Расположение горизонтального оперения

[Михаил4879]

Здравствуйте ув. форумчане, возможно кто-то уже поднимал подобный вопрос. Меня интересует, как определить высоту расположения ГО, над уровнем расположения крыла? Знаю, что ГО не должно попадать в потоки с крыла, в результате чего будет не эффективным. В моем случае самолёт - низкоплан, взлетная масса 400 кг, крыло трапецевидное, оперение однокилевое.

 

[MiG17_RUS]

@ Михаил4879
в книге кондратьева самолет своими руками.........все красочно...........удачи

 

[fan444]

Михаил4879 на  этот  вопрос  ответить  достаточно  сложно.Расположение  стабилизатора  зависит  как  Вы  и  заметили  от  спутной  струи  крыла  на  определенных  эволюциях.В  обычном  прогулочном  самолете  это  не  критично.Одним  из  факторов  в  расположении  стабилизатора  главной  по  моему  мнению , является  затенение  вертикальным  оперением  руля  стабилизатора  и  чем  он  будет  меньше тем  проще  машина  выходит  из  усложненной обстановки. 😉

 

[aleksandrd]

.... Одним  из  факторов  в  расположении  стабилизатора  главной  по  моему  мнению , является  затенение  вертикальным  оперением  руля  стабилизатора  и  чем  он  будет  меньше тем  проще  машина  выходит  из  усложненной обстановки. 😉

Не понимаю, как вертикальное оперение может затенять горизонтальное ?    🙁
Можно для тех кто ночью шампанское употреблял, чуть подробнее  🙂

 

[fan444]

aleksandrd  очень  просто.Если  внимательно присмотреться  к  учебным  машинам, а  именно  о  них  я  веду речь,  то  у  них  руль  высоты  максимально  вынесен  из  аэродинамической тени  киля.

 

[fan444]

Alex_520  во  первых  мы  как  бы  не сильно  знакомы  , что  бы  быть  за  панибрат,  а  если  Вы  внимательно  читали  то  что  я  написал,  то  имел  именно  это. 😉

 

[botashev]

Не понимаю, как вертикальное оперение может затенять горизонтальное ?

C хорошим боковичком не пробовали сажать? 😉

 

[Alex_520]

Если  внимательно присмотреться  к  учебным  машинам, а  именно  о  них  я  веду речь,  то  у  них  руль  высоты  максимально  вынесен  из  аэродинамической тени  киля.

А вот ЭТО как понимать? :🙂

 

[boris1]

Если  внимательно присмотреться  к  учебным  машинам, а  именно  о  них  я  веду речь,  то  у  них  руль  высоты  максимально  вынесен  из  аэродинамической тени  киля.

А вот ЭТО как понимать? :🙂

Друзья, не нужно вопросов, отдыхаем, сегодня же первое января! Всех с Новым Годом. :~~) 😉 :STUPID

 

[Кисляков Александр]

.

 

[Рябиков]

.Одним  из  факторов  в  расположении  стабилизатора  главной  по  моему  мнению , является  затенение  вертикальным  оперением  руля  стабилизатора  и  чем  он  будет  меньше тем  проще  машина  выходит  из  усложненной обстановки.

На самом деле всё как раз наоборот. Руль направления, да и всё вертикальное оперение, желательно убирать из аэродинамической тени от горизонтального.
Вот что написано у Торенбика.

 

[Рябиков]

.

 

[Рябиков]

В файловом архиве о проектировании оперения.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbB/YaBB.pl?num=1359150218

 

[fan444]

Рябиков СПАСИБО.Можно  и  так  сказать  все  относительно. 😉

 

[Михаил4879]

Рябиков, То есть исходя из вашего скриншота, если провести линию под углом 6 градусов от хорды крыла до окончания плеча ГО, можно определить высоту расположения? А если увеличить угол установки крыла, тогда реактивная струя от крыла будет ниже?

 

[Рябиков]

Вы рассматриваете Рис.2.24, где рассматривается влияние реактивной струи от газотурбинного двигателя.

 

[iae]

Из Сутугина Проектирование частей самолёта