ремонт Jabiru 2200

[Илья152]

Добрый день.
Взялись за ремонт Джабиру 2200 : течь масла, слабая компрессия.
Дефектовка показала, что необходимы замены:
- четвертая ГБЦ
- поршневые кольца
- весь комплект РТИ(сальники, резинки..)
- все вкладыши(коренные,шатунные)

Подскажите пожалуйста, где оперативно можно все приобрести с доставкой в Нижний Новгород (кроме Авиатэксим в МСК)?

 

[kiselv wadim]

логика железная ;D

 

[Илья152]

Ну, наверняка у изготовителя.

Да, спасибо, похоже только это и остается  🙁

Думали, что можно попроще как то. С официалами в мск, как то все долго и трудно.

 

[мир]

Скорее получится слетать  к производителям и  по цене выйдет  примерно так же. 😉У меня знакомый долго мучился со  своим  самолетом в ожиданиях прошло лето,  так он съездил  в Германию и  на месте решил  проблему буквально за день. 😉

 

[Miklash]

Добрый день.
Взялись за ремонт Джабиру 2200 : течь масла, слабая компрессия.
Дефектовка показала, что необходимы замены:
- четвертая ГБЦ
- поршневые кольца
- весь комплект РТИ(сальники, резинки..)
- все вкладыши(коренные,шатунные)

Подскажите пожалуйста, где оперативно можно все приобрести с доставкой в Нижний Новгород (кроме Авиатэксим в МСК)?

Уверен что ни в США ни в Европе с этим нет проблем (не работаю с Джабирами, не знаю где что), свяжитесь со мной, всё привезу элементарно. Обычно пара тройка недель, в зависимости от расторопности поставщика.

 

[denser17]

Как то странно.. говорят что ничего у них нет в наличии. или может продавать не хотят

 

[леха (magnum)]

у меня друг может изготовить вкладыши, только блок нужен будет или очень точные размеры.

 

[denser17]

напилить вкладышей не сложно, но ничего мы изготавливать не будем. кроилово ведет к попадалову

 

[Рябиков]

Ну, наверняка у изготовителя.

Да, спасибо, похоже только это и остается  🙁

Думали, что можно попроще как то. С официалами в мск, как то все долго и трудно.

Общение напрямую с производителем, по эл. почте. Срок поставки 2,5...3 недели. Оплата через Свифт.

Установка сальников на впускные клапаны избавила от повышенного от рождения расхода масла и коксования поршневых колец.

На осях шестерён приводов распределителей зажигания установили бронзовые втулки в корпус и человеческие сальники.

Разбивает бегунок трамблёра.

ГБЦ выполнены из прессованных алюминиевых плит без термообработки после удаления лишнего металла. В процессе естественного старения их ведёт и, соответственно, ведёт и кольца сёдел клапанов. Нужно проверить геометрию и исправить.

Втулки осей коромысел клапанов сделаны из металлофторопласта. Фторопласт плывет постоянно и постоянно приходится регулировать зазор в клапанах (без гидрокомпенсаторов). Заменили втулки на меднографитовые (проточенные втулки от электростартера) и вот оно счастье. Зазор практически не уходит.

 

[Pisman]

А какой расход масла после таких доработок по кругу?
И насколько приходится сдерживаться что бы температура оставалась в норме?

 

[Рябиков]

А какой расход масла после таких доработок по кругу?

С 50...60 грамм в час снижается до 10...15.

И насколько приходится сдерживаться что бы температура оставалась в норме?

С охлаждением пришлось поработать.
Герметизация каналов. Правильный вход холодного воздуха и правильный выход горячего.
Воздушный винт с большой хордой в комле лопасти.
Маслорадиатор обязателен. Герметизация по контуру. Доработки по маслонасосу для увеличения производительности - бюллетень производителя.
До 25 градусов температуры воздуха - без воздержания. Выше - на взлётном режиме 5 минут на месте.

 

[мир]

Самый плохой мотор на моей памяти.Летал  на одном   постоянно греется масло,  а на другом  вообще в полете тупо схватили клина на 250 м.......

 

[denser17]

не соглашусь с мнением что моторы плохие. они своебразные,  эксплуатантам нужно задумываться что можно с ними делать а что нет. у людей технически не безграмотных и внимательных проблем с ними я не заметил.

 

[MiG17_RUS]

@ мир

построенный против всех законов физики))))))))))

 

[Pisman]

С 50...60 грамм в час снижается до 10...15.

ого

 

[мир]

denser17 не хочется вдаваться в полемику по этому поводу,  об этом моторе уже столько копий сломано.Если Вы эксплуатируете этот  мотор в щадящем /от  случая к случаю/ режиме  с  частой заменой агрегатов и  компонентов,  то  вероятнее всего да поработает,  на других образцах СУ /даже автоконверсий/ я вообще не замечал  таких проблем  как с этим мотором. 😉

 

[Лыжник]

Доработки по маслонасосу для увеличения производительности - бюллетень производителя.

Можете этот бюллетень выложить?

 

[Лыжник]

Я тоже очень серьёзно пообщался с потрохами этого мотора.
Много узнал.
Спрашивайте.

 

[Лыжник]

Взялись за ремонт Джабиру 2200 

Какая наработка?
На каком самолёте?
Почему ветку по этим моторам не используете?

 

[denser17]

бюллетени по ремонту есть на сайте производителя Дуг Смит совершенно адекватный товарищ и охотно консультирует. на данный момент интересна одна вещь. провал по кольцу цилиндра в гбц глубиной в 1.4 мм. я не про степень сжатия, а про крошащийся распределительный вал. Уважаемый Лыжник Вы сталкивались с этой проблемой? есс-но на компенсаторных моторах