Пытаемся заказать такие баки в Штатах. Сомнение вызывает выбранный производителем баков вариант крепления - то есть его отсутствие! По словам представителя бак просто вкладывается в отсек (при этом все ленты снимаются) и держится (лежит) непосредственно на кышке люка отсека. Ёмкость бака составляет 87-90 литров и выполнение фигур высшего пилотажа с такими баками запрещено при заправке свыше штатных 60 литров. Всё дело в том, что нагружение крышки люка вряд ли предусмотрено разработчиком (ОКБ). Американцы говорят, что нагружали конструкцию до 5g и всё было в порядке. Но это разово, а что будет через год-два??
Резиновые основный баки на як-52
candid
Люблю самолёты!
Очень правильные у вас сомнения! :IMHO
Имею проблему с баками, правда не на Як52...Но вопрос в другом...Все изготовители баков из алюмин. меньше чем из листа толщиной 2мм , а то и 2,5мм не берутся делать (во всяком случае мне другие не попались)...В результате получается весьма приличный вес: из 2мм - 5,6кг/м2 , 2,5мм - 7кг/м2...
И пришла идея сделать из нержавейки толщиной 0,5мм - 3,95кг/м2...По прочности думаю не уступит, а выигрышь в весе заметный...
И пришла идея сделать из нержавейки толщиной 0,5мм - 3,95кг/м2...По прочности думаю не уступит, а выигрышь в весе заметный...
Ткани прорезиненные специального назначения
Для изготовления емкостей для нефтепродуктов
http://yart-main.ru/produkciya-promyshlennogo-naznacheniya/tkani-prorezinennye/membrannaja-tkan
Для изготовления топливных баков авиационной техники
http://yart-main.ru/index.php?route=product/product&path=59_68&product_id=141
Для изготовления емкостей для нефтепродуктов
http://yart-main.ru/produkciya-promyshlennogo-naznacheniya/tkani-prorezinennye/membrannaja-tkan
Для изготовления топливных баков авиационной техники
http://yart-main.ru/index.php?route=product/product&path=59_68&product_id=141
Резинотканевые резервуары изготавливались методом вулканизации, плохо переносили мороз и весили довольно много, что затрудняло их транспортировку и развертывание в полевых условиях.
Примерно в это же время в Канаде и США начинается выпуск мягких резервуаров нового типа – из полимерных материалов. Этот вид резервуаров в пять-шесть раз легче резинотканевых, не боится морозов (специальные виды полимеров выдерживают морозы до [ch8722]60 С). Начинается вооружение иностранных армий данным видом резервуаров (США, Германия, Франция, Канада).
Мягкие топливные баки и канистры
http://www.neftetank.ru/products-gibkie/myagkie-toplivnie-baki-i-rantsevie-kanistri.html
Мягкие резервуары. Производство емкостей и изготовление резервуаров.
http://www.neftetank.ru/products-gibkie/index.html
Примерно в это же время в Канаде и США начинается выпуск мягких резервуаров нового типа – из полимерных материалов. Этот вид резервуаров в пять-шесть раз легче резинотканевых, не боится морозов (специальные виды полимеров выдерживают морозы до [ch8722]60 С). Начинается вооружение иностранных армий данным видом резервуаров (США, Германия, Франция, Канада).
Мягкие топливные баки и канистры
http://www.neftetank.ru/products-gibkie/myagkie-toplivnie-baki-i-rantsevie-kanistri.html
Мягкие резервуары. Производство емкостей и изготовление резервуаров.
http://www.neftetank.ru/products-gibkie/index.html