Расчет аэродинамики в Ansys CFX.

Thread moderators: Fa-Fa
Fa-Fa сказал(а):
На истребителях критерием неустойчивости является max балансировочное качество. Кстати про Люси Коломбана в этой ветке писал у него с балансировочным качеством классически хорошо
Нажмите, чтобы раскрыть...
А можно об этом поподробнее? Или где об этом можно почитать?
 
Выше- это автор закрылка Гарнея)
Исчо механизация на Стратоланче, похоже на щиток. Очень крутая глиссада.

20210512_205056.jpg


20210512_205116.jpg


20210512_205131.jpg


20210512_205036.jpg
 
Про Люси писали страниц двадцать назад, она балансируется нулевым или небольшим положительным рв и поэтому не имеет потерь на балансировку.
 
Как я понимаю, балансировка зависит от установочного угла атаки крыла относительно строительной оси фюзеляжа и положения ЦМ относительно ЦД.
Если при правильной центровке угол слишком мал, то чтобы выйти на балансировочное положение, нужно на ГО установить такой угол, который даст необходимый угол атаки для крыла, а это значит, что фюзеляж тоже примет какой то положительный угол атаки, который даст прирост сопротивления.
если угол установки крыла велик, то ГО в полете создаст такое положение, при котором фюзеляж будет иметь отрицательный угол атаки и тоже даст прирост сопротивления.
Правильный угол установки крыла такой, который даст положение фюзеляжа относительно набегающего потока с минимальным лобовым сопротивлением, а ЦМ не потребует компенсации передней или задней центровки стабилизатором. Тогда он будет просто в нуле и ГО будет иметь минимальное сопротивление.
 
В фильме по Ф-16 говорится, что благодаря более переднему положению центра тяжести (ЦТ) удалось уменьшить балансировочное сопротивление самолёта. Также что имеет малую степень продольной устойчивости при более переднем, чем обычно расположении ЦТ. (Компенсируют малую устойчивость электродистанционным управлением и наверное демпферами...). Может перед с задом перепутали?
На поляре Люси при отклонении руля высоты на пикирование аэродинамическое качество возрастает. Не понимаю - ведь прирост под'емной силы на руле вверх!
 
Georgiy сказал(а):
На поляре Люси при отклонении руля высоты на пикирование аэродинамическое качество возрастает. Не понимаю - ведь прирост под'емной силы на руле вверх!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это качество не сбалансированного самолёта.
 
Пардон, хотел написать...
На поляре Люси при отклонении руля высоты на пикирование аэродинамическое качество уменьшается. Не понимаю - ведь прирост под'емной силы на руле вверх!
 
Fa-Fa сказал(а):
Держите лайфхак
Для обеспечения хорошего обзора запиливают крыло в корне, искажая профиль и тп, приводя к раннему срыву.
Если крыло дотянуть до борта и подрезать, как на рисунке, то никаких срывов, выше качество, лучше настроение.

hasan что такое чуйский план?

Посмотреть вложение 469457

Посмотреть вложение 469458

Посмотреть вложение 469459

Посмотреть вложение 469460

Посмотреть вложение 469461

Посмотреть вложение 469462
Нажмите, чтобы раскрыть...

А если "лоб" поднят ? Пусть стекло будет более вертикальным..

На красиво все у тайлвинда.. Хоть угловатый.
 
Брэнсон слетал

E6BxDC3WQAEP1b5.jpg
 

Вложения

  • 60hz.zip
    60hz.zip
    1,4 МБ · Просмотры: 214
Последнее редактирование:
Выше дозвуковая прямоточка для реактивного вертолета.
В архиве колеблющийся предкрылок аля Болдырева
 
KV1237542 по предкрылку Болдырева возни много сейчас времени нет. Предварительно, он работает на малых скоростях, на скоростях больше 100км/ч нужно нехило поднимать частоту колебаний для создания тяги, и похоже трясти будет нехило.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх