Разбор полётов А15+РМЗ 640
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Винт двухлопастной, переставной, Данелюковский (хреновый , кстати сказать, микротрещинами покрылся) карба 2 (ураловские или днепровские, ну обычные вобщем) выхлопная на ротоксовскую с 503го похожа.
...проверили с другим винтом-борохло. Я даже не стал идти в набор, сел в конце поля. Брат сделал круг мнение такоеже- ни чего хорошего. Раздабыли клон винта который стоял год назад на аппарате, есчё и с ним попробуем.
Ранее писал что на малой скорости болтает меньше чем на большой. По букварю ето в принципе нормально т.к. в болтанку вектора потока и скорости складываются.Но местные ассы говорят что не так должно быть, что мол на большей скорости все возмущения должны прорезатся. А то что колбаит это сказывается поперечная неустойчивость, вызванная как вариант малой загрузкой и как следствие не принятием крылом необходимой V образности.
Ранее писал что на малой скорости болтает меньше чем на большой. По букварю ето в принципе нормально т.к. в болтанку вектора потока и скорости складываются.Но местные ассы говорят что не так должно быть, что мол на большей скорости все возмущения должны прорезатся. А то что колбаит это сказывается поперечная неустойчивость, вызванная как вариант малой загрузкой и как следствие не принятием крылом необходимой V образности.
///у меня тоже к этому крылу новый РМЗ 500. И уже на телеге стоит,остаётся доводкаа. Поэтому монипуляции с крылом буду проводить уже с "новой" телегой. Понятно, что крыло летит и мы с ним справляемся. Остальное по ходу дела бум смотреть.
А по крылу малой площади со слабым двиглом, хочу сесть всё просчитать, потом выложу
А по крылу малой площади со слабым двиглом, хочу сесть всё просчитать, потом выложу
Химик
Я люблю строить дельталеты!
- Откуда
- Краснодарcкий край
ФигВам ! Тягу мерять только через основные стойки 😉, а то получите тяга кило эдак 150 ;D
о теория вставилась....
красная прерывистая - критический угол атаки(исходя что минималка 50км/ч при прямолинейном полёте с полной загрузкой)
синяя прерывистая - балансировочное положение при загрузке 250кг(эксперементальные данные)
где то здесь ещё должна быть область максимального качества.
... а так же область разрешённых режимов для конкретной загрузки
красная прерывистая - критический угол атаки(исходя что минималка 50км/ч при прямолинейном полёте с полной загрузкой)
синяя прерывистая - балансировочное положение при загрузке 250кг(эксперементальные данные)
где то здесь ещё должна быть область максимального качества.
... а так же область разрешённых режимов для конкретной загрузки
R
ra0acm
Лукич, я вас умоляю, не занимайтесь ерундой, не смешите людей своей теорией, критический угол атаки крыла зависит не только от скорости но ещё и от профиля крыла и у вас очень много не соответствия с теорией.
Мой вам совет, для того что бы привести ваши знания в порядок, обратитесь к автору замечательной книги про дельтапланы - Никитину Игорю Валентиновичу - вот здесь вы найдёте как это сделатьhttp://ofsla.ru/, я сам видел, осталось ещё много книг, прочитайте её, кстати там есть профиля винта для МДП "Космос" - лучшего для вашей СУ. Я летал на этом винте с РМЗ 640, и даже вдвоём. РМЗ 640 должен дать тягу 120кг :IMHO а на такой тяге в одиночку можно спокойно летать на таком крыле скорподъёмность должна быть около 2.5м\с
P.S. Добавлю, вы смогли приобрести редуктор, - ну купите вы нормальный углепластиковый винт, - цена вопроса около 20т. рублей и регулируйте какой хотите угол - не подвергайте себя опасности, ведь этот двигатель изучен вдоль и поперёк.
Мой вам совет, для того что бы привести ваши знания в порядок, обратитесь к автору замечательной книги про дельтапланы - Никитину Игорю Валентиновичу - вот здесь вы найдёте как это сделатьhttp://ofsla.ru/, я сам видел, осталось ещё много книг, прочитайте её, кстати там есть профиля винта для МДП "Космос" - лучшего для вашей СУ. Я летал на этом винте с РМЗ 640, и даже вдвоём. РМЗ 640 должен дать тягу 120кг :IMHO а на такой тяге в одиночку можно спокойно летать на таком крыле скорподъёмность должна быть около 2.5м\с
P.S. Добавлю, вы смогли приобрести редуктор, - ну купите вы нормальный углепластиковый винт, - цена вопроса около 20т. рублей и регулируйте какой хотите угол - не подвергайте себя опасности, ведь этот двигатель изучен вдоль и поперёк.
.. а почему б и не посмешить 🙂?
к тому же коэфициенты С1,С3,С9 и учитывают профиль. И я здесь не указываю конкретных углов, просто это тупо построенные графики подьёмной силы при нормальном атмосферном давлении. И конечно коефициенты подбирал, что бы было похоже на правду. Производитель не даёт характеристик типа Сх,Сy, Cy/Сx, а так бы и углы можно б было узнать и сверить.
Букварь у меня Мацепуро, по указанной ссылке литературы не нашёл.
Про пластиковый винт: у меня три деревянных, и не стоит цели постоянно летать на буране с А15, для А15 готовится телега с рмз500, а буран хорошо летает с 17м крылом,но оно моно так скать в ремонте...
...а мне эти графики нравятся, по крайней мере можно путём подбора коэфициентов получать эксперементально полученные точки. И при достаточном их количестве вполне можно построить Су крыла. Вопрос "зачем?", ну хотя бы что б иметь есчё что нть кроме осчючений 5й точки. Пока что на них вызывает сомнение зависимость на критическом угле атаки, она может быть чуть левее.
к тому же коэфициенты С1,С3,С9 и учитывают профиль. И я здесь не указываю конкретных углов, просто это тупо построенные графики подьёмной силы при нормальном атмосферном давлении. И конечно коефициенты подбирал, что бы было похоже на правду. Производитель не даёт характеристик типа Сх,Сy, Cy/Сx, а так бы и углы можно б было узнать и сверить.
Букварь у меня Мацепуро, по указанной ссылке литературы не нашёл.
Про пластиковый винт: у меня три деревянных, и не стоит цели постоянно летать на буране с А15, для А15 готовится телега с рмз500, а буран хорошо летает с 17м крылом,но оно моно так скать в ремонте...
...а мне эти графики нравятся, по крайней мере можно путём подбора коэфициентов получать эксперементально полученные точки. И при достаточном их количестве вполне можно построить Су крыла. Вопрос "зачем?", ну хотя бы что б иметь есчё что нть кроме осчючений 5й точки. Пока что на них вызывает сомнение зависимость на критическом угле атаки, она может быть чуть левее.
R
ra0acm
Лукич, всё понятно, - я указал ссылку где можно посмотреть адрес емайла что бы написать письмо с просьбой купить книгу, возможно с автографом 🙂.
"5-я точка" - самый совершенный инструмент и ей нужно доверять, - да и на критических углах ни кто не летает.
Удачи
"5-я точка" - самый совершенный инструмент и ей нужно доверять, - да и на критических углах ни кто не летает.
Удачи
http://video.mail.ru/mail/eko_rs/_myvideo/3.html#_grs=g_my.main.right.video.lastvideo
перед этим вылетом отлично слетал, причём взлёт делал с боковиком. Сдесь же взлетал против ветра. Видимо попал на роторы идущие по пашне потом, впадина реки. Развернутся по ветру? Побоялся спутных порывов. Внизу подсолнух, пашня, кукуруза, так до поля со стернёй и дотянул( видео перестало писатся несколько раньше)
перед этим вылетом отлично слетал, причём взлёт делал с боковиком. Сдесь же взлетал против ветра. Видимо попал на роторы идущие по пашне потом, впадина реки. Развернутся по ветру? Побоялся спутных порывов. Внизу подсолнух, пашня, кукуруза, так до поля со стернёй и дотянул( видео перестало писатся несколько раньше)