Самолёт Леший

[Олег2608]

Речь идёт именно о заводском исполнении, два стекла. За изготовление двух стёкол со всеми расходами запросили 215 тысяч. Даже если заказать два комплекта, то стоимость уже упадёт практически в два раза.

 

[ИКАР]

по самолетному - цена наверно нормальная!
но как физ лицо - это какой то космос.

 

[кит]

привет всем ,где-то читал ,не могу найти, кто то делал капоты на лешего под шестерку. очень надо . нужен либо капот( углепластик),либо балван) ,)буду благодарен любой информации. также интересует литература на вальтер шестерку карбюраторную( топливная, масляная, электрика)

 

["Skyline"]

Кидайте почту скину инфу по вальтеру шестерке.

 

[кит]

Кидайте почту скину инфу по вальтеру шестерке.

ida74@mail.ru, премного благодарен)

 

["Skyline"]

Отправил

 

[ИКАР]

Доброго времени суток. По данной ветке вроде уже обсудили многое. Кто летает на этом самолете ( и модификациях ) говорят, что хорошо, а кто нет - говорят плохие слова. Самолет получил множество изменений: крыло, хвостовая часть фюзеляжа, двс и тд.
Скажите пожалуйста, от каких показателей нужно отталкиваться, чтобы самолет получил лестные отзывы, похвалу и тд? Не что нужно делать для этого! А при его внешнем виде - какие ЛТХ он должен иметь?

 

[ИКАР]

К чему стремиться? Какая взлетная дистанция должна быть? Мощность ДВС? Какой пробег? Скорости и тд.

 

["Skyline"]

Устраните основной недостаток, предельно переднюю центровку, остальное уже второстепенно. В остальном самолет очень крепкий.

 

[Daos]

В остальном самолет очень крепкий.

Немудрено. Мы его рисовали по вечерам. Днем на досках был Буран. Так что в Лешем почти космический подход к конструкции был заложен.

 

[ИКАР]

Устраните основной недостаток, предельно переднюю центровку, остальное уже второстепенно. В остальном самолет очень крепкий.

Спасибо за первый ответ. Хотя самолет 3х местный - это сильное изменение развесовки полезной нагрузки - есть огромное багажное отделение - позволяет посадить тушку сзади и центровка более чем на месте.. Удлинение хвостовой части позволило центровку сместить назад на постоянной основе)
Какие еще нужны изменения для положительного авторитета?

 

[Замполит...прости господи]

Нормальное шасси.
Нормальное крыло.
Нормальный двигатель. И все🤷

 

[ИКАР]

Нормальное шасси.
Нормальное крыло.
Нормальный двигатель. И все🤷

Скажите пожалуйста , что не так с шасси? с крылом? ДВС - молчу)))) Любой другой двигатель ( хоть ротакс 503) )))))) По ДВС комментариев не нужно)

 

[Замполит...прости господи]

Вы спросили что поменять, я ответил. Если Вы не согласны, не меняйте🤷

 

[Замполит...прости господи]

Кстати, теперь у меня вопрос по теме: «на Лешем есть схождение колёс или нет»?
Если есть, то на какой угол?
Спасибо.

 

[ИКАР]

Вы спросили что поменять, я ответил. Если Вы не согласны, не меняйте🤷

именно так не пойдет! Больше половины ветки так писали, но о чем писали не ведали! Опишите конкретику - если знаете! Нет - не ответ! Меня шасси - если не нравится - не меняй! - не засоряйте пожалуйста далее. С Уважением!

 

[ИКАР]

Замполит...прости господи. Вы на нем летали? Летаете? Сколько налетали? В какой версии исполнения?

 

[Замполит...прости господи]

Договорились. Удачи!

 

[Олег2608]

Всем доброго времени суток товарищи авиаторы. Внесу и свои пять копеек об этом самолёте, в моём случае одна из последних генераций СЛ-39ВМ1 с ДВС Вальтер-минор М332А, а как следствие одна из самых летающих и доработанных. В начале данной темы DDD описывал специфику взлёта-полёта-посадки данного ВС. На этом самолёте я фактически научился летать, т.е он послужил самолётом для первоначального обучения, хотя ранее на нём не советовали летать даже видавшие виды лётчики. Абсолютно адекватный и стабильный на взлёте и посадке при умёлом пилотировании самолёт. Как ранее подмечалось самолёт практически одной скорости, отрывается на 90-100 км/ч. 105-110 км/ч уверенно летит. В крейсере около 140-150 км/ч вдвоём. Посадка 110 км/ч. Отрывается с полной загрузкой даже при +35C уверенно. При заклееных щелях на крыле отлично летит в дождь. Прекрасный обзор благодаря развитому остеклению, а также простор в кабине для двух пилотов (ни чета цессне). Прекрасный авиационный двигатель М332А сертифицированный для работы на бензине автомобильных марок, прост и надёжен с небольшим расходом топлива 22-25л/ч и практически полным расходом масла на угар.
При первом знакомстве данный аэроплан может показаться весьма специфичным, но когда с ним подружитесь дарит массу положительных эмоций. За три года налёт уже более 200 часов.

 

[Замполит...прости господи]

Олег, не подскажете угол установки лопастей на винте? Судя по всему это Казанский ВК….
Спасибо.