Российские ученые создали уникальный авиадвигатель

[Alex54]

Это что-то новое?
https://hi-tech.mail.ru/news/engine_dda120_avia/?frommail=1&fromnews=1

 

[aliev]

Возможно его Иркуту предложат для установки на Як-152 который имеет немецкий дизель.

 

[candid]

Может хватит это фуфло рекламировать?
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1487779541

 

[Alex54]

Проосьба к Модератору: удалить тему

 

[bez_bashni]

Странновато🙂

 

[прапорщик]

Проосьба к Модератору: удалить тему

Вот это правильно.Честные налогоплательщики к слову УЧЕНЫЕ относятся очень плохо. :STUPID

 

[helipilot]

Сколько их было уже ,этих проектов..........

 

[lenspecstroy]

Не сдержусь в этот раз... простите, я один вижу блок от ВАЗовской классики?

 

[hasan]

Не сдержусь в этот раз... простите, я один вижу блок от ВАЗовской классики? 

от восмерочной серии

 

[KAA]

Проосьба к Модератору: удалить тему 

Да пускай остаётся, она ж в правильном разделе. А то предыдущую, копипастер wred засунул куда ни попадя.
Только вот слова "уникальный" и "авиа" лучше убрать из заголовка! 🙂

 

[candid]

слова "уникальный" и "авиа" лучше убрать из заголовка!

"учёные" - тоже! 🙂

 

[VeSiL]

И не создали, а "ищут деньги"  ;D

 

[OXOTHIK]

И не создали, а "ищут деньги"  ;D

Гранты "освоили" Теперь лохов ищут

 

[Мечтатель]

Авиаторы я "радуюсь" от вас!!! У большинства участников форума болезнь гипосоциальность развита так, что невозможно читать большинство сообщений. Может это особенность людей связанных с авиацией, не хотелось бы так думать. Ни кто ни чего не знает про этот мотор, ни кто из комментирующих ни когда в жизни не проектировал двигатель, но считает обязанным высказать свое ..... мнение. Может стоит лечиться начинать?

 

[Alex_520]

Мы будем радоваться за этих изобретателей, когда они в серию по разумной цене выпустят этот двигатель. И у них реальный спрос от реальных клиентов будет (которые толк в авиационных движках понимают).

А лечиться нам надо лишь от избытка желчи, который у нас в Отечестве у каждого имеется.... 😱 😎

 

[Мечтатель]

Я понимаю, все хотят реальный продукт по разумной цене, но Вы понимаете я думаю как это труд вложили создатели, с проектировать двигатель, компоновка (по которой одно из не многих толковых замечаний), техмодель в пластике и ............ По этому прежде чем про комментировать может стоит по думать, а не писать чтобы написать. Зайдите ради интереса в ВКонтакт есть там проект "Русский мотоцикл", так вот делают мото все с нуля, люди увлеченные и естественно с идей все это реализовать, приятно читать общение, правда признаюсь и там хватает персонажей вроде здесь, но их выжигают каленным железом. При этом прошу обратить, персонажи брызжущие спесью и глупостью одни и те же на форуме.

 

[Alex_520]

Насколько я ещё помню институтский курс, то при проектировании для начала выбирают лучшие прототипы, проводят их сравнение, анализ недостатков и преимуществ, а уж потом на лист ватмана кладётся первая линия нового проекта.

У создателей этого "чуда инженерной мысли" времени на этот период конструирования не было (по всей видимости). А в результате к авиационным двигателям это "чудо" никакого отношения не имеет. Обычная авиаконверсия, не более того. Но цена его будет как в большой авиации - соответственным будет и спрос на него (НИКАКОЙ!)...

:IMHO 

 

[Мечтатель]

Согласен с Вами, что проводится работа прежде чем начать проектировать авиадвигатель, но может это работа ими выполнена. По вашей логике все двигатели должны быть как ROTAX, Lycoming +- 15%, а иначе не в русле представлений авиационных инженеров  или все же простых инженеров, пользователей (комментирующих здесь) и ....? 

 

[Alex_520]

Начните с того, что ROTAX - двигатель далеко НЕ АВИАЦИОННЫЙ! И спрос на него вызван пословицей: "на безрыбье и рак - рыба!". Так что не стоит брать его в качестве прототипа. Однозначно!

И не обязательно авиадвигатель должен быть оппозитом: звезда для авиации доказала свою пригодность почти столетием её эксплуатации. И рядные двигатели воздушного охлаждения (те же ВАЛЬТЕР-ы!) тоже доказали, что могут использоваться в авиации.

Дело не в компоновке, а в "мелочах":
- режимах работы (обороты на валу винта, крутящий момент, отсутствие редуктора),
- линейной скорости движения поршня;
- РЕАЛЬНО дублированном зажигании и пр. и пр. и пр.

А тут этого не просматривается ну НИКАК...

 

[sun]

Народ к подобным "прорывам" уже привык и относится скептически. Для СЛА нужен простой классический карбюраторный динноходный движок с большим удельным объемом и оборотами на ВР не более 2500-2700.