Ретро-биплан.

[Дядя Женя]

я изрядно состарился. извините не возьмусь.

 

[Дядя Женя]

Фотографии из прошлого: мои машины...
Аппарат на воздушной подушке. 1975 год. Двигатели и винты самодельные, как и все остальное.

 

[Дядя Женя]

Фотографии из прошлого. Мои машины...
Аэросани для семейных поездок. Двигатель М11ФР восстановленный.

 

[Дядя Женя]

Фотографии из прошлого.
Основная профессия - станочник на производстве нестандартного оборудования.

 

[Дядя Женя]

Фотографии из прошлого. Мои машины...
Маленький вездеход на все случаи жизни. Год 1984

 

[Дядя Женя]

Фотографии из прошлого. Мои машины...
Первый самолет. Фото в день первого самостоятельного вылета - 27 марта 1990 года.
Размах крыла 7.2 метра, длина 4.5 м, двигатель РМЗ 640.

 

[Дядя Женя]

Фотографии из прошлого. Мои машины...
Моноплан с толстым 18 % крылом. Двигатель РМЗ 640. 1993 год.

 

[Дядя Женя]

Самодельный мотор, позволивший летать высоко. Начало полетов - осень 1995 года. Снят с полетов в 2008 году.

 

[KroG]

ЗДОРОВО!Столько собрано своими руками.Уважаю САМОДЕЛЬЩИКОВ,именно с большой буквы.

 

[iae]

Какая мощность получилась, обороты?

 

[Дядя Женя]

максимальную мощность не использовал. ременный редуктор не позволял.тяга с самолетным тяжелым винтом 135 кг при 4300 об \ мин. полетные режимы 4000-крейсер. взлетный=4300. раскрутка на взлете незначительная оборотов100.

 

[Дядя Женя]

на самолет планировался капот по типу цесны, но руки не дошли. ограничился дефлекторами на передние головки и карбюраторы на зиму. все работало хорошо, хотя внешний вид самолета не очень,особенно с мотоциклетными трубами.

 

[Evgen]

Да...Молодца, а вездеход так просто песня

 

[iae]

А про мотор поподробнее можно? Может быть есть чертежи, технология изготовления коленвала, картера?

 

[анатольевич]

Отличный самолёт. Прекрасные "машины из прошлого". Двигатель - отличная культура изготовления и сборки. Это вызывает глубокое уважение к Конструктору-Самодельщику. Удачи в доведении биплана до нужных параметров!

 

[Дядя Женя]

чертежей по мотору не делал. когда живеш какой-то идеей,все в голове как на экране крмпа в полных подробностях. картер из 4 частей. внутренние полости, места под подшибники, сальники, сборочные фланцы делал на токарном станке в четырехкулачковом патроне и на оправках.требования к точности самые высокие. необходимо обеспечить соосность 5 коренных подшибников в собранном картере. снаружи фрезеровал на универсально-фрезерном станке посадки под цилиндры растачивал на этом-же станке самодельной расточной головкой. ну и напильники,шабер, наждачка, руки из нужного места. кривошипные пальцы коленвала из стали помоему 20хн3а цементированы,закаленыдо60 единиц,шлифованы и притерты чугунным притиром до размера и необходимойчистоты. щеки коленвалов из ст 40хн выточены на токарном. отверстия под посадку кривошипных пальцев расточены на планшайбе. натяг под запрессовку 0,18 мм .  на запрессовываемой части кр. пальца 12 неглубоких 0,5 мм канавок шириной 1 мм- гарантируют от проворота. шатуны фрезерованы и подогнаны по весу. в ниж ней головке кольцо из подшипниковой стали. большая часть работ делалась в школьной мастерской, часть на производстве. мне повезло никто не мешал. спасибо всем за добрые слова.

 

[Авиационный инженер]

Мотор хороший. Сколько он наработал и от чего цилиндры с поршнями?

 

[Дядя Женя]

наработку мотора не записывал. летал для собственного интереса чаще по выходным летом и зимой. состояние на сегодняшний день вполне приличное. если дойдут руки отремонтирую прежний самолет--требуется поменять некоторые фанерные панели и сменить тканевую обшивку.возможно сделаю гаргроты и капот. поршни покупал влодочном магазине очень давно.по внешнему виду как иж-юпитерские, только диаметр побольше мм на 5. рубашки охлаждения из иж -юпитерских цилиндров. гильзы мои. головки из ижевских.работы было много,но и удовольствие получил от полетов с рмз 640 не сравниш.

 

[fan444]

А  вот  про  мотор  бы  стоит  наверно  получше  описание  сделать  и  хотя  я  не  любитель  самодельных  моторов  ,  но  старый  опыт  из  моего  прошлого  покоя  не  дает.  Сколь  мы  их  переделали,  а  летал  лишь  модернизированный    НЕПТУН.

 

[Дядя Женя]

даже незнаю что ответить. возможно мне больше повезло. мои моторы начали летать еще на аппарате на воздушной подушке, затем подлеты на самодельном дельте. правда на первый самолет купил рмз-640. была программа развития 4-х цилиндрового оппозита, но в нынешней реальности не сумел реализовать. а мотор был неплох. никакого высокооктанового бензина, супер-масла и прочих прелестей.  и уравновешенность позволяет ставить мотор без резиновых подушек. вибрация на режиме мг 1100 об\ мин меньше, чем на 582 на 2000 об\ мин.  ну да все это в прошлом.