-- а после чего двигатель стал греться?
EGT поможет понять что к чему. Наиболее вероятное - бедная смесь.
ротакс 582 греется. в чем засада?
EGT поможет понять что к чему. Наиболее вероятное - бедная смесь.
karlson
полетываем)))
- Откуда
- Домодедово М.О.
вообщем после общения с Петровым Дмитрием из Авиагаммы в голове начало проясняться, что перегрев происходит от засорения карба и как следствие обеднение смеси.. движки с моими радиаторами 2шт разнесенные низкие, крепления штатные, работают на пределе температурного режима в такую жару. т.к.винт трехлопостной обдува радиаторов возле втулки винта практически нет. лечится установкой доп радиатора.
решил вскрыть голову,блок и осмотреть состояние поршней и цилиндра.
по результатам отпишусь как двиг пережил пиковые 110С
решил вскрыть голову,блок и осмотреть состояние поршней и цилиндра.
по результатам отпишусь как двиг пережил пиковые 110С
АНДРЮХА_FLY
RRJ-95B
Так где измерял, блин? Как следователям всё приходится вытягивать 😡
karlson
полетываем)))
- Откуда
- Домодедово М.О.
да блин это штатный указатель температуры в кабине 😀 завел нагрел заглушил, перекинул провод на другой указатель вкл.зажиг. кажет ту-же температуру.указатели исправны...
паставлю в лобовое радиатор от ЗИЛа буду летать слепо но спокойно. ;D
паставлю в лобовое радиатор от ЗИЛа буду летать слепо но спокойно. ;D
АНДРЮХА_FLY
RRJ-95B
Да не указатель, а датчик! Что измеряешь? ФУ , КАК ЖЕ ТЯЖЕЛО!!!
АНДРЮХА_FLY
RRJ-95B
на ротаксе измеряют голову под свечкой, жидкость и выхлоп. так что?
Дак ведь свечи коричневые...
При сбрасывании оборотов до 2500 обратите внимание: двигатель повышает обороты или держит их стабильно.
karlson
полетываем)))
- Откуда
- Домодедово М.О.
Ну конечно охлаждающая жидкостью меряется штатным датчиком установленном на голове.
Старый Макс
Улетел навсегда. Погиб в Непале
- Откуда
- Гималаи и не только ...
а можно стопервый для тупых ,что это есть и где взять ?
-- любой лямбда-зонд автомобильный С соответствующим к нему показометром. Показывает сколько осталось невыгоревшего кислорода в выхлопе. Соответственно дает понять бедная смесь или богатая. К свечам непосредственного отношения не имеет, правда.
вот это похоже на неисправный термостат, кстати многие автомобильные моторы (не знаю как 582) без термостата закипают, т.к. при удалении оного жидкость не циркулирует по большому кругу, может прежде чем мотор ковырять стоит попробывать установить заведомо исправный термостат.
Obormot
С мечтой о небе...
- Откуда
- Украина, Донецк
тут 2 момента:
1. если будете использовать "авиационный" бензин с тетраэтилсвинцом, лямбда умрет за час работы двигателя гарантированно.
2. обычная лямбда работает как "переключатель", т.е. она показывает "лишний кислород есть - нет", а сколько - не показывает, для обратной связи системы управления впрыском вполне подходит, а вот для визуального контроля смеси - не очень. тут удобнее "широкополосная лямбда" - по ней можно довольно точно определить, насколько смесь богатая или бедная. вобщем прибор называется "альфометр", ищется среди прибамбасов для автотюнинга.
-- лямбда - аналоговый датчик. ЭДС на нем является функцией концентрации кислорода в среде, в которую он помещен. Различия имеют место лишь в крутизне передаточной характеристики - но это уже не имеет значения, поскольку пересчитывать измеренную величину можно как угодно.
Чаще всего датчик спроектирован так, чтобы иметь максимальную разрешающую способность вблизи оптимального стехиометрического отношения, что удобно.
Что касается этилированного бензина - что-то не припомню, чтобы он был рекомендован для 582-го ротакса.
чем дальше в лес тем толще партизаны ;D ;D ;D, а что тупо флайдат поставить не как, или полет мысли вдохновляет
-- это религиозный вопрос. Некоторые всегда предпочтут десяток отдельных приборов одному универсальному. К тому же флайдат, если склероз не врет, не предусматривает подключение кислородного датчика, а стандартный набор достаточен для контроля в норме и выявления наличия проблем, но не достаточен для выявления причин появившихся неприятностей.
если вы знаете температуру выхлопных газов то вы легко поймете какая у вас смесь и на каких режимах (данные по рабочим температурам ТВГ для ротакса давно уже есть и проверены практическим путем), в чем смысл датчика кислорода если состав смеси и так известен, а если у вас проблеммы с зажиганием то этот датчик кислорода такое показывает что сидишь и думаешь, как такое может быть