача сделать смело летающий аппарат под 15 л.с, и сделать поумнее попроще очень интересна(а с мощной СУ и ворота залетают 😉), то решил начать с философии конструкции, то есть эскизного проектирования. На стадии эскизов получилось вот это(Извиняюсь, за пэйнт).  😀
Конструктивно дерево и фанера. Хвостовая часть треугольного сечения, переход из прямоугольного сечения кабины в треугольную хвостовую-несколькими рейками. Вся хвостовая часть имеет тканевую обшивку. Кабина фанерную. Фонарь с кепочкой. Гаргрот из реек и шпангоутов, обтянут  полотном, заканчивается у передней кромки стабилизатора.  Капот двигателя как на Wren-е. (движок напоминаю-15 л.с). Хвост как видим довольно длинный(для четкого управления, да и рулежка легче, и центровка 😉).

По крылу будут подкосы или нет пока не решил . Какие замечания?

 

[Замполит...прости господи]

Нормальная схема, нормальный самолётик. Стройте быстрей, а то лето кончится и полетать не успеете  🙂
Деревянный наверное ?

 

[ВС.]

ормальная схема, нормальный самолётик. Стройте быстрей, а то лето кончится и полетать не успеетеУлыбка
Деревянный наверное ? 

Летом я другой достраиваю) Этот на зиму. Весь деревянный

 

[KAA]

На стадии эскизов получилось вот это(Извиняюсь, за пэйнт).

Пора осваивать хотябы Автокад или  кульман!
Посадочный угол визуально маловат.
Кабина также. Почему бы не применить схему ПМК для расположения СУ? По-моему больше+!?

Так как задача сделать смело летающий аппарат под 15 л.с,

Мечта О.К. Антонова! 😉

 

[=ALFA=]

Летом я другой достраиваю) Этот на зиму. Весь деревянный 

на зиму весь деревянный это правильно.утеплять как думаете...урса?мех?войлок?или все-таки пеноизол! :~)

 

[in the sky]

А как будет называться, этот смельчак? Говорят: "Как вы лодку назовете, так она и поплывет" 😉

 

[ВС.]

Посадочный угол визуально маловат.

угол установки крыла 5 град,(нагрузка маленькая-скорости маленькие)

 

[ВС.]

Почему бы не применить схему ПМК для расположения СУ? По-моему больше+!?

Например?

 

[KAA]

Крыло интенсивно обдувается винтом, с вытекающими положительными последствиями.
Винт гарантированно не контактирует с травой,камнями и.т.д.,что даёт возможность использовать безболезненно тонкие лопасти и больший диаметр. Наверняка меньшие потери КПД.
Обзор лучше.
Хотя конструктивно-ваш вариант проще и наверное выше К. 🙂

 

[ВС.]

Я смотрел парапланные форумы, продавцы гарантируют , что Хирт 36(1100 евро с нуля,+ редуктор 100 Евро)  с фирменным винтом 1.25 м(135 Евро), выдает 50 кг на статике. Поэтому ввиду малой тяги тут каждые 5 кг лишнего сопротивления важны(конечно к омпромисс есть-не усложнять конструкцию в погоне за аэродинамикой). Мне тоже кажется  , что фюзюляж и расположение СУ по схеме ПМК(хотя он мне очень нравится)-сопротивление будет чуть более..Вы ведь делаете винты? Реально получить с 15 л.с килограмм 50-60 тяги с винтом 1.25м?

Вот тут рекламные данные
http://www.paradrive.ru/paramotory/matrix

 

[hasan]

Вот тоже хочу :-[ но никак не могу продолжить, пока только нервюрки сделал. Грубо посчитал вес дерева в конструкции 19кг. Да признаюсь сразу стабилизатор нужно поднять выше, это пока эскиз, рессора тоже деревянная

 

[ninvin]

Я дружу с теми,кто понимает толк в одноместных...

 

[hasan]

Кстати начали похожую тему сдесь http://www.avia-master.ru/forum2/showthread.php?t=1088&page=2  даже Лапшин тогда рессорку деревянную мне в солиде прикинул

 

[ВС.]

Вот тоже хочуно никак не могу продолжить, пока только нервюрки сделал. Грубо посчитал вес дерева в конструкции 19кг. Да признаюсь сразу стабилизатор нужно поднять выше, это пока эскиз, рессора тоже деревянная 

Наиль, я кстати как прототип использовал ваши старые  рисунки с некоторыми изменениями. Понравилась ваша схема . Скачал все изображение еще года 3 назад в комп. У меня вес пустого с Хиртом 36 (движок 9.4 кг+редуктор 2.3 кг+винт 1.5 кг, глушак, мотораму, капот, проводку и прочее пока не знаю по весу-заложил вес ВМГ =16 кг) получается 85 кг. Надо 80.

 

[hasan]

У меня вес пустого с Хиртом 36получается 85 кг. Надо 80. 

Вот тут рекламные данные
http://www.paradrive.ru/paramotory/matrix 

Так посмотри по твоей ссылке(давай на ТЫ 😉) есть Raket R120  он раза в 2 легче хирта а по мощности 3 лошади разница всего. Если внимательно читал тему на Авиамастере мы там пытались влезть в 115кг взлётного, в безмоторном варианте получалось по подсчётам пустой вес 35кг . сейчас достраиваю большую отапливаемую мастерскую, и буду тему продолжать на зиму.

 

[Tverdopolov]

я кстати как прототип использовал ваши старые рисунки с некоторыми изменениями.

Ой не надо ля-ля, как прототип ты используешь Минибуль Мишеля Барри, и не старые рисунки, а совершенно его "с некоторыми изменениями". Там "изобретать" нечего, он пустой весит 95 кГ с двигателем Hirth F-23

 

[hasan]

ну если про ля ля 🙂 то изначально прототип обсуждаемых был предложен Лапшиным, там на форуме есть рисунок , от неё и плясали каждый сам по себе, а идея такова: один силовой шпангоут на него завязаны крепление крыла и хребтовая балка фюзеляжа, обшивка фюзеляжа - обтекаемые корки несущие сами себя, до шпангоута стекло или углепастиковые, хвостовая балка с килем - "чулок" из термоусадки как на "Китёнке" Крыло  классика, нервюры-лонжерон, из трех частей, центроплан посредине закреплен на шпангоуте, и две отьемные консоли ,  . Всё по минимуму . Если грамотно скомпановать и просчитать..... 😉 :~)

 

[KAA]

Реально получить с 15 л.с килограмм 50-60 тяги с винтом 1.25м?

50 кг получить можно однозначно (теоретически и больше выходит),60-проблематично...

есть Raket R120он раза в 2 легче хирта а по мощности 3 лошади разница всего. 

Неправда,Наиль! Голый 36-й Хирт всего на 1,5 кг тяжелее Ракета,зато по слухам (и проспектам) 😉,в СибАэро его форсируют до 18 л.с.!За счёт применения волшебной резонансной трубы.

 

[FlyCat]

Как основа взят этот или что-то подобное?

 

[ВС.]

Как основа взят этот или что-то подобное?

Это рисунки Наиля, еще раз повторяю, самолет ПМК. И эти