Самолет "Катран" Самара.

[ski_vova]

У меня базируется прекрасный самолетик "катран":
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1346750484/810

 

[Friday]

Вова, спасибо за новую ветку.
Про кабину еще такая история.
Конечно, можно было сделать козырек повыше. Как на че-15. Но жалко портить обтекание крыла и мотогондолы. Там можно много лишнего сопротивления нагрести и подъемную силу уничтожить. Поэтому козырек мараковали и так и так довольно долго. Как то раз приходим утром, а наш Андрюшка сварганил вот такое декольте. Оно гораздо больше соответсвует изначальному назначению самолета. !-)

 

[ski_vova]

Конечно, можно было сделать козырек повыше.

Не факт. Так как задувающий поток воздуха направлен сзади, то возможно и наоборот, уменьшение высоты лобового стекла.
Из практики эксплуатации открытой техники, самым эффективным по высоте делать на уровне собственного носа. Ниже-дует в лоб, выше-в затылок.
Проверено на снегоходной технике на высоких скоростях (выше 100 км/ч)и Уральском морозе.

 

[Денис]

Конечно, можно было сделать козырек повыше.

Не факт. Так как задувающий поток воздуха направлен сзади, то возможно и наоборот, уменьшение высоты лобового стекла.
Из практики эксплуатации открытой техники, самым эффективным по высоте делать на уровне собственного носа. Ниже-дует в лоб, выше-в затылок.
Проверено на снегоходной технике на высоких скоростях (выше 100 км/ч)и Уральском морозе.

Уважаемый Небесный Вова, Вы забыли учесть то, что у снегохода перед мордой лица пилота ни чего не вращается. У самолёта с тянущим, а тем паче с верхнерасположенным ВВ картина обтекания совсем иная чем на аппарате с толкающим ВВ или снегоходе.
Проверено на самолётной технике на невысоких скоростях (не выше 80 км/ч) и Приморской жаре.  😉

 

[Fasad]

1

 

[Сергей Ив]

2

 

[Strix]

Привет Катрану №2 от №1 . На формуме бываю редко, ветку увидел только сейчас. Самолет летает в Карелии уже 7 сезон (даже в Яндекс-картах зафиксирован  😉) Мой с закрытой кабиной , интресно сравнить ТТХ . У меня  Rotax 80 л.с. Крейсер 100 км/ч на 4800 об./мин.  у одного и 5000 об. у двоих. Винт Киевпроп 3=х лоп. Интересно , как  у Вас ? Кстати , руля направления у меня нет, если ветер до 5 м/сек. вполне нормально рулится.

 

[ski_vova]

Кстати , руля направления у меня нет

А это еще как? Что за полусамолет?

Уважаемый Небесный Вова, Вы забыли учесть

1. Ноу Сэр, я не небесный, я лыжный Вова.
Между Sky и ski есть разница.
2. Значит аэроплан по тянущей схеме обречен комфортно летать только с кабиной.
Уральский Катран в течении предстоящей зимы получит кабину, это твердо решил его владелец. Я лиш наблюдаю за процессом со стороны, так как базируется на сегодня Катран у меня. Мне безумно интересно это направление в авиации, так как люблю рыбалку со спинингом в труднодоступных местах.

 

[Strix]

По поводу руля - имелось ввиду водяной. Большая площадь руля направления позволяет рулить по водной поверхности (при ветре до 5 м\с.) без особых проблем.

 

[ski_vova]

По поводу руля - имелось ввиду водяной.

Понятно, спасибо за уточнение.
На Уральский тоже пока не устанавливали.

 

[Old Ben]

Если "Катран''продолжение проекта Че 15,может расскажете и о этом самолете. На форуме информации о нем мало,а самолет интересный

 

[Friday]

Кое-что расскажу.
в ближайшее время. Просто в выходные некогда было

 

[Friday]

Че-15 мы строили СКБ ЛА СГАУ в 1997г. по проекту Бориса Чернова. Он тогда ушел из Гидроплана и свои проекты осуществлял у нас. У заказчика была океанская яхта - катамаран. Самолет планировалось кранбалкой поднимать со сложеным крылом на яхту.

 

[Friday]

Изначально на самолете стоял мотор 503 Ротакс с редуктором 4 и огромным винтом -2,2м! Винт выстругал неазбвенный наш Олег ермаков по Бориным чертежам. Классический РАФ-6. Это была Борина фишка - низкосокростной вин большого диаметра имел очень высокий КПД. За счет этого самолет летал с поплавками вдвоем на 50л.с. Я больше такого случая не знаю !!
Из характеристик нашел весовую сводку.
самолет весил пустой 284кг. Из них 62 кг - поплавки.

 

[Friday]

Испытывали самолет на лыжах зимой. Вот как раз Олег ростом 1,9м  со своим винтом 2,2м вообще шум от него был очнеь небольшой. Самолет летал как-то ненапряжно осбенно без поплавков.

 

[Old Ben]

Спасибо Friday. Если можно, пару слов о конструкции крыла На форуме была инфа о двух вариантах,метал и пластик

 

[Степаныч]

Олег ростом 1,9м  со своим винтом 2,2м вообще шум от него был очнеь небольшой. Самолет летал как-то ненапряжно осбенно без поплавков.

😎

 

[Friday]

Вот видео нашел по нашим самолетам. Там есть немного Катрана и Че-15.
http://youtu.be/-2u9xT48Haw
Насчет крыла конструкция стандартная для той поры.
Лонжерон с сосновыми полками. стнеки -стеклопластик. Коробчатый. Нервюры -трехслойка. в лоибке пенопластовые нервюры. Обшивка - листовой пластик, накатанный на столе и загнутый по нервюрам. Крыло було достаточно легкое. ОЧК по 27кг. Флапероны по 4,5 кг. Профиль крыла - Р3а с закрылком Юнкерса тоже Р-3а. Тогда все так делали псмотрите в книжку Кондратьева.

 

[Fartovii]

Вставлю и я свои пять копеек...http://www.youtube.com/watch?v=J1QIK0qKx_8&feature=youtu.be

 

[fan444]

Замечательная  машина.  Как  то  горделиво  он  выходил  из  бухты,  а  летает  просто  очень  красиво.  Вам  бы  такие  КИТы  строгать  и  продавать  под  РМЗ-550  наверняка  будет  спрос.